Топ-50 постов художников Живого Журнала

Топ-50 постов художников Живого Журнала

Рейтинг составляется автоматически, выборка ограничена вручную отобранными блогами и сообществами. Если Вы знаете какой-то блог или сообщество художников, которого нет в рейтинге - добавьте его, пожалуйста, через форму на странице добавления и удаления. Если сомневаетесь, есть ли блог в рейтинге - лучше добавьте, дублирования все равно не произойдет. Если Ваш блог присутствует в рейтинге, а Вы против - напишите об этом в блоге promo_top.livejournal.com, мы его удалим из списка. Естественно, по всем остальным вопросам туда тоже можно писать.

Смоленский метромост - история и городские легенды от vladimirdar


Всего 33 фото
Всего 33 фото

Смоленский метромост в Москве - однопролётный стальной арочный метромост через Москву-реку, расположенный между станциями «Смоленская» и «Киевская» Филёвской линии Московского метрополитена. Является старейшим метромостом в России. Движение поездов до станции «Киевская» открыто 20 марта 1937 года. 

Казалось бы, простой ничем особо не примечательный метромост через Москва-реку, однако хотя его история и начинается в двадцатом веке, он может рассказать пытливому читателю о множестве интересных фактов и уже об устоявшихся городских легендах. Также отмечу, что кроме сухой исторической информации о строительстве моста — об этом будет рассказ и самих авторов проекта — его текст я выделю курсивом - это чрезвычайно интересная и эмоциональная информация того времени. Если захочется погрузиться в 30-е годы прошлого века, можно прочитать только эту её часть общего текста.

Об Арбатском радиусе мелкого заложения

Решение о строительстве Арбатского радиуса московского метро было принято 7 августа 1933 года. Первоначально предполагалось строительство всего участка так называемым «парижским» способом. Этот способ сооружения тоннелей предполагал большое количество работ по обустройству шахтных комплексов, переносу плотной сети городских коммуникаций, укреплению фундаментов домов но, не гарантировал от возможных просадок дневной поверхности, которые могли парализовать жизнь в этом оживленном районе Москвы. 

В конечном итоге проект строительства парижским способом был отклонен, и было принято решение вести сооружение линии траншейным способом, получившим название «московский». 3 января 1934 года вышло постановление Московского комитета партии и Моссовета о новой трассировке Арбатского радиуса. Суть траншейного метода состоит в том, что сначала в боковых траншеях возводятся стены, затем поверх стен и грунта бетонируется перекрытие, и из-под него производится выемка всей толщи земли вплоть до лотковой части сооружения. Таким образом, станция строится как будто сверху вниз, и перекрытие возводится раньше, чем лотковая часть. 

02. Московский метрополитен 1935 года
02. Московский метрополитен 1935 года

Смоленский метромост

Смоленский же метромост на Арбатском радиусе стал первым подобным сооружением в СССР. Его конструкцию на этапе проектирования расположили между современными Бородинским и Новоарбатским мостами. На стадии проектирования выводить линию метро на поверхность не предполагали, но когда появилась реальная необходимость построить перегон между станциями «Смоленская» и «Киевская» Москва-река стала непреодолимой преградой перед метростроевцами.

03. Более подробная схема Московского метрополитена. 1935 год. Как мы видим, черным цветом выделены расстояния между станциями, а красным - время проезда между ними в минутах.
03. Более подробная схема Московского метрополитена. 1935 год. Как мы видим, черным цветом выделены расстояния между станциями, а красным - время проезда между ними в минутах.

В то время ещё не существовало технологий заморозки сильно обводненных грунтов, которые бы позволили пройти тоннель под руслом реки. Кроме того станция «Смоленская» была мелкого заложения и находилась относительно близко к реке. Даже при наличии подобного оборудования путевой тоннель получился бы с сильным критическим уклоном. Строительство метромоста исходя из логики строительства стало неизбежным и единственным решением.

04. Эскизный проект Смоленского метромоста. 1937 год. Слева можно увидеть общий фрагмент скульптурной группы Матвея Манизера.
04. Эскизный проект Смоленского метромоста. 1937 год. Слева можно увидеть общий фрагмент скульптурной группы Матвея Манизера.

Авторы проекта Смоленского моста - инженеры Н.П. Поликарпов, П.К. Антонов, архитекторы братья Константин Яковлев и Юрий Яковлев. Консультанты проекта - профессора МИИТ Николай Стрелецкий и Георгий Евграфов. Перед началом строительства второй очереди метрополитена (продолжения Арбатской линии до Киевской) был проведён конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран, как упоминается в источниках, «самый скромный». Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.

Авторы проекта Смоленского метромоста о рабочем процессе проектирования и строительства

«В сентябре прошлого года на левом берегу, Москва реки невдалеке от Бородинского моста, был вынут первый кубометр земли. Этим было положено начало строительству моста метро через Москва реку. При создании архитектурного проекта моста нами [авторами проекта] руководила одна мысль сделать наше сооружение красивым, монументальным и мощным, сделать его таким, чтобы оно было достойно нашей столицы, перестраиваемой по генеральному сталинскому плану »... 

05. Начало строительства Смоленского моста. Вид в сторону набережной Тараса Шевченко. 1935-1936 годы.
05. Начало строительства Смоленского моста. Вид в сторону набережной Тараса Шевченко. 1935-1936 годы.

...«Мы задумали однопролетный арочный мост длиною в 150 метров. На верхней проезжей части моста - две пары путей для поездов в метро. По бокам тротуары, огороженные с обеих сторон решетками. На каждой стороне моста установлено по 10 парных фонарей на металлических колоннах, отлитых каслинскими мастерами чугунного литья (Урал). Эти же мастера сделали огромные чугунные вазы, установленные на парапетах моста, и другие металлические украшения нашего сооружения. Впоследствии на устоях моста будут воздвигнуты большие скульптурные группы, над которыми работает сейчас скульптор заслуженный деятель искусств Манизер». 

06. Возможно именно подобная скульптурная группа Матвея Манизера должна была украшать первый метромост, как это видно на эскизном проекте (фото 04), но очевидно не судьба, эти четыре скульптурные группы так и не были установлены...
06. Возможно именно подобная скульптурная группа Матвея Манизера должна была украшать первый метромост, как это видно на эскизном проекте (фото 04), но очевидно не судьба, эти четыре скульптурные группы так и не были установлены...

«К мосту с обеих ведут эстакады длиною в 430 метров. Таким образом, поезда метро будут проходить по открытому участку общим протяжением в 580 метров и эстакады, и устои моста облицованы красивым серым гранитом. Объем работ на строительстве огромен. Здесь было вынуто 53000 кубометров земли и уложено 43000 кубометров железобетона. Особой похвалы заслуживают темпы, которые взяли стахановский коллектив строителей метромоста. Огромное сооружение с металлическими фермами, гранитными устоями и чугунной отделкой было построено за 14 месяцев и 7 дней.

Для того чтобы мост устойчиво, твердо стоял на обоих берегах, пришлось делать для него основание глубиною в 16 метров. Для этого строители соорудили два огромных кессона площадью в 700 квадратных метров каждый. Проделана большая, чрезвычайно сложная работа. В этой работе весь коллектив строителей шел нога в ногу, равняясь по передовикам, по застрельщикам социалистического соревнования. Общая работа, общий успех зависели от работы каждого отдельного участка. В этом совместном, хорошем, боевом ритме работы - секрет успехов строителей метро моста. По новому графику, рассчитанному на движение составов до станции «Киевская», поезда работают с 1 марта». (авторы Смоленского метромоста) (Вечерняя Москва. 21.03.1937. № 65).

Следует еще раз отметить, что выводить на поверхность линию подземного метро в планы властей поначалу не входило. В первую очередь, против строительства метромоста выступил ответственный за строительство московского метро Л.М. Каганович. Он считал, что метрополитен - это не только общественный транспорт, но и гигантское подземное бомбоубежище на случай масштабной войны (что было в общем вполне здравым рассуждением). По его мнению, строить элемент подземного сооружения московское метро на поверхности было недопустимо и опасно.

07. Выход на поверхность станции метро Смоленская Арбатского радиуса. Обратите внимание для ориентировки, что это Садовое кольцо, справа «Смоленский универмаг» (бывший «Торгсин»), а еще правее за кадром улица Арбат, слева за кадром Смоленский метромост. 1937 год.
07. Выход на поверхность станции метро Смоленская Арбатского радиуса. Обратите внимание для ориентировки, что это Садовое кольцо, справа «Смоленский универмаг» (бывший «Торгсин»), а еще правее за кадром улица Арбат, слева за кадром Смоленский метромост. 1937 год.

Существует легенда, что Смоленский метромост появился благодаря Н.С. Хрущёву. Именно он занял место Л.М. Кагановича, когда того повысили до наркома путей сообщения в марте 1935 года. Так Никита Сергеевич стал первым секретарём Московского городского комитета партии. Он явно понимал, что продлевать метро до Киевского вокзала насущно необходимо. Если бы линия метро заканчивалась на «Смоленской», то пассажирам было бы крайне неудобно добираться до района Киевского вокзала. Таким образом уже действующий участок становился как бы бесполезным. Именно после того, как строители убедили Хрущёва в том, что под землёй тоннель никак не построить, он разрешил возводить метромост.

Для основной конструкции использовали сталь. Материалом для облицовки выступил светло-серый гранит. Его применили, чтобы сооружение сочеталось по цвету с Бородинским мостом. 

08. Установка четырех массивных чугунных вазонов на пилоны Смоленского метромоста. 1936-1937 годы.
08. Установка четырех массивных чугунных вазонов на пилоны Смоленского метромоста. 1936-1937 годы.

Однако строительство самого моста оказалось не столь сложной задачей, по сравнению с последующим принятием его в эксплуатацию. Требовалось все таки одобрение Л.М. Кагановича, так как он был наркомом путей сообщения. Есть версия событий, что Хрущёв пытался доказать чиновнику (очевидно, слукавив), что конструкция носит якобы временный характер. Кагановичу такое положение дел не понравилось. Он сказал, что ничего временного принимать не будет.

09. Эстакада Смоленского метромоста (вид в сторону центра города). Обратите внимание, что ранее на эстакадах были установлены те самые многочисленные  светильники в массивных чугунных вазонах. В 1978 году участки эстакады на подходе к реке со стороны «Киевской» закрыли специальными звукоизолирующими железобетонными конструкциями, чтобы уменьшить шум проходящих поездов для близлежащих домов - в результате значительное количество этих светильников впоследствии исчезло.
09. Эстакада Смоленского метромоста (вид в сторону центра города). Обратите внимание, что ранее на эстакадах были установлены те самые многочисленные светильники в массивных чугунных вазонах. В 1978 году участки эстакады на подходе к реке со стороны «Киевской» закрыли специальными звукоизолирующими железобетонными конструкциями, чтобы уменьшить шум проходящих поездов для близлежащих домов - в результате значительное количество этих светильников впоследствии исчезло.

