Как сегодня здесь написал один блогер в ТОПе «Ну а символом прошедших суток, безусловно, стал бухой Петр Порошенко, прячущийся в зассанном подземном переходе». Не знаю, не видел. Да и не волнует меня, если честно, Порошенко- он мне никто от слова совсем. 

Куда больше меня интересовало, как поведет себя наш, российский президент. В момент, когда, без прикрас будет сказано, была атакована столица нашей страны. Да, прошлый раз, когда нечто попало по Кремлю, «лидер» не выступил. Это вызвало удивление, впрочем тогда много что было удивительным. Но когда дроны попадали в дома простых москвичей, в спальных районах, причем массово- ну просто обязан выступить. 

Нет.

Как обычно, за него высказался пресс Песков «Путин не планирует выступать с обращением после атаки БПЛА». Коротко и ясно.

На что похож этот ответ? Все просто- вы не достойны того, чтобы ради вас президент пять минут что то сказал. Президент. Не царь. Но в тоже время, президент, за период правления которого в разных странах сменились минимум по четыре правителя. Вот тот же Порошенко, с которого я и начал пост, стал президентом Украины и так же мирно передал пост. Президенты приходят и уходят, везде, кроме России, Беларуси, КНДР и еще парочки стран. 

Это уже не президент, это «икона». И вот только такой человек может позволить себе каприз в критической или трудной ситуации- выступать ему или нет. Порошенко спрятался от бомбежки- смешно. А бункерный побоялся выступать- не смешно?

Ладно, будем честны. Невзирая на заверения Пескова, он таки выступил. Правда, как бы «проходя мимо», не с «официального трона»

«Они провоцируют нас на зеркальные действия, посмотрим, что с этим делать» — а так же «Система ПВО Москвы сработала штатно, хотя есть над чем работать» — сказал он. То есть, проще говоря- ничего серьезного, «все по плану». 

Потому что главной целью это выступления было не успокоить граждан, а опять по- гопнически наехать, сказав «Территорию, называемую Украиной, контролировали люди, руководимые Западом». Наверное, довольный собой, он будет пересматривать и переслушивать эту фразу весь вечер. Всё в прошедшем времени, непременно унизив Украину, назвав ее не страной, а территорией... низко это. И унизительно. Интересно- узаконят ли такое определение? Ведь могут.

И лишь в одном я не сомневаюсь. Что лидер Украины сегодня вечером, как и каждый день в течении последних полутора лет, выступит перед украинцами с отчетом о проделанной работе за сегодняшний день. 

Вот такие они разные, лидеры. А вам какой больше нравится? 

Для въезда в Индонезию обязательно нужно купить обратный билет и показать его на контроле. И ещё нужно показать фотошоп ковид-сертификата (да, в 2023), на который никто не взглянет. 

Если вы прилетаете в Индонезию надолго (боже, зачем?), больше, чем на месяц (жесть), то извольте зарегистрировать емей своего телефона, иначе симки через 30 дней на нём перестанут работать. 

Аэропорт в Джакарте огромный, поэтому его сотрудники перемещаются на гироскутере. 

Место, где твоя киска в зоне риска

Я был знатно удивлён, увидев за дикие тысячи километров знакомый логотип. Ну ладно в Грузии, но в тропиках? 

Залез почитать: а это точно наши? Да, это то самое такси «Максим», которое, оказывается, разрослось по планете минимум на 17 стран. Даже в Бразилии можно заказать такси «Максим». Но особенно удивительно в списке стран смотрится, конечно, Украина. 

Ни за что не угадаете, в каком городе находится центральный офис сервиса, захватившего треть планеты. 

.

.

.

.

.

.

.

.

Просто предположите

.

.

.

.

.

.

.

.

В Кургане! 

От сердца к солнцу. На Бали, там, где индуизм, и свастики встретить несложно. 

Для белых господ в Индонезии полная жопа с общественным транспортом. Теоретически на него можно взять карту, но сделать это можно чуть ли не только через банк, пройдя семь кругов ада бюрократии. 

Из аэропорта в Джакарту ходит аэроэкспресс, но купить билет на него можно только по карте, а если ты из Мордора, то сосяо. Но на вокзале нормальные ребята работают, купили со своей карты, забрали кэш. Правда, сдачи у них не было (ага-ага), поэтому проезд стоил что-то типа 550 рублей вместо что-то типа 370. Следующий поезд через час, а этот отходит через 5 минут, поэтому бегать разменивать не было времени. На обратном пути ситуация в точности повторилась. 