Легенда гласит, что Хрущёву не оставалось ничего другого, как идти к самому Сталину. Вождя народов якобы тоже удалось убедить в том, что мост временный, и что скоро вместо него построят подземный тоннель. Так якобы и было получено разрешение Сталина на ввод Смоленского метромоста в эксплуатацию. 

10. Следует отметить, что поначалу Смоленский мост был также и пешеходным. В частности в этом смысле, на этом фото заметна фигура милиционера в светлой форменной одежде на пешеходной части моста. 1950-1952 годы.
10. Следует отметить, что поначалу Смоленский мост был также и пешеходным. В частности в этом смысле, на этом фото заметна фигура милиционера в светлой форменной одежде на пешеходной части моста. 1950-1952 годы.

Однако что в этой истории правда, а что выдумки, доподлинно не известно. Кстати, многие считают, что как раз из-за долгого согласования в источниках есть путаница с датой открытия этого участка метро. Официально это случилось 20 марта 1937 года. Но некоторые источники указывают в качестве даты декабрь того же года.

Еще о проекте строительства Смоленского моста от его авторов

«За станцией «Смоленская» в 150 метрах от берега Москва-реки поезд метро выходит на поверхность. Он проносится пo эстакаде, над набережной, мчится по металлическому мосту через Москва-реку и уже на другом берегу реки по эстакаде снова уходит в подземный тоннель. Метромост - первый мост новой, реконструируемой Москвы - уже готов. Строить его было нелегко. Ведь это был мост не только над рекой, но и над набережной. Надо было об’единить в одно архитектурное целое все части сооружения: эстакаду, подпорные стенки, рампу.

Летом 1935 года была составлена инженерная схема метромоста. Начался конкурс на лучшее архитектурное оформление. В нем приняли участие пять московских архитектурных мастерских. Наш проект был признан лучшим. На его основе мы начали разработку архитектурного оформления. Мы решили украсить мост скульптурными группами. Таких групп будет четыре. Тема их - пафос строительства. Каменотесы, любовно обрабатывающие гранит, плотники и слесаря, землекопы и маркшейдеры - образы замечательных людей эпохи. Над проектом мы работали очень энергично».

11. Выезд на Смоленский мост со стороны Садового кольца. 1937-1953 годы.
11. Выезд на Смоленский мост со стороны Садового кольца. 1937-1953 годы.

В день утверждения проекта мы собрались в Наркомтяжпроме. Председательствовал товарищ Орджоникидзе. Тут же рядом с ним сидели тт. Хрущев и Булганин. Мы показали товарищу Серго проект, чертежи. Улыбаясь, он сказал, Красивый будет мост! На этом же заседании кто-то высказал, мысль, что подпорные стены следовало бы (очевидно в целях экономии!) облицевать не настоящим гранитом, а искусственным. Услышав эти слова, тов. Хрущев решительно запротестовал. Его горячо поддержал товарищ Орджоникидзе. Он обратил наше внимание на проезжую часть набережной. Он сказал, что дорог каждый метр набережной, позволяющий расширить проезд для транспорта под мостом. Это замечание мы реализовали. Инженеры-проектировщики Антонов и Поликарпов переконструировали в связи с этим проезжую часть эстакады. Вместо предварительно запроектированных трех опор с пролетами по 15 метров были сделаны 2 опоры с пролетами по 20 метров.

…Не за горами время, когда прилегающие к метромосту места превратятся в красивейший район столицы. И метромост будет достойным его украшением» (Рабочая Москва. 21.03.1937. № 65).

Здесь на фото 11 выше и 12 ниже интересна балюстрада над порталом выезда метро путей со стороны Садового кольца - сейчас её уже давно нет в связи закрытием эстакады шумопоглощающей внешней железобетонной конструкцией, поскольку жители жаловались на сильный шум проходящих поездов, особенно ночью.

12. На фото метростроевцы 11-й дистанции приветствуют выезд первого поезда на Смоленский метромост. 8 января 1937 года.
12. На фото метростроевцы 11-й дистанции приветствуют выезд первого поезда на Смоленский метромост. 8 января 1937 года.

Интересно, что опасения насчёт уязвимости от авианалетов Смоленского метромоста во время войны не подтвердились. За годы Великой Отечественной немецкой авиации так и не удалось хотя бы в чем-то повредить его конструкцию. Хотя одна вражеская авиабомба-таки угодила в перегон мелкого заложения Смоленская - Арбатская. 

После 1945 года над мостом нависла более реальная угроза - обстановка в мире стала напряжённой; политики опасались новой масштабной разрушительной войны. Поэтому и было принято решение о постройке дублирующего Арбатской радиус линии глубокого заложения. 

13. Схема метрополитена города Москвы. 1956 год.
13. Схема метрополитена города Москвы. 1956 год.

5 апреля 1953 года движение поездов Арбатско-Филёвской линии было переведено на новую линию глубокого заложения с переименованием её в Арбатско-Покровскую, регулярное же движение по Смоленскому мосту было прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 гг. постройки. Говорят, что именно благодаря опять же Н.С. Хрущеву Филевская линия получила эту свою новую путевку в жизнь. 

14. Смоленский метромост. 1962 год. На этом фото также хорошо видны прежние пешеходные дорожки вдоль путей. Фото ТАСС.
14. Смоленский метромост. 1962 год. На этом фото также хорошо видны прежние пешеходные дорожки вдоль путей. Фото ТАСС.

Смоленский метромост двухпутный, с шириной междупутья 3,55 м. Трасса его в целом прямолинейная, а на правом берегу при выходе с моста начинается кривая малого радиуса - трасса уходит на юг, к Киевскому вокзалу. В основе моста - две пологие главные арки, длиной 150 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2,7 м (1,2 м у шарниров). Расстояние между арками - 9,5 м

Арки были выполнены по круговым лекалам, а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал - Сталь 5 (для второстепенных деталей - Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м.

16. Смоленский мост. 1975 год. РИА Новости.
16. Смоленский мост. 1975 год. РИА Новости.

Речные устои моста опираются на массивные плоские кессоны, каждый размером 40,0×17,5 м (площадь свыше 700 кв. м.), заглублённых до известняковой плиты (глубина около 15 м).

16. Смоленский метромост. Ещё видна путевая эстакада в сторону Киевской. 1972-1974 годы. Автор Егерев П.В.
16. Смоленский метромост. Ещё видна путевая эстакада в сторону Киевской. 1972-1974 годы. Автор Егерев П.В.

В 1978 году (как уже упоминалось) подходы к мосту были накрыты шумопоглощающими коробами, открытыми остались только участки над набережными и над рекой.

В конце 1990-х начались пересуды о том, что мост построен некачественно - якобы он уже разваливается на глазах. Рассказывали, что поездам приходится проходить по мосту только с определённой скоростью, чтобы иначе сооружение не обвалилось под их весом. Однако специалисты тогда авторитетно отметили, что конструкция моста надёжна. Естественно мост  за свои более чем 80 лет эксплуатации ремонтировался, в частности в 1985-м.

17. Смоленский метромост. Видны свободные консоли бывших путевых пешеходных переходов. 1972-1974 годы.
17. Смоленский метромост. Видны свободные консоли бывших путевых пешеходных переходов. 1972-1974 годы.

В 2005-2012 годах подход к мосту со стороны станции Смоленская был встроен в здание тяговой подстанции Т-5. Старое здание подстанции находящееся неподалёку, снесено. Освободившаяся земля отдана под строительство коммерческой недвижимости.

Ну, что же, давайте, теперь внимательно рассмотрим Смоленский метромост уже в наше время

18. Смоленский метромост - вид со стороны Новоарбатского моста. Слева Смоленская набережная, справа набережная Тараса Шевченко.
18. Смоленский метромост - вид со стороны Новоарбатского моста. Слева Смоленская набережная, справа набережная Тараса Шевченко.
19. Смоленский метромост
19. Смоленский метромост

Исследуем архитектурные элементы Смоленской метро эстакады. На фото ниже самая верхняя видимая часть поверхности железобетонной конструкции метро тоннеля.

20. Часть конструкции метротоннеля, выходящего на поверхность к метромосту
20. Часть конструкции метротоннеля, выходящего на поверхность к метромосту

Сейчас (на фото ниже) мы видим боковую стену изначально закрытого с поверхности железобетонного короба метротоннеля. Обратите внимание на уцелевшую колоннаду. Именно такая и была над порталом выхода метро путей на смоленскую эстакаду (см. старое фото №12). Колоннада над порталом была там, где виден дорожный знак в левой части кадра.

21. Железобетонный короб метротоннеля
21. Железобетонный короб метротоннеля

Здесь на фото ниже метротоннель в перспективе от самого видимого своего начала...

22. Железобетонный короб метротоннеля, выходящего на поверхность к метро эстакаде
22. Железобетонный короб метротоннеля, выходящего на поверхность к метро эстакаде

А на этом фото ниже очень наглядно заметен фрагмент смоленской метро эстакады с чудом уцелевшими чугунными вазонами, но уже без естественно светильников) В левой части кадра - тот самый новый железобетонный короб, построенный для минимизации шумов проходящих к Смоленскому мосту метропоездов.

23. Реконструированная часть смоленской эстакады
23. Реконструированная часть смоленской эстакады

Вот еще элемент скульптурной группы смоленской метро эстакады. Представьте, что этой стены  «за вазами» нет, так будет визуально понятно, что изменилось.

24.Часть бывшей смоленской эстакады
24.Часть бывшей смоленской эстакады
25. Смоленская набережная и несущие конструкции Смоленского метромоста над ней
25. Смоленская набережная и несущие конструкции Смоленского метромоста над ней

Ну, а теперь, снова выходим снова на Смоленскую набережную...

26. Проезд под Смоленским метромостом со стороны Садового кольца.
26. Проезд под Смоленским метромостом со стороны Садового кольца.

В левой части кадра выше на дальнем плане можно заметить железобетонную светло-серую «коробку» звукоизолирующей защиты над эстакадой. На ней мы можем заметить, часть перенесенных туда чугунных светильников смоленской эстакады.

27. Смоленский мост - вид со стороны Смоленской набережной
27. Смоленский мост - вид со стороны Смоленской набережной
28. Проезд под Смоленским метромостом по набережной Тараса Шевченко. В правой части кадра хорошо виден железобетонный звукоизолирующий короб, построенный на эстакаде в сторону Киевской.
28. Проезд под Смоленским метромостом по набережной Тараса Шевченко. В правой части кадра хорошо виден железобетонный звукоизолирующий короб, построенный на эстакаде в сторону Киевской.
29. Проезд под Смоленским метромостом со стороны набережной имени Тараса Шевченко — вид со Смоленской набережной.
29. Проезд под Смоленским метромостом со стороны набережной имени Тараса Шевченко — вид со Смоленской набережной.

На этом фото выше и ниже можно заметить тот же железобетонный звукоизолирующий короб метро тоннеля на месте бывшей киевской метро эстакады

30. Смоленский метромост, несущая арка моста с литерой «М» в верхней ее части - символом Московского метрополитена
30. Смоленский метромост, несущая арка моста с литерой «М» в верхней ее части - символом Московского метрополитена
31. Смоленский метромост
31. Смоленский метромост
32. Смоленский метромост - вид в сторону «Белого Дома»
32. Смоленский метромост - вид в сторону «Белого Дома»
33. Смоленский метромост - вид с Бородинского моста
33. Смоленский метромост - вид с Бородинского моста

В кино Смоленский метромост можно увидеть в фильмах: «Колыбельная»,  «Верные друзья», «Берегись автомобиля», «Семь нянек», «Джентельмены удачи», «Опасные друзья», «Страховой агент», «Скворец и Лира», «Ехали в трамвае Ильф и Петров». 

Источники:

Московскому метро 70 лет. WAM. 2005. Вып. 14.

Московское метро. Проект Артемия Лебедева. Портал metro.ru.

Носарев А.В., Скрябина Т.А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы: (Инженерно-исторические очерки). М. : Вече, 2004. 

Первый метромост в СССР: правда ли, что по нему опасно ездить? Яндекс-Дзен. Автор «О Москве нескучно».

Симонов Е. Мосты и набережные столицы. М.: Московский рабочий, 1938. 

Станция «Смоленская» Филевской линии и Смоленский метромост. Живой журнал. Автор Александр «Russos» Попов («russos»).


© Vladimir d’Ar, 2021


Оригинал и комментарии

Новоарбатский мост в Москве от vladimirdar
Всего 30 фото
Всего 30 фото

Новоарбатский мост (Калининский мост) - автодорожный мост через Москву-реку в Москве. Мост соединяет Западный административный округ (Кутузовский проспект) и Центральный (Новый Арбат). Это один из первых мостов в России с цельносварным сталежелезобетонным пролетным строением и обжатой высокопрочной арматурой плитой проезжей части.

Мост несмотря на некоторую лаконичность, очень интересен. Он связан непосредственно с масштабной реконструкцией центра Москвы по Генплану 1935 года в 50-х годах прошлого века. Следует отметить, что ранее здесь никогда мостов в Москве не было. Для начала будет история моста, а далее уже современные фото. 

02. Карта Москвы Суворина 1915 года. Желтым контуром для ориентировки выделен Бородинский мост, а красным -- место будущего Калининского - Новоарбатского моста.
02. Карта Москвы Суворина 1915 года. Желтым контуром для ориентировки выделен Бородинский мост, а красным -- место будущего Калининского - Новоарбатского моста.

Место для нового моста представляло значительные сложности для проектирования – на небольшом по протяженности участке реки достигалась уникальная для Москвы плотность мостовых сооружений. Чуть ниже по течению от места возведения нового моста уже стояли мосты метро (Лужнецкий на Воробьевых горах, Смоленский метромост) и Бородинский, а выше – железнодорожный мост Окружной дороги. Помимо них выше Новоарбатского и ниже Бородинского моста должны были возникнуть мосты Третьего кольца. Поэтому при разработке проектов авторам ставилась задача достичь образного сочетания нового моста со своими соседями. Ближайший мост метро (на фото ниже) легко взлетал над рекой металлической аркой, поэтому Новоарбатский решили запроектировать по контрасту – либо еще более легким, либо, наоборот, подчеркнуто массивным. В этом случае, поскольку его конструкции предусматривались также легкими, металлическими, требовалось архитектурное оформление, зрительно утяжеляющее пролетные строения.

03. Смоленский метромост - вид со Смоленской набережной - находится в непосредственно близости от Новоарбатского моста
03. Смоленский метромост - вид со Смоленской набережной - находится в непосредственно близости от Новоарбатского моста

Проектирование Новоарбатского моста началось в 1939 году. Эскизные проекты выполнили несколько авторских коллективов. Согласно проекту мастерской архитектора Александра Власова, мост состоял из трехпролетной балки. Речной пролёт, самый длинный, должны были поддерживать арки из металлических труб, заполненных бетоном. Проект не предусматривал строительства береговых устоев – по аналогии с Большим Устьинским мостом

За архитектурное оформление взялись различные архитекторы: Л. Поляков, А. Буров и Н. Колли. Согласно проекту Полякова, на береговых опорах планировались монументальные арки, которые поддерживали украшенные барельефами массивные пилоны со сложными лестницами, ведущими на набережную. Устои на противоположном берегу должны были украшать высокие обелиски. Главным элементом композиции в проекте Бурова должна была стать широкая лестница, спускающаяся на набережную вдоль реки. Над лестницей возвышались монументальные пропилеи. 

Проект Колли предусматривал установку над опорами огромных скульптур, которые бы символизировали единение Советского Союза с Западной Украиной. Арки главного пролёта были декорированы накладками, призванными создать ощущение монументальности. Для реализации было выбрано инженерное решение Власова и архитектурное оформление Колли, однако этому помешала начавшаяся война.

04. Проект Новоарбатского моста. Архитектор Н.Я. Колли. 1940 год.
04. Проект Новоарбатского моста. Архитектор Н.Я. Колли. 1940 год.

Москва очень нуждалась в Новом Арбате, а потому о нем вспомнили уже через несколько лет после победоносного завершения войны – в годы, когда Москва еще залечивала нанесенные бомбардировками раны. Прокладка новой магистрали в полном соответствии с экономическими условиями развернулась от окраины к центру.

К концу войны в значительной степени сложилась застройка нового Можайского шоссе (ныне Кутузовского проспекта), точнее, его периферийного отрезка от Большой Дорогомиловской улицы до нынешней площади Победы, однако трасса ближайшего к центру фрагмента (от Большой Дорогомиловской до Москвы-реки) оставалась покрытой старыми мелкими домишками. Исходной точкой возобновления работ после войны следует считать закладку в 1947 году высотного здания на Дорогомиловской набережной – будущей гостиницы «Украина». Она отметила место выхода к Москве-реке правобережного отрезка новой магистрали и предопределила начало широкого развертывания строительства зданий по его сторонам.

Предвоенные разработки оказались забытыми, а возможно, попросту морально устарели. Потому на совещании Архитектурного совета Москвы в марте 1951 года обсуждались новые проекты моста. В ходе проектирования коллектив института Гипротрансмост (инженеры М.С. Руденко, С.Я. Терёхин, М.С. Крючков, С.С. Мойторчиан, архитекторы К.Н. Яковлев, А.И. Сусоров) разработал несколько конструктивных вариантов моста. По экономическим и планировочным соображениям была принята трехпролетная (62, 100 и 62 метра) конструкция. Авторами утвержденного проекта моста являются инженеры М.С. Руденко, С. Терехин, М. Крючков и архитекторы К. Яковлев и А. Душкин, соавторами - архитекторы М. Марковский, А. Сусоров, Б. Тхор. Мост построен в 1954-1957 гг. Мостоотрядом № 4 Минтрансстроя.

05. Проект Новоарбатского (Калининского) моста. Инженер М. Руденко, архитекторы А. Душкин, К. Яковлев. 1954 год.
05. Проект Новоарбатского (Калининского) моста. Инженер М. Руденко, архитекторы А. Душкин, К. Яковлев. 1954 год.

Промежуточные опоры ставились в русле реки близ берегов. В боковых пролетах проходили края русла реки (по 30 метров), береговые проезды (24 метра) и тротуары. Ширина моста – 43 метра, из которых 34 приходятся на проезжую часть. 

06. Калининский (Новоарбатский) мост в Москве
06. Калининский (Новоарбатский) мост в Москве

Главное пролетное строение располагалось под углом 72 градуса к руслу реки и представляло собой неразрезную сталежелезобетонную балку (предварительно напряженная железобетонная плита включалась в совместную работу с несущими стальными балками). Впервые в московской практике стальные пролеты выполнялись цельносварными. 

07. Монтаж главного пролетного строения Новоарбатского моста. 1957 год.
07. Монтаж главного пролетного строения Новоарбатского моста. 1957 год.

Утолщения верхней плиты, видимые непосредственно под парапетами тротуаров, – не что иное, как кожухи анкеров напрягающих канатов. Речные опоры состояли каждая из шести железобетонных столбов, опирающихся на общую надкессонную кладку. 

08. Монтаж главного пролетного строения Новоарбатского моста. 1957 год. Вид со стороны набережной Тараса Шевченко. На дальнем плане новое высотное здание на Баррикадной.
08. Монтаж главного пролетного строения Новоарбатского моста. 1957 год. Вид со стороны набережной Тараса Шевченко. На дальнем плане новое высотное здание на Баррикадной.

Архитектурное оформление моста, устоев и столбов было выполнено архитекторами К.Н. Яковлевым и А.И. Сусоровым. Устой левого берега завершался двумя полукруглыми гранитными лестницами.

09. Строительство Новоарбатского моста. Хорошо заметен крупный немецкий монтажный кран на рельсовом ходу - основные конструкции моста устанавливались именно с его помощью.
09. Строительство Новоарбатского моста. Хорошо заметен крупный немецкий монтажный кран на рельсовом ходу - основные конструкции моста устанавливались именно с его помощью.

Поначалу на предмостной площади планировалось организовать круговое движение, а потому в ее центре запроектировали открытую часть для дневного освещения и вентиляции гаражей с кольцом фонтанов, стимулирующих циркуляцию воздуха. Но этим планам не суждено было осуществиться. Гаражи на 600 машин выстроили подземными, без открытой части, въезды в них расположены на набережной.

10. Калининский мост - вид со стороны гостиницы "Украина". 1958 год. Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Перильное ограждение чугунное индивидуального художественного литья, заканчивается на устоях гранитным парапетом. На устоях устроены гранитные лестничные спуски на набережные.
10. Калининский мост - вид со стороны гостиницы "Украина". 1958 год. Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Перильное ограждение чугунное индивидуального художественного литья, заканчивается на устоях гранитным парапетом. На устоях устроены гранитные лестничные спуски на набережные.