В поезде не кладите ноги на сидение напротив, пожалуйста

В окне аэроэкспресса начинается погружение в Индонезию. Видел рисовые поля с крестьянами в треугольных шляпах, которых видел разве что в «Непутёвых заметках» в детстве и не мог себе представить, что это случится со мной вживую. Но их проскочили слишком быстро.

Вот мечеть, тут в основном, не считая Бали, мусульмане живут. 

Вот, кажется, проезжаем Новоподрезково

В юго-восточной Азии самый удобный и приятный транспорт — это байки. На каждом красном светофоре и на каждом шлагбауме, на любом ожидании байки просачиваются вперёд между корытами и имеют преимущество. 

Ни разу, кстати, не встретил мотоцикл «Ява»

Стоянка местного такси, конкурента Макса

Говорят, что Джакарта — большая мусорка. Это правда. 

Если вам кажется, что у вас в городе грязно, посмотрите на Джакарту.

Если вам кажется, что вам тесно в вашей евростудии, где вы живёте в одиночку, посмотрите, как живут большими семьями в плодовитой юго-восточной Азии.

В таких местах, как ЮВА, где люди живут бедновато и тесновато, стирку высушивают на плечиках. У них нет лишних трёх квадратных метров, чтобы разбросить сушилку на всю её сраную ширину. 

Есть, конечно, в Джакарте и другая жизнь, всё-таки столица. Вы вот знали, что Индонезия — четвёртая страна по населению? 

В этот приезд про эти кварталы рассказа не будет, потому что интеренснее дно

Джакарта стоит на каналах, это тут голландцы в своё время понарыли. Прогулка по каналам вам не понравится, потому что в квартирах, которые на этих каналах стоят, даже мусорного ведра нет. 

Зачем, если всё в море унесёт?

Можно, конечно, написать избитый штамп про то, что «вся жизнь вдоль железной дороги», но нет. Жизнь по всей Джакарте, просто вдоль железки она тоже есть. 

Таксист здорово придумал

Фонари на проспекте

Чертаново

Маршрутное такси

Номера в Индонезии — чёрные. Внизу обозначена дата окончания регистрации, этот вот действителен до февраля 2025 года. 

Вся Джакарта круглосуточно стоит в пробках. Никто не заметил, как она разрослась, поэтому без байка живётся грустно. В пробках тусуются попрошайки, клоуны, продавцы ненужной хуйни, там у них постоянный заработок. 

Вот этот пацан сейчас на маршрутке до следующей остановки доползёт и будет там в пробке представления устраивать

А ещё в каждой пробке есть чувак или группа чуваков, которые разруливают пробку. Движение там такое, что ты не сможешь выехать сам, никто не пустит. Чувак на стрёме остановит движение, даст выехать, можно ему за это потом скинуть рублей 5 

Таксисты тоже не прочь подработать. Захотел пить в пробке? Божеские 30 рублей и вопрос решён

Для тех, кто на байке, гугл-карты прокладывают маршруты через такие улочки. Поскольку на байке все, стоят и там. Собственно с проспектами в Джакарте в принципе мягко говоря негусто. 

Джакарта, 11-миллионный город, в принципе на 80% устроена так.  

Уступи дорогу. Отдельно хотел бы заметить, как прекрасен индонезийский язык, это музыка, а не язык. Один из самых приятных на планете

Выделёнка для местных автобусов «трансджакарта»

Я вот тут понаписал, конечно. Джакарта — это пробки и помойки. И жирнющие крысы ещё, которые котёнка сами сожрут. 

Но вместе с тем для меня Джакарта — город минимум в топ-3 по интересности за пределами России из тех, что я был. Потому что Джакарта пёстрая и разнообразная. Потому что здесь недорого и дружелюбно. И совсем не так ужасно, как пугают всякие Варламовы. Потому что здесь интересно. 

Что в трущобах? Да ничего, люди живут. Создают семьи, учатся в школе, ходят на работу и в мечеть. У них есть какие-то увлечения и развлечения. Чтобы найти там какую-то опасность для себя, нужно очень постараться. Как минимум днём там куча народу, в любой точке Джакарты.

Все спрашивают, завидев явно неместного «хеллоу, мистер! хау а ю?»

Ладно, переходим обратно к дёгтю. В Джакарте нет тротуаров. Эпизодами есть, но в целом — нет. Все прогулки только по обочине, в метре от пердежа байков.

Но и на редком тротуаре магазин может загородить дорогу своими ебучими байками

Школьники возвращаются с учёбы

Под мостом шахматный клуб организовал очередную встречу

Джакарта по населению в два раза больше Питера, по площади больше Москвы, потому что там типа малоэтажки. В этот момент хотелось бы передать привет урбанистам, топящих за строительство трёхэтажек с пространством для прогулок между ними. Если так строить, то для того, чтобы заселить население Московской области, не хватит Московской области. 