Строительство шло долго – с 1953 по 1957 год. Но так или иначе, новый мост, сразу же после открытия получивший название Калининского, стал важным этапом создания западного въезда. Кутузовский проспект перешагнул через реку и в 1957 году вобрал в себя очередной отрезок, уже на левом берегу. Проложенный на месте Новинского переулка широкий проезд выводил магистраль к Садовому кольцу. В 1963 году левобережный участок перешел к прокладываемому проспекту Калинина, вместе с Кутузовским проспектом образовавшим столь долгожданный западный въезд в центр Москвы.

11. Начало строительство Калининского проспекта (ныне Новый Арбат). 1963 год. На первом плане слева - Институт переливания крови — это здание будет снесено последним при прокладке нового Калининского проспекта.
11. Начало строительство Калининского проспекта (ныне Новый Арбат). 1963 год. На первом плане слева - Институт переливания крови — это здание будет снесено последним при прокладке нового Калининского проспекта.

Кутузовский проспект стал новым шагом в градостроительной летописи советской Москвы. Впервые новая магистраль проектировалась и создавалась как единое целое. Правда, принятая концепция сводила это единство к формированию застройки проспекта из ряда отдельных архитектурных ансамблей. Но их согласование и объединение предусматривалось уже в проекте и достигалось общностью подхода к расстановке домов и оформлению их фасадов. 

12. Комплекс Новоарбатского моста, Кутузовского проспекта и прилегающих набережных. Автор Евгений Люлюкин.
12. Комплекс Новоарбатского моста, Кутузовского проспекта и прилегающих набережных. Автор Евгений Люлюкин.

Как и в других случаях, война помешала выполнить все намеченные планы. В результате облик части проспекта, проходящей на месте старой Можайки, заметно отличается от вновь проложенного отрезка. Тем не менее определенного стилевого единства достичь на Кутузовском проспекте все же удалось. Фронт застройки образует торжественный коридор с умело выделенными планировочными узлами, вполне достойный служить западными воротами великой столицы.

13. Новоарбатский мост на на открытке Изогиз 1961 года. Тираж 200000. Цена 2 коп.
13. Новоарбатский мост на на открытке Изогиз 1961 года. Тираж 200000. Цена 2 коп.

Но чрезмерная пышность, усложненность декоративного убранства выстроенных здесь домов вряд ли позволяют считать их образцами для искомого нового советского стиля. Его поиски продолжались…

Новинкой для Москвы стал и комплексный подход к реконструкции важных городских проездов. В случае с Кутузовским проспектом она не ограничивалась фронтом домов вдоль красных линий. Одновременно реконструировались и застраивались прилегающие к ним кварталы.

14. Новоарбатский мост, Кутузовский проспект, Краснопресненская и Тараса шевченко набережные. Вид из здания СЭВ. Автор Александр Аседач - 2012 год.
14. Новоарбатский мост, Кутузовский проспект, Краснопресненская и Тараса шевченко набережные. Вид из здания СЭВ. Автор Александр Аседач - 2012 год.

Нельзя не отметить, что, в отличие от проспекта Мира и улицы Горького, при прокладке Кутузовского проспекта сразу же решалась транспортная проблема, благодаря чему он справляется с безмерно возросшей нагрузкой и сегодня.

15. Новоарбатский мост — вид со Смоленской набережной. 4 октября 1993 года с Новоарбатского моста танки расстреливали здание Правительства, в котором заседали противники ельцинских реформ из числа депутатов Верховного Совета РСФСР.
15. Новоарбатский мост — вид со Смоленской набережной. 4 октября 1993 года с Новоарбатского моста танки расстреливали здание Правительства, в котором заседали противники ельцинских реформ из числа депутатов Верховного Совета РСФСР.

С 15 июня 2003 года Новоарбатский мост был закрыт на время проведения капитальной реконструкции. В ходе работ строители устранили прогиб руслового пролёта моста, заменили железобетонные плиты проезжей части и инженерные коммуникации. Ремонт проходил поэтапно, в результате на протяжении всей реконструкции движение в одном из направлений было закрыто. Реконструкция завершилась 3 июля 2004 года.

Теперь осмотрим Новоарбатский мост...

16. Гостиница "Украина" (Radisson Collection Hotel, Moscow) - вид со стороны Смоленской набережной
16. Гостиница "Украина" (Radisson Collection Hotel, Moscow) - вид со стороны Смоленской набережной
17. Новоарбатский мост — вид со стороны Смоленской набережной в сторону Краснопресненской
17. Новоарбатский мост — вид со стороны Смоленской набережной в сторону Краснопресненской
18. Главное пролетное строение Новоарбатского моста - вид в сторону Краснопресненской набережной
18. Главное пролетное строение Новоарбатского моста - вид в сторону Краснопресненской набережной
19. Эстакада-подъем Новоарбатского моста со стороны Кутузовского проспекта
19. Эстакада-подъем Новоарбатского моста со стороны Кутузовского проспекта
20. Новоарбатский мост - вид со стороны набережной Тараса Шевченко
20. Новоарбатский мост - вид со стороны набережной Тараса Шевченко
21. Новоарбатский мост
21. Новоарбатский мост
22. Новоарбатский мост - вид в сторону "Белого Дома", здания СЭВ и Нового Арбата
22. Новоарбатский мост - вид в сторону "Белого Дома", здания СЭВ и Нового Арбата
23. Смоленская набережная
23. Смоленская набережная
24. Вид на гостиницу "Украина" с Новоарбатского моста
24. Вид на гостиницу "Украина" с Новоарбатского моста
25. Смоленский метромост - вид с Новоарбатского моста
25. Смоленский метромост - вид с Новоарбатского моста
26. Смоленская набережная - вид с Новоарбатского моста
26. Смоленская набережная - вид с Новоарбатского моста
27. Завершение устоев левого берега двумя полукруглыми гранитными лестницами
27. Завершение устоев левого берега двумя полукруглыми гранитными лестницами
28. Дом Правительства Российской Федерации ("Белый Дом") - вид со смоленской набережной
28. Дом Правительства Российской Федерации ("Белый Дом") - вид со смоленской набережной
29. Площадь Свободной России
29. Площадь Свободной России
30. Новоарбатский мост со стороны Краснопресненской набережной. Автор Доктор1 - photosight.ru.
30. Новоарбатский мост со стороны Краснопресненской набережной. Автор Доктор1 - photosight.ru.

Источники:

Носарев А.В., Скрябина Т. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы: (Инженерно-исторические очерки).М. : Вече, 2004. 

Рогачев А.В. Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935—1990 гг. М.: Центрполиграф, 2015. 

Руденко М.С., Терехин С.Я. Строительство Новоарбатского моста. Транспортное строительство. 1958.

Стрелецкий Н.Н. Сталежелезобетонные мосты. М.: Транспорт, 1965. 

Теплицкий А.В., Крамарев С.Я., Никитин М.К., Протасов К.Г. Металлические мосты. М.: Транспорт, 1973. 


© Vladimir d’Ar, 2021

Оригинал и комментарии

Стоки: Март 2021 от nikiteev




На Shutterstock интересный вышел месяц - самый слабый май за всю мою семилетнюю историю, при этом лучший за последние 11 месяцев. Впервые с момента, как нам урезали выплаты, получился месяц, который опережает апрель и май 2020, когда продажа по подписке ещё приносила 38 центов. А если сравнивать с прошлым месяц, так вообще рост больше, чем в 2 раза. Пока не вижу оснований говорить, что шаттер начал восстанавливаться, пока лишь могу в очередной раз подтвердить, что шаттер стал очень нестабильным. В этом месяце всё-таки снова вытянули жирные синглы. По количеству продаж лучше последних трёх месяцев, но они были откровенно слабые в этом плане. Но как ни крути месяц хороший при нынешней реальности, и некоторая надежда на лучшее начинает мелькать в конце тоннеля.

Adobe Stock по-настоящему порадовал. BME спустя два с половиной года с прошлого рекорда. Хорошая цифра и по количеству продаж. Хочется верить, что рынок начал приходить в себя после пандемии и всех этих ограничений.

Istock в прошлом месяце совсем слабый месяц выдал, продолжает медленно умирать. Уже почти ничего на него не гружу, слишком много времени и нервов на загрузку, а потом ещё много отказов с требованием прикрепить релиз, а когда прикрепляю релиз на шаттеровском бланке, получаю повторный отказ.

Depositphotos выдал неплохой месяц по меркам последнего времени, но всё ещё ниже среднего дохода в 2019 году, который был самым удачным для этого стока.

123rf неожиданно слабый месяц, в 2 раза хуже февраля.

Dreamstime - тоже слабый месяц, почти в 2 раза ниже своего среднего уровня.

Graphicriver в 2 раза ниже февраля, который был и без того никакой.

Vectorstock - 4 доллара, совсем он что-то сдулся, так и не успев дорасти до каких-то нормальных цифр.

В феврале зарегистрировался на Canva, долго разбирался с сайтом, много переписывался с поддержкой - сначала, чтобы получить аккаунт контрибьютора, потом чтобы дали данные для FTP-загрузки, в итоге пачкой загрузил 6-7 тысяч работ, из них 3 тысячи прошли отбор, не могу понять все ли оставшиеся отклонили, или ещё есть какие-то, которые ожидают проверки. Очень неудобный личный кабинет на Канве. Но в марте начались продажи, и для первого месяца результат неплохой - 10 долларов, плюс вроде как ещё должна посчитаться подписка через несколько дней. Но даже так первый месяц на Канве вышел удачнее, чем на Ривере, где я уже восьмой год, и на Векторстоке, где второй год с 7000 работ.

Помимо стоков, в марте кучу времени потратил, чтобы разобраться в NFT-арте, пока никаких успехов не достиг, только потраченное время и деньги, но буду ещё пробовать. Если что-то удастся продать, напишу полноценный пост, а пока я некомпетентен что-либо за эту тему рассказывать.

Оригинал и комментарии

Апрельский хрустальный лед от vladimirdar

Всего 10 фото

Наступила настоящая Весна, сейчас даже немного похожая на лето, разве только без буйной глубокой зелени, но все еще впереди - такими темпами Весна возьмет своё очень быстро...) В Москве на прудах обреченно и скоро тает бывший зимний студеный лед. Сейчас, когда находишься на берегу, вдобавок ко всему слышен постоянный звук сталкивающихся весенних тающих льдинок, он даже чем-то напоминает нежный перезвон кокольчиков - удивительное ощущение от этих звуков - наступает пора глубокой Весны в ее самом ярком и оптимистичном образе. Наверное, сейчас, самым впечатляющим явлением весенней природы является таяние льдов, которые истончаясь превращаются в прозрачные яркие выразительные искристые самоцветы - вот это мы с вами и попробуем уловить и сохранить для себя как в собственной памяти, так и на фотографиях! Так что это фото зарисовка одной приметы Весны, идущей по земле людей широкой и радостной поступью...

Еще немного, и ледяной потрескавшйся лед исчезнет, и ничего не будет напоминать о заснеженной неприветливой Зиме этого 2021 года и этой белой мути в небесах)
02.


Можно конечно назвать фото ниже "Ледоход", но это только пруды и проявившиеся льдины просто мерно двигаясь, сталкаиваясь и надалавливая друг на друга понемногу растворяются чуть ли не глазах...
03.


На берегу школьники с воодушевлением снимают обломки льда и льдинки на камеры смартфонов, очевидно что-бы тут же запостить фотки в сеть...)
04.


05.


Всё это в своей ледяной кристальной массе мерно покачивается в воде, крики чаек дополняют общую картину, да и вообще, хоть органических свежих запахов  сейчас почти нет, но Аромат Весны чувствуется во всем, в том числе и и вот так, визуально...
06.


Наверное, стоит в который раз добавить, что если захочется посмотреть фото кристаллов апрельского речного льда в более лучшей видимой форме (чем в интерпретации ЖЖ), нажмите на любую картинку и выберете "там" нужное разрешение, впечатление будет более полным и натуральным как мне представляется)
07.

"Летящий демон"

08.


09.


10.


Ну, вот, пожалуй и всё с "Апрельским льдом"!)


© Vladimir d’Ar, 2021

Оригинал и комментарии

Весеннее солнце от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Поступь Времени... от vladimirdar


Ксантория настенная (золотнянка) относится к роду лишайников. Они, в свою очередь, представляют собой гибридное соединение гриба и водоросли. Поэтому в полной мере ни растением, ни грибом этот загадочный организм назвать нельзя. Лишайник ксантория настенная представляет собой желтоватые или оранжевые наросты чаще всего округлой формы. За свой цвет она и получила свое второе название "золотнянка", хотя ксантория желтого цвета только в том случае, если растет она на солнечной стороне дерева, в остальных случаях лишайник имеет серовато-зеленый цвет.

Этот лишайник произрастает практически на всей территории Северного полушария. Особенно часто встречается в лиственных лесах умеренного климата. На хвойных деревьях ксантория тоже иногда появляется, предпочитая засохшие ветки. Любит настенная ксантория гнилые, уже мертвые деревья, а иногда даже селится на каменной поверхности - валунах и скалах. Помимо природной среды можно заметить этот лишайник на старых деревянных домах и заборах.

Все питательные вещества, необходимые для своей жизнедеятельности, золотнянка получает из воздуха, содержащихся в нем водяных паров и тех капелек воды, что остаются на поверхности лишайника после дождя. На дереве ксантория никак не паразитирует, то есть не использует ресурсы растения для поддержания своей жизни  - она абсолютно безвредна для растений, на которых живет. Они для ксантории настенной представляют собой только место обитания. Благодаря тому, что лишайники в целом являются очень устойчивыми организмами к неблагоприятным природным условиям (они без труда переносят жару и мороз, легко справляются с засухой, и только на антропогенный фактор реагируют негативно), их стали использовать как биоиндикаторы. Лишайник помещают в среду, в которой хотят выявить отрицательное влияние хозяйственной деятельности. Если он погибает, это означает, что пагубное для природы влияние человека обнаружено и надо срочно восстанавливать экологическую обстановку в данном месте, чтобы еще больше не усугубить ситуацию.

Оригинал и комментарии

Ключевая студёная... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Белая береза под моим окном... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Бородинский мост от vladimirdar
Всего 36 фото
Всего 36 фото

Бородинский мост — стальной трёхпролётный мост балочной конструкции через реку Москву, соединяющий Смоленскую улицу с Большой Дорогомиловской улицей и Киевским вокзалом (в двух километрах к западу от Кремля в Москве. В основе современного моста - опоры арочного Бородинского моста, построенного в 1911-1912 гг. как памятник Бородинскому сражению, к 100-летию Отечественной войны. Мост был перестроен в 1952-1953 и 1999—2001 гг. с заменой несущих пролётов, расширением и надстройкой опор.

Бородинский мост, как впрочем и все мосты Москвы, с интересной захватывающей воображение историей. Это фактически один из ключевых мостов столицы, как бы «ворота в Европу». Мы узнаем о Бородинском мосте в подробностях. А главное, будет много визуального материала, чтобы представить его воочию. Итак, приступим...

В XVI веке Дорогомилово с Москвой связывала переправа: лодочники и паромщики за небольшую плату перевозили с одного берега на другой знатных особ и купцов с товаром. Наплавной же деревянный мост, построенный в 1787-1788 гг., назывался Дорогомиловским. Современное название мост впервые получил в 1837 году в память о Бородинском сражении, в дни его 25-летия. В 1920-х гг. он носил название мост Коммунизма. В начале 1930-х гг. назывался Дорогомиловским мостом.

02. Наплавной деревянный Дорогомиловский мост на Мичуринском плане Москвы 1739 года
02. Наплавной деревянный Дорогомиловский мост на Мичуринском плане Москвы 1739 года

В 1787-1788 гг. на месте нынешнего моста был наведен «живой» плашкоутный мост. По нему в сентябре 1812 года, после Бородинской битвы, проходили и русские, и французские войска. Именно по этому мосту русская армия покинула Москву после совета в Филях, когда решили оставить город, чтобы спасти армию. В какой-то момент старый мост не выдержал, и возле него скопились войска. Но переправу быстро починили. А когда Наполеон устал ждать делегации с ключами от города на Поклонной горе, он приказал армии войти в Москву по тому же Дорогомиловскому мосту. Мост этот регулярно разрушался паводками.

03. Дорогомиловский "живой" мост. 1860-1867 годы.
03. Дорогомиловский "живой" мост. 1860-1867 годы.

В 1844 г. городской голова Шестаков указал на необходимость заменить деревянный Дорогомиловский мост каменным. В 1847 г. был составлен и утвержден проект постоянного моста, но из-за отсутствия средств проект не был осуществлён.

В 1865 г. город выделил 300 000 рублей на устройство постоянного Дорогомиловского моста. Инженерами И.Ф. Рербергом и И.Ф. Кёнигом были подготовлены два проекта: арочного и многораскосного ферменного. В июле 1866 г. московская городская дума утвердила проект многораскосного моста, отдав подряд на строительство инженеру А. Струве (очевидно проект выполнил именно И.Ф. Рерберг). Проект нового моста работы Струве утверждал лично император Александр II. Тогда же появилось имя Бородинский мост — в память 25-летия победы русских войск под Бородином.

04. Открытие Бородинского моста А. Струве. 1868 год.
04. Открытие Бородинского моста А. Струве. 1868 год.

Мост был трёхпролётным железным. Схема моста - 43 + 51,7 + 45,6 м. Пролётное строение состояло из двух ферм многораскосной системы. 

05. Вид Бородинского моста с левой стороны Москва-реки. 1888 год.
05. Вид Бородинского моста с левой стороны Москва-реки. 1888 год.
  1. Мост был достаточно типовой конструкции Струве того времени - см. Крымский мост

Говорят, что... ...название района и Дрогомиловского моста связано с выражением «Дорого, да мило!». Но историки опровергают эту точку зрения. Эта местность могла принадлежать новгородскому воеводе Жирославу Дорогомиловичу или боярину Ивану Дорогомилову, приближенному сына Александра Невского. При этом имя «Дорогомилово» перекочевало сюда с другого берега реки, ведь изначально так называли район Ростовских переулков.

06. Дорогомиловский (Драгомиловский) мост. 1895-1910 годы.
06. Дорогомиловский (Драгомиловский) мост. 1895-1910 годы.

Высота обеих ферм моста составляла 5,5 м. Торцевые части ферм были оформлены декоративными порталами с башнями и щитами, на которых помещались гербы Московской и Смоленской губерний. 

07. Бородинский мост. 1900-1911 годы. Вид с правого берега Москва-реки.
07. Бородинский мост. 1900-1911 годы. Вид с правого берега Москва-реки.

Устои и промежуточные опоры были сложены из бутовой кладки с облицовкой песчаником и известняком. Длина моста составляла 142 м, ширина — 15,64 м.

08. Бородинский мост. 1900-1904 годы. Вид с левого берега Москва-реки.
08. Бородинский мост. 1900-1904 годы. Вид с левого берега Москва-реки.

Бородинский мост 1912 года

С постройкой Брянского (Киевского) вокзала возникла необходимость замены старого, узкого моста 1868 года. Его многораскосные фермы не только не обеспечивали необходимую ширину проезда, но и не соответствовали тем новым представлениям об архитектуре городских мостов, которые сложились в начале XX века. В 1908-1909 гг. был проведен конкурс на проект нового моста, в котором участвовали многие видные инженеры и архитекторы, включая Г.Г. Кривошеина, Г.П. Передерия, И.А. Фомина, В.А. Покровского. Требовалось спроектировать не только более широкий мост: новое сооружение было задумано как своеобразный мост-монумент, мост-мемориал, посвященный памяти героев Отечественной войны 1812 года.

Разработка окончательного проекта Бородинского моста была поручена видному московскому архитектору Р.И. Клейну и инженеру Н.И. Осколкову. Мост был скомпонован по трехпролётной схеме, пролёты перекрыты двухшарнирными стальными арками. Архитектурное оформление было решено в неоклассическом стиле с использованием мотивов русской архитектуры первой трети XIX века.

09. Разборка старого Бородинского моста. 1911 год.
09. Разборка старого Бородинского моста. 1911 год.

Строительство велось в 1911-1912 гг. В проектировании и строительстве моста также приняли участие архитекторы А.Д. Чичагова, Г.Б. Бархин, инженер М.И. Щёкотов.

10. Бородинский мост. 1917 год. Вид со Смоленской набережной.
10. Бородинский мост. 1917 год. Вид со Смоленской набережной.

Со стороны Дорогомилова въезд на мост Клейна, в стиле ампир, украшался двумя монументальными обелисками, ... 

11. Бородинский мост. 1941 год.
11. Бородинский мост. 1941 год.

... а со стороны города - двумя полукруглыми колоннадами из простых дорических колонн, с бронзовой скульптурной отделкой скульптурных групп. Каждая колоннада фланкируется пилонами, над которыми расположены объемные композиции из атрибутов воинской доблести, созданные по моделям скульптора А.Л. Обера. Обелиски же имели четыре бронзовых рельефа и наверху - орлов, поддерживавших гирлянды лавров. На гранитных обелисках были нанесены имена героев войны с Наполеоном. 