Метро в Джакарте нет и, наверное, уже не будет — столица переезжает, потому что Джакарта тонет. Новая столица будет в глубине другого острова Точнее метро есть, это одна короткая линия на окраине, сделанная поверху, как в Бутово. И ещё есть городские электрички, которые в общем-то тоже, вполне себе метро (там даже сидения вдоль окон), но всего этого не хватает даже на пол-Джакарты. Под Джакартой — вода, поэтому именно рыть метро там никто не будет. 

Но в основном проблему решают автобусами системы «трансджакарта», для которых есть выделёнка, которые ездят во всей Яве с метрошными интервалами. Но не везде для них есть линии, они тоже в пробках стоят в половине города. 

Для тебя, братан, остаётся только такси, потому что где взять проездной на эту самую трансджакарту — сие тайна великая есть. Я пытался. 

За наличку или жетон там нельзя проехать, только по специальной карте, по которой нужно пройти турникет. 

У них станции, как в метро. На этих станциях эта карта не продаётся. На четырёх опрошенных станциях никто не знает, где взять эту карту, говорят в местных супермакетах попробуй — «Альфамарт» и «Индомаркет». Но в супермаркетах карт нет и тоже никто не знает, где их взять. 

Можно оформить такую карту в банке, она потом по всей Индонезии будет действовать. Но там анкета на индонезийском на 50 вопросов и карта будет делаться несколько дней. В этот момент пришлось сдаться. 

На станцию получилось полюбоваться только из-за турникета. Азиаты вообще не парятся с дизайном, все станции строят по одному проекту, им функциональность важнее. Это у нас над каждой станцией архитектурное бюро работает. 

Автобусы построены такие, чтобы в них зайти можно было только со станции — вход в метре от земли

Продолжение следует. Продолжение всего, чего я понаписал только первую часть, следует уже скоро. 

Ну, собственно говоря, этого и следовало ожидать. 

Заявление мэра Москвы: Сегодня рано утром в результате атаки БПЛА в нескольких зданиях произошли незначительные повреждения. Все экстренные службы города находятся на местах происшествий. Они выясняют обстоятельства случившегося. На данный момент никто серьезно не пострадал. 

Два беспилотника врезались в жилые дома в Москве, один из них взорвался. Взрыв произошёл около 4 часов утра на улице Атласова в Новой Москве. На 25-ом этаже в нескольких квартирах выбило стёкла. Пострадавших нет. На земле нашли обломки дрона. Второй беспилотник влетел в окно квартиры на 16-ом этаже дома на Профсоюзной улице. Взрыва не было, из дома стали эвакуировать жильцов. Около 7 часов утра телеграм-канал «112» сообщил, что на Ленинском проспекте в Москве упал третий беспилотник. В подмосковных Красногорске и Одинцове очевидцы рано утром сообщили о звуках взрывов. Предполагается, что сработали системы ПВО. Как передаёт Baza, на юго-западе Подмосковья были сбиты больше 10 дронов. По сведениям телеграм-канала Shot, ПВО активно работает и в районе Барвихи.

Наверно, это лишь начало. 

К сожалению всем стало очевидно, что небо над Москвой открыто. 

Даже странно, что все обошлось без жертв. Наверное, это не получится всегда. 

Ну а пока... ждем. Все идет ведь по плану. План ведь не менялся.

Ну, тоись он - взгляд, уже на подъезде к дому.

Штош, придёцо потерпеть, бо терпеть жизнь свою беспросветную, в страданиях о "Майской ночи" я уже не могла и вот - ПРИЕХАЛА МОЙЯ ПРЕЕЕЕЛЕСТЬ!)))

Из самого Донецка, чем еще ценнее для меня стала. Спасибо ребятам, что сохранили и прислали в целости и с быстротою невероятной.)

Очень долго искала именно этот вариант - киевского завода (скоро их вообще не найдешь), с РАЗУМНЫМ выражением лиц, нормальными КОРИЧНЕВЫМИ бровями и гарными усищами у хлопца...

А теперь поймите разницу...

Жертвы бровиста-садиста.
Красногубые гузконосты.
Жинки с меховыии ресницами 8дэ.
Выражения лиц, близкие натурально к психическим отклонениям.
Бледные немочи или наибарод - румяновые куклы.

Там еще и одежда с подставками жутко раскрашенные были, но это уже дело десятое.

В общем, сейчас РВ приедет, а я такая:"Милый, денег нет, но мы продержимся. Вот тебе салатиг из силоса и одна котлетка. Красота требует жертв и снова жертва ...ты.")))