12. Бородинский мост. 1925-1930 годы.
12. Бородинский мост. 1925-1930 годы.

Береговые сооружения обоих въездов устраивались в виде тяжелых бастионов. На чугунной решетке парапета были укреплены медальоны с изображениями различных военных атрибутов. Архитектору удалось придать оформлению моста-памятника торжественно-триумфальный характер, подчеркивающий величие победы русского народа в Отечественной войне 1812 г. Все каменные части моста были сделаны из серого финляндского гранита. Хотя затраты на Бородинский мост предполагалось ограничить почти миллионом рублей, они в общей сумме все же составили 1 461 233 рубля.

Мост, общей длиной 250 метров, имел три стальных арочных пролёта (40,9, 45,5 и 40,9 м длиной). Каждый пролёт состоял из 12 клёпаных арок с шагом 2,1 м. Дорожное покрытие имело проезжую часть шириной 18,5 м и две пешеходные дорожки по 3,5 м каждая.

13. Бородинский мост. 1913-1919 годы.
13. Бородинский мост. 1913-1919 годы.

С 9 часов утра до 12 часов дня 25 августа 1912 года прошел тщательный осмотр объекта особой технической комиссией при московском градоначальнике. Для определения прочности мост испытывали на сильнейшую нагрузку: над одним из его пролетов поставили восемь трамвайных вагонов, до отказа набитых металлическими болванками. Пролет прогнулся на 9 миллиметров — при инженерном допуске 15 миллиметров.

Лишь после этого во второй половине дня состоялось освящение построенного моста. На нем кроме почетных гостей присутствовали городской инженер, глава строительных рабочих М.П. Щекотов и, конечно, академик архитектуры Р.И. Клейн. Все гости проехали по мосту на трамвае. Однако к юбилейной дате мост полностью еще не был готов: не были установлены перила, не закончено сооружение колоннад, не уложен шашечный настил. Ездить и ходить по мосту было нельзя. По нему было открыто лишь передвижение трамваев. Окончательную отделку Бородинского моста предстояло закончить лишь в 1913 году.

14. Бородинский мост. 1925-1930 год.
14. Бородинский мост. 1925-1930 год.

Любопытна газетная информация, предшествовавшая сему действию: «В виду заканчивающейся постройки Бородинского моста и предстоящего 25 августа открытия движения по нему управа решила продать временный Дорогомиловский мост, построенный параллельно сооруженному, с торгов. Торги назначены на 24 августа»...

15. Бородинский мост. 1934 год.
15. Бородинский мост. 1934 год.

К давним историям с этим мостом можно отнести еще одно малоизвестное обстоятельство: к 110-летию битвы с французами президиум Хамовнического райсовета в 1922 году просил президиум Моссовета утвердить переименование некоторых московских топонимов, в том числе и Бородинского моста. Ему определялось название - «Баррикадный мост». Просьбу тогда не реализовали.

16. Бородинский мост. 1932-1933 годы.
16. Бородинский мост. 1932-1933 годы.
17. Бородинский мост. 1940 год. На втором плане Смоленский метромост.
17. Бородинский мост. 1940 год. На втором плане Смоленский метромост.

Перестройки Бородинского моста - 1952 и 1999-2001 годы

Бородинский мост — один из двух московских автомобильных мостов, который не требовал немедленной замены в 1930-е гг. в связи с подъёмом уровня воды при запуске Канала имени Москвы, однако пересечение проезжих частей моста и набережных в одном уровне существенно ограничивало его транспортные возможности. В 1952-1953 гг. мост был перестроен по проекту инженера Ю.Ф. Вернера и архитектора С.П. Леонтович. 

18. Бородинский мост. 1960-1962 годы. На среднем плане Смоленский мост, на дальнем плане Новоарбатский мост.
18. Бородинский мост. 1960-1962 годы. На среднем плане Смоленский мост, на дальнем плане Новоарбатский мост.

Мост был расширен в верховую сторону реки. Для этого удлинены опоры и поставлены дополнительные пролётные строения прежней конструкции. На берегах устроены новые пролёты для движения по Ростовской и Бережковской набережным по типу остальных москворецких мостов. Малая высота моста вынудила заглубить проезды ниже общего уровня набережных. Проезжая часть расширена до 42,6 м. Общая длина моста, включая подходы, достигла 352 м. В 1979 г. с моста были сняты трамвайные пути.

19. Бородинский мост. Вид со стороны нынешнего "Дома Нефтяников"
19. Бородинский мост. Вид со стороны нынешнего "Дома Нефтяников"

В 1999-2001 гг. мост был вновь перестроен, так как состояние несущих арок и дорожной плиты требовало их немедленной замены. Исследование быков (мостовых опор) показало, что они слишком слабы, чтобы нести стальную арочную или бетонную балочную конструкцию. Поэтому было выбрано самое лёгкое (во всех смыслах) решение - стальная балка с ортотропной плитой (плита, состоящая из пересекающихся продольных рёбер и поперечных балок, приваренных к листу настила проезжей части). 

20. Бородинский мост — подъем от Дорогомиловской улицы в сторону Садового кольца.
20. Бородинский мост — подъем от Дорогомиловской улицы в сторону Садового кольца.

Мост сохранил клейновские обелиски и портики, но полностью утратил свою арочную сущность. Балки «замаскированы» криволинейными фартуками из листовой стали, имитирующими несущие арки (аналогичная обманка применена при реконструкции Новоспасского моста). Одновременно был срыт близлежащий холм с зелёными насаждениями и сделан съезд на Ростовскую набережную.

Это что касается истории Бородинского моста. Теперь же, осмотрим его в нынешнем образе внимательно и не торопясь...

21. Проезд на набережную Тараса Шевченко. Справа подъем Бородинского моста со стороны Дорогомиловской улицы.
21. Проезд на набережную Тараса Шевченко. Справа подъем Бородинского моста со стороны Дорогомиловской улицы.
22. Бородинский мост со стороны Смоленской улицы и Садового кольца
22. Бородинский мост со стороны Смоленской улицы и Садового кольца
 23. Бородинский мост — со стороны Смоленской набережной
23. Бородинский мост — со стороны Смоленской набережной
24. Бородинский мост — вид в сторону Смоленской набережной и Садового кольца
24. Бородинский мост — вид в сторону Смоленской набережной и Садового кольца

Колоннада. Общий карниз связывает каждую шестерку колонн, а на нем установлены отлитые из чугуна декоративные пирамиды древних воинских доспехов и знамен.

25. Полукруглая колоннада из простых дорических колонн
25. Полукруглая колоннада из простых дорических колонн
26. Колоннада дорического ордера Бородинского моста - вид в сторону Смоленской набережной
26. Колоннада дорического ордера Бородинского моста - вид в сторону Смоленской набережной

Декоративные пирамиды древних воинских доспехов и знамен, венчающие полукруглую колоннаду простого дорического ордера

27. Скульптурная группа колоннады
27. Скульптурная группа колоннады

Вот здесь эта  скульптурная группа с увеличением... Римская стилизация.

28. Скульптурная группа колоннады
28. Скульптурная группа колоннады
29. Вид на Бородинский мост со стороны Ростовской набережной и Садового кольца. На дальнем плане Москва-Сити.
29. Вид на Бородинский мост со стороны Ростовской набережной и Садового кольца. На дальнем плане Москва-Сити.
30. Вид с Бородинского моста в сторону "Белого Дома". На среднем плане Смоленский метромост.
30. Вид с Бородинского моста в сторону "Белого Дома". На среднем плане Смоленский метромост.
31. Вид с Бородинского моста в сторону Воробьевых гор. На среднем плане Мост Богдана Хмельницкого
31. Вид с Бородинского моста в сторону Воробьевых гор. На среднем плане Мост Богдана Хмельницкого
32. Колоннады Бородинского моста — вид в сторону севера
32. Колоннады Бородинского моста — вид в сторону севера
33. Проезд под Бородинским мостом - от Ростовской набережной в сторону Смоленской
33. Проезд под Бородинским мостом - от Ростовской набережной в сторону Смоленской
34. Проезд под Бородинским мостом - от Ростовской набережной в сторону Смоленской
34. Проезд под Бородинским мостом - от Ростовской набережной в сторону Смоленской
35. Проезд под Бородинским мостом - от Ростовской набережной в сторону Смоленской — пешеходный переход
35. Проезд под Бородинским мостом - от Ростовской набережной в сторону Смоленской — пешеходный переход
36. Бородинский мост - вид со стороны Ростовской набережной
36. Бородинский мост - вид со стороны Ростовской набережной


Источники:

Бирюкова Т. В Москве-матушке при царе-батюшке. Очерки бытовой жизни москвичей. АСТ. 2007.

Бородинский мост в Москве. Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1867. 

Бычков В.Е. Реконструкция Бородинского моста. Вестник мостостроения. М., 2002. 

Носарев А.В., Скрябина Т.А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки). Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. М. : Вече, 2004. 

Надеждин Б.М. Мосты Москвы. М.: Московский рабочий, 1979.


© Vladimir d’Ar, 2021

Оригинал и комментарии

Предвкушение Весны от vladimirdar

Оригинал и комментарии

про школу от rada-maslova
Мне за сочинение по картине художника Мясникова поставили 5 с минусом за содержание. Я говорю Феде - как так? я же великий рюсске песатель, откудова минус? Да еще по картине художника. Рефлексировала весь вечер. Может я недостаточно широко раскрыла тему красоты родного края? Или учителя напугали "глубокие тени на переднем плане теряются в зарослях густой высокой травы"? Нет ответа.

Школьная жизнь ребенка бурлит как зелье в котле и вытекает в семью, щедро обдавая всех горячими брызгами. И музыкальная школа не отстает, конец четверти, отчетные концерты, завтра запись на телевидении, мать негодуя гладит концертные брюки. Чтоб жизнь вам не казалась малиной, предлагаю на вечерочек выгладить брюки со стрелками. Стрелки придумал сатана. Они у меня или сразу три, или одна но криво, или только с одной стороны, или просто мятые. Сражалась с классикой школьной одежды, поджимая губы. В ванной лежит в тазу в белизне и отчетливо пахнет хлоркой белая концертная рубаха, рядом висит на батарее жабо. Концертный жилет вычищен щеткой и сияет как алое знамя. Я мать с большой буквы Мэ.

Утром собирались в спешке, забыли концертные ботинки. Звоним папику. Папик, бросив все свои экспертизы, с обеда едет в музыкалку, везет забытые ботинки. Что он в этот момент думает о нас и о музыкальной школе - я даже боюсь представить. Жертвы во имя музыки, к тому же нельзя подводить Свету. Светлана Михайловна, женщина нежнейшего телосложения и видом своим и голосом похожа на певчую птицу. Огромные глаза, тонкий нос. Когда она дирижирует, в округе скромно смолкают утюги с Моргенштерном. Если я задаю себе вопрос - зачем оно все это мне надо, то смотрю на нее и вижу квинтэссенцию музыкального эпического добра. И сразу все становится немножко понятнее.

Пока за ребенком никто не присматривал, он увлекся металлообработкой, ушел с головой в УПК, там его, разумеется, заметил учитель УПК и они с ним стали дополнительно заниматься, изготавливая металлические коробочки. Мой дом наполнился металлическими коробочками, если кому надо - обращайтесь, годная в хозяйстве вещь, чтоб складывать иглы, пуговицы, рога и копыта. В одну из суббот ребенок ушел на олимпиаду по УПК, вернулся с грамотой за первое место и с призами. Меня, говорит, заметил преподаватель по электрике. Так что у него теперь доп занятия по электрике. Это, конечно, не металлические коробочки, но дополнительный электрик в доме тоже вполне себе плюс.

На фоне музык, олимпиад и прочих сочинений, его постепенно начинает настигать кризис возраста, появилась внезапная грусть и вопросы про смысл жизни. Вечерами ведем беседы от которых потом болит язык и голова. Пошла к остеопату с головными болями, он скрутил меня в рогульку, похрустел шеей и на вопрос о смысле жизни, сказал что можно попробовать почитать ему философию стоиков. Сенека, например. Я, конечно, все понимаю, но музыкальная школа, олимпиада по упк, электрика и Сенека на данный момент в моей голове складываются с нелепый уродливый паззл. Купила ему детской литературы, чтоб на примерах Элли и Тотошки учился добру.
А сама вечерами читаю Гарри Поттера. Тут отличное место для шутки про волшебную палочку, но я сдержусь.

Оригинал и комментарии

Природные причуды от vladimirdar
Узелок на память

А вот интересно, мне только одному видится, что в левой части этого "узелка" на берёзовом стволе - наклоненный влево лик с искаженной эмоцией гневливо-вздорного назидания и недовольства!?)

Оригинал и комментарии

Весенние Небеса от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Там, за Облаками... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Остатки Зимы... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

К Весеннему Свету! от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Вечнозеленое на весеннем Голубом от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Последний весенний снег от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Красное на Голубом от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Весенний этюд от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Золотой апрельский закат от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Весна, вкрадчивой поступью... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Весенний Индастриал от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Пармеев Б.А. Открытка от art-links
Ко Дню рождения российской почтовой открытки: серьезная, почти круглая дата, 149 лет.
Праздничная открытка, 1968 года " С праздником 8 марта"
Художник Б.Пармеев, Редактор Д.Мухин.
Художник ПАРМЕЕВ БОРИС АЛЕКСАНДРОВИЧ



Карточка почтовая
Издание Министерства Связи СССР. МПФ Госзнака. Цена художественнной карточки с маркой 4 коп.

ПАРМЕЕВ БОРИС АЛЕКСАНДРОВИЧ: Род. 1934 г.
Советский художник-плакатист. Член Союза художников СССР.
Окончил Московский государственный художественный институт имени В. И. Сурикова. Участвовал в республиканских, всесоюзных, международных выставках плаката, выставках советского плаката за рубежом. Жил в Москве. Занимался политическим и социальным плакатом. Автор плакатов: «Новейшую технику – производству!» (1978), «Сибирский размах» (1980), «Не на деревьях булки растут. Помни, малыш! Хлеб – это труд!» (1981), «Буду железнодорожником» (1983), «Мир. Труд. Май» (1985), «Все на коммунистический субботник!». Помимо плакатов рисовал открытки.

Оригинал и комментарии

Мосты-мосты... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Хранители от catpad

Мне кажется, это лучшее, что я видел в своей жизни.
А видел я и The Room и Plan 9 from Outer Space и даже Troll 2.
Ну да, маньяк, а что делать.

Но это превосходит всё. 

Не могу только понять, что это было. Нельзя же сказать, что это чистый стёб. Вроде бы даже они искренне старались. Или всё-таки стёб?

Оригинал и комментарии

Ласковое весеннее солнце от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Жизнь без трусов от nobelfaik
Про кроссовки рассказал, теперь про трусы.

Дело было так. Сначала я стал спать без трусов. Потом не надевал их дома, под шорты или трико. Потом начал бегать и тренироваться без трусов в парке. Потом перестал носить их летом (но не всегда). Зимой до сих пор ношу, потому что с ними теплее.

Стараюсь брать максимально свободные: боксеры или семейные.

Чувствую себя прекрасно.

Оригинал и комментарии

Что год грядущий мне готовит!?... от vladimirdar

Оригинал и комментарии

Н.А. Лаков "Узбекский танец" от art-links
Художник Н.А. Лаков "Узбекский танец"
Николай Андреевич Лаков (05.05.1894,Москва - 28.02.1970, Москва), советский художник.



Открытое письмо 1950 года
Издательство "Советский график", Тираж 50000. Типо-лит.КПП ЛО МФ СССР
Сын известного живописца- монументалиста Андрея Афанасьевича Лакова. Первым учителем был отец. В 1907 году Н. Лаков поступил в Строгановское училище, которое окончил в 1918 году с золотой медалью. Его учителями были Д. А. Щербиновский, П. П. Пашков, В. Е. Егоров, А. В. Щусев. В годы Гражданской войны вступил в РККА: организовал и возглавил Художественно-декоративную мастерскую, занимавшуюся изготовлением плакатов, оформлением агитпоездов, агитпунктов, а также оформлением городов к революционным праздникам.
Демобилизовавшись, Н. А. Лаков продолжил образование в студии А. М. Родченко.
С 1929 года вместе со своим другом и сокурсником Г. С. Зозулей вступает в объединение художников «Бытие».
В конце 20-х - начале 30-х годов был командирован в Дагестан. Там он создаёт серию пейзажей пишет портреты жителей, сцены их жизни. В 1935 году в Махачкале состоялась первая персональная выставка Н. А. Лакова.
В период Великой Отечественной войны эвакуирован на Урал и оттуда неоднократно выезжал на фронт, выполняя там натурные зарисовки, объединённые в серию «По дорогам войны».
В 1948—1955 годах Н. А. Лаков занимал пост Главного художника ГААНТ СССР под руководством И. А. Моисеева.
Николай Андреевич Лаков оставил большое художественное наследие. Его работы находятся во многих музейных собраниях: в ГТГ, ГМИИ им. А. С. Пушкина, Музее изобразительных искусств Дагестана, Военно-медицинском музее Санкт-Петербурга, художественных музеях и галереях, частных коллекциях в России и за рубежом.

Оригинал и комментарии

Художник - оформитель : Ю.Левиновский от art-links
О чем рассказала марка.
Марка СССР 1969 год, октябрь. 52-я годовщина Великой Октябрьской социалистической революции
Художник: Ю.Левиновский
Юрий Константинович Левиновский (1933, Средне-Волжская область - 2008 Москва).
Русский советский художник, график, автор более 80 знаков почтовой оплаты ( марок), свыше 200 почтовых конвертов.




Марка СССР 1969 год. "Октябрьская революция открыла новую эпоху всемирной истории"
В.И.Ленин.
Рисунок: Пятиконечная звезда, в которую вписаны силуэты Кремлёвских башен, на фоне эмблемы "Серп и молот", красное знамя.
Многоцветная : красная, темно-синяя, золотистая.
Дата выпуска : 21 октября 1969 ; Тираж - 5 000 000 ; номинал- 4 коп.

Художник учился на отделение графики Московского полиграфического института. Не окончив по личным причинам институт, Левиновский устроился на работу художником-оформителем на ВДНХ, а через некоторое время перешёл работать в ДИЭЗПО.
Первая почтовая марка по его рисунку была выпущена в 1965 году по случаю IX Всесоюзной Спартакиады школьников. К 1975 году им было создано около 80 почтовых марок, более двухсот маркированных почтовых конвертов, большое число поздравительных иллюстрированных почтовых открыток.



Им выполнено много почтовых миниатюр такой тематики, как космонавтика, лениниана, Великая Отечественная война, юбилеи СССР, союзных республик и КПСС.
На конкурсе Министерства связи СССР и Союза художников СССР в 1975 году получил вторую премию за создание оригиналов почтовых марок на тему «30-летие Победы советского народа в Великой Отечественной войне».
Последней миниатюрой, выполненной художником, стала российская почтовая марка, приуроченная к Играм доброй воли в Санкт-Петербурге в 1994 году.

Оригинал и комментарии

Художник И.Я. Дергилёв и открытки от art-links
Дергилёв, Иван Яковлевич , 20 августа 1926, Большая Глушица Самарской губернии - 8 апреля 1997, Москва.
Советский художник, график, автор множества открыток, признанный классик советской открытки, основоположник советской «постановочной» цветной политической фотооткрытки.
Работал над созданием почтовых марок.



1964 год, цветное фото
Карточка почтовая.
Цветное фото: А.И. Становов
Оформление : И.Я.Дергилева
Редактор : П.А.Бельчевский



Издание Министерства Связи СССР. МПФ Госзнака. Цена художественнной карточки с маркой 4 коп.


Работал в Дирекции по изданию и экспедированию знаков почтовой оплаты (ДИЭЗПО) Министерства связи СССР. За 40 лет творческой деятельности создал несколько тысяч композиций для открыток. Не все из них воплотились в жизнь, поскольку обычно из нескольких предложенных им вариантов для печати отбирался только один.
Тиражи его работ были миллионными и издавались такими издательствами СССР, как «Изобразительное искусство», «Советский художник», «Планета», «Плакат», «Аврора».
С его подачи на праздничных открытках «С 1 Мая!», «С 23 Февраля!», «С 8 Марта!», «С 7 Ноября!» появились "дергилёвские" гвоздики. Для них были характерны причудливые формы соцветий , которые украшали открытках с их малым форматом, и изображения крупных веток цветущих плодовых деревьев.
Его работы есть в «Музее открытки» Всероссийского музея декоративно-прикладного и народного искусства в Москве.
Так же он работал с марками.
На фото: почтовая открытка 1963 года. Издание Министерства Связи СССР.
Цена художественнной карточки с маркой 4 коп.

Оригинал и комментарии

Поддержим отечественного производителя от catpad

Мы в последнее время прочно подсели на израильские сериалы.
Я как-то совсем не задумывался о том, что Израиль производит сериалы, а оказывается в последние годы это происходит прямо-таки в промышленных масштабах.
Причины их смотреть две: во-первых, (личная причина) из ностальгических соображений, плюс приятно послушать иврит. Во-вторых — и это главное — они офигенно интересные. Прямо вот серьёзно, невозможно оторваться. Начать с того, что первый сезон Homeland — это римейк израильского сериала, а с тех пора была ещё куча римейков.

Для желающих приведу список того, что я ещё могу вспомнить (просто их так много, что уже начали забываться). Они почти все есть на Нетфликсе или Амазоне, а если нет, то на множестве русских сайтов с сериалами. 

Shtisel — про «Штисель», наверное, знают все. Вот даже The New Yorker пишет.
Это вообще практически шедевр. Жизнь ортодоксальных евреев в Иерусалиме (действие происходит то ли в Меа Шеарим, то ли в Геуле) — бесконечно далёкая от меня тема, как и, подозреваю, от многих. Первую серию я честно проспал. Но потом становится всё интересней и интересней, персонажи замечательные, юмор, занимательные подробности жизни этого сообщества — не пожалеете. К концу сериал незаметно достигает каких-то невероятных высот. Бонус (кому доступно) в том, что они частично говорят на идиш, или на иврите, вставляя идишские слова и обороты. 

Fauda — абсолютный израильский Джек Бауэр («24»). Про команду מסתערבים, которые переодеваются в арабов и действуют на Западном берегу и в Газе. Приключения просто ух! Причем всё довольно аутентично, включая языки (все говорят на своих). Три сезона просмотрены за неделю; о чём-то это говорит. 

Valley of Tears —  о трёх первых днях войны Судного Дня (73-го года). Очень круто сделано, и вот прямо сильно проникновенно. Кто понимает израильские реалии — чуваки едут на войну на своей машине, по дороге веселятся и въезжают практически в танковое сражение. В конце, кто остался, вылезают из танка, садятся в машину и едут домой. Я лично так ездил на своей машине на базу, и это абсолютно сюрреалистическое ощущение передано безукоризненно. 

Losing Alice — ничего израильского тут вообще нет, чистый нуар/детектив/триллер с эротическим уклоном. Тоже жутко интересно, но самое главное (для меня) — твист буквально на последней секунде последней серии, который меняет весь смысл. (И нет, это всё не оказалось сном или художественным произведением). Я не могу вспомнить, чтобы ещё когда-либо такое видел. Сюжет манипулирует зрителем так, что ого-го. 

Дальше менее значительные сериалы, но тоже сильно занимательные:

Hostages — чистая развлекаловка, универсальная, не оторвёшься. 

False Flag — ещё одна чистая развлекаловка, но с более израильским уклоном: Моссад, Шабак и всё такое. 

Tehran — самый новый из всех. Моссад действует в Иране. Довольно интересно, но в какой-то момент полностью теряется связь с реальностью. 

Ну и разные другие мелочи, которые я уже и не вспомню.

В общем — всячески рекомендую!


Оригинал и комментарии

Valse - Bill Evans Trio with Symphony Orchestra от vladimirdar

Восхитительная вещь из альбома Билла Эванса «Bill Evans Trio with Symphony Orchestra» (Verve) 1966 года — музыка, в исполнении трио Билла Эванса и оркестра под управлением Клауса Огермана. Как раз под вечер субботнего дня!)

Оригинал и комментарии

Отважная солдатка от retablos



Элена Вилья была самой храброй из всех солдаток. Поэтому я сделал в твою честь это эксвото. Благослови тебя Бог.

Халиско, 1949

Оригинал и комментарии

Шаблон журнальной обложки от nobelfaik
Расскажу еще об одном задании на «Большой переверстке», где мы переделываем обложку советского научно-популярного журнала «Знание — сила» за 1965 год:



Представьте, что вы живете в 1965 году и к вам пришла редакция журнала с задачей разработать новую обложку. Сейчас единого шаблона нет, поэтому художники тратят много времени на поиск композиционного решения для каждого отдельного номера. При этом результат не всегда получается удачным. «Мы хотим, чтобы обложка собиралась за полчаса и ее мог сделать любой специалист художественного отдела, а не только главный художник», — сказал главред.


Полный текст задания

Ниже работы трех участников. Объясню, как они организованы с точки зрения шаблона.

1

В левой колонке могут стоять одна, две или три иллюстрации с подписями. В правой есть запас воздуха для дополнительных анонсов.

Обратите внимание, что анонсы отличаются друг от друга по объему и структуре, поэтому из них сложно сделать однородный список. Эта проблема изящно решена с помощью трех стилей: ЗАГОЛОВОК, Подзаголовок и [Рубрика]. Они достаточно контрастны друг к друга, при этом объединены общим шрифтом и кеглем. Подписи к картинкам оформлены такими же стилями.


Мария Жигулина

2

Как и в предыдущем варианте, колонка текста здесь выровнена по низу и растет вверх. Сверху она закрывается логотипом, поэтому оставшийся воздух не воспринимается как дыра. У иллюстраций нет определенного места, они занимают поля слева и справа от анонсов.

Основной текст набран двумя стилями: Заголовок и Подзаголовок. Рубрики опущены.


Екатерина Прибыткова

3

Обложка разделена на модули тонкими линейками. Количество и пропорции модулей меняются в зависимости от объема материала.

Благодаря жесткой конструкции из линеек, анонсам необязательно выглядеть однообразно. Они могут быть с картинками или без, занимать весь модуль или его часть, привязываться к любой из сторон, объединяться в список и т. д. Гибкие правила обеспечивают вариативность, необходимую для серийного макета.

При этом все анонсы, кроме темы номера, набраны одним шрифтом и кеглем. Графического разделения на заголовки, подзаголовки и рубрики здесь нет.


Андрей Кретинин


Следующая «Большая переверстка» пройдет с 26 апреля по 15 мая. Присоединяйтесь: vk.com/pereverstka_online

Другие задания на мастер-классе:
Слайд презентации
Обложка книги

Оригинал и комментарии

Высотка на Красной Пресне. Большая прогулка от ruffe


Оригинал и комментарии

Дубовской Николай Никанорович (1859-1918) от art-links






еще более 70 картинок собрано у меня в соц сети одной, что все считают пошлой и т.д. Но она удобная именно для альбомов по интересам, потому там ставлю этого любимого художника https://ok.ru/profile/850357169/album/538636453297

Оригинал и комментарии

Немношк по Пречистенке и Чистому. от ruffe


Оригинал и комментарии

Легенда о Вулканах от retablos



Я из Северной Америки. Когда я начал изучать мексиканскую культуру, меня покорили ее легенды, из которых моя самая любимая легенда о Вулканах. Посвящаю это ретабло Пресвятой Деве Гваделупской в благодарность за то, что я смог съездить в долину Мехико и самому увидеть величие Попокатепетля и Истаксиуатля.

Мексика

Оригинал и комментарии

Безумная подруга от retablos



Густаво Лопес обедал со своей кузиной, как вдруг явилась его помешавшаяся от ревности невеста и вонзила ему в шею разбитый стакан. Этим ретабло он горячо благодарит Святого Рамона за то, что поправился и что эту безумную тетку упекли за решетку.

Оригинал и комментарии

Гигантская лягушка от retablos



Луиса Мендес благодарит Святое Сердце за то, что она подружилась с гигантской лягушкой.

Оригинал и комментарии

Грузовик с отказавшими тормозами от retablos



Сеньор Эухенио благодарит Святого Господа Чалмского за то, что он спас ему жизнь, когда по пути из Куэрнаваки у его грузовика отказали тормоза. Этим он свидетельствует о своей благодарности и от всего сердца просит всегда благословлять его путь.

17 октября 1985

Оригинал и комментарии

Завязал от retablos



В 2019 году, в городе Сан-Франциско, Джеймс Эдди обратился за подмогой к Святому Хесусу Мальверде, святому покровителю наркодилеров. Джеймс бесконечно благодарен за то, что его поставщик — делец, чье имя следует сохранить в тайне, — отнесся с уважением к его желанию стать «чистым» и не стал навязывать свой товар, когда Джемс объявил ему, что завязал. Джеймс нарисовал это ретабло, чтобы запечатлеть чудесное вмешательство Святого Хесуса Мальверде и воздержание Джеймса от наркотиков, начавшееся 31 декабря 2019. Нарисовано в первый день марта 2021 в городе Сан-Франциско.

Оригинал и комментарии

Пес-защитник от retablos



Большое спасибо, Святая Дева Мария, мой пес Чарро защитил меня от нападения человека с ножом.

Марица

Оригинал и комментарии

Гончарная мастерская от retablos



Как обещала, приношу это скромное ретабло Святому Михаилу Архангелу за сотворенное им чудо, что я смогла помочь папе деньгами и он открыл собственную гончарную мастерскую, о чем он мечтал еще в молодости.

Теодора Моралес, Тласкала, Мексика

Оригинал и комментарии

Петушатница Табасканка от retablos



Благодарю Святую Сесилию за то, что вытащила мою жену Табасканку из певиц и устроила ее петушатницей, как я. Теперь выступления с ее петухами проходят просто потрясающе, и моя жена намного счастливее. Это эксвото заказал нарисовать сеньор Наталио Канто из Комитансильо, Синталапа, Чьяпас. Нарисовал Эммануэль Эспин в год господень 2020-й.

Оригинал и комментарии

Ужас в поле от retablos



Рутилио Прадо был в поле, скушал пейот и увидел много странных вещей, которые меня сильно напугали, поскольку это были цвета и формы и они говорили со мной, но ты избавила меня от этого ужасного прихода.

Сан-Луис-Потоси, 1962

Оригинал и комментарии

Спасшийся при землетрясении от retablos



Посвящаю это ретабло в честь Царицы и Покровительницы Мексики в память о том скорбном утре 19 сентября 1985 года, когда сильное землетрясение застигло меня по пути за чашечкой кофе в кафе «Супер Лече». Я переходил центральное авеню Ласаро Карденаса, и на светофоре у меня выпал кошелек. Я вернулся, чтобы поднять его, и тут оно случилось, и Дева Гваделупская таким образом спасла меня от гибели. Прошло 20 лет, и этим я сообщаю о твоем чуде. Благословенна будь.

Сальвадор П., мне было 20 лет
Центральный район Мехико, 19 сентября 2005

Оригинал и комментарии

Малено от retablos



Малено Ромеро несколько дней страдал от поноса и сильной боли в животе, да до такой степени, что когда в кабаке он пил с кумом на брудершафт, то обкакался. Никакое средство ему не помогало, и тогда он взмолился Святому Панкратию, и исцелился, за что горячо его благодарит.

Пуэбла, 1914

Оригинал и комментарии

Оставить отзыв с помощью аккаунта FaceBook:

Архив лучших постов