Боженька, как он меня терпит?!))))


ПыСы... прикиньте! Заценил! Надо мной поржал. Спросил, какие дальнейшие планы имею на разорение семейства)))))

Всем известно, что у мусульман и иудеев существует религиозный запрет на употребление свинины.

Почему же христиане избежали этой участи?

Обывательские объяснения запрета на использование в пищу мяса свиньи для мусульман и иудеев во многом сходны. Оказалось, что этот запрет заинтересовал даже ученых. Они говорят, что каждое пищевое табу в религии легко объясняется с точки зрения здравого смысла. Это не какая-то прихоть верующих фанатиков, а реальные меры предосторожности!

Обе религии формировались в жарких странах, где такое скоропортящееся и «грязное» мясо, как свинина опасно для здоровья человека. Известно, что свиньи всеядны – они способны переварить все, что найдут: от падали до собственных экскрементов. Сами животные от этого не страдают, а вот для человека накапливающиеся в свинине токсины – настоящий яд.

Кроме того, ученые доказали, что свиньи являются весьма подходящим местом для обитания паразитического червя «трихинеллы», и при плохой термической обработке мяса личинки паразита вполне могут попасть в организм употребившего его человека. А это очень серьезно: трихинеллёз – заболевание, нередко приводящее к смертельному исходу.

В итоге мудрецы прошлого додумались, что гораздо проще и быстрее внушить своим близким, что свинья чуть ли не исчадие ада, чем объяснять, что это мясо может быть опасно для здоровья. В конце концов, мы ведь тоже не учим детей основам электродинамики, а просто объясняем, что нельзя совать пальцы в розетку.

По той же причине иудеи и мусульмане не употребляют в пищу мясо хищников и падальщиков (например, раков и крабов). Ведь все они плотоядные, поэтому перенимают токсины и паразитов у других животных. А мясо ракообразных может даже содержать в себе трупный яд!

Однако и евреи, и арабы в первую очередь руководствуются не столько заботой о своем здоровье, сколько исполнением религиозных заповедей. На страницах Торы и Корана неоднократно затрагиваются вопросы правильного питания, разрешенных и запрещенных продуктов. В числе последних – свинина. Однако у каждой религии свои нюансы.

Одной из важнейших составляющих ислама являются такие понятия как «халяль» (все, что дозволено Аллахом) и «харам» (находящееся под запретом). Они распространяются и на пищу. В Коране (сура 5, аят 3) написано: «Вам запрещено [есть] мертвечину, кровь, свинину, а также то, что заколото без упоминания имени Аллаха».

Как известно, свинина – тяжелый продукт, а с точки зрения ислама избыточное питание – грех. Об этом речь в другом аяте: «Не вкушайте много, а будьте умеренны, чтобы не повредить себе и не обделить бедных. Аллах не любит расточительных и недоволен их неумеренными деяниями!» (Коран. 6:141). У мусульман также запрещены продукты, появившиеся на рынке относительно недавно и содержащие в себе добавки, в состав которых входит свиной жир. Этим грешат отдельные производители сыра, шоколада, хлебобулочных изделий, газированных напитков, мыла и зубных паст. Современные исламские ученые здесь руководствуются не только религиозными заповедями, но и медициной, объясняя, что свиной жир плохо усваивается человеческим организмом.

Примечательно, что в исламе к свинине (как к запрещенному продукту) может быть приравнена и баранина, если она была приготовлена не по канонам халяля. К примеру, баран был убит в мучениях или перед смертью он видел, как погибает другое животное.

В Торе, как и в Коране, также содержится очевидный запрет на употребление свинины: «Исказал Господь Моисею и Аарону, говоря им: скажите сынам Израилевым: вот животные, которых можно вам есть из всего скота на земле: всякий скот, у которого раздвоены копыта и на копытах глубокий разрез, и который жует жвачку, ешьте» (Левит. 11:2-3).

Оба эти признака есть у оленей, коров, коз, овец – их мясо кошерное. Свинья, даже несмотря на наличие раздвоенного копыта с глубоким разрезом, животное не жвачное, а поэтому для евреев запретное – «трефовое». «А свинья, хотя копыта раздваивает, но жвачки не жует, нечиста она для вас; мяса их не ешьте и к трупам их не прикасайтесь» (Второзаконие. 14:8).  Кроме того, иудаизм разрешает употребление птицы, однако она, как и жвачные копытные, должна быть приготовлена соответствующим образом. Животное забивается специальным остро наточенным ножом (чтобы причинить ему как можно меньше страдания), затем из туши удаляется вся кровь. Но даже правильно забитое животное может стать не кошерным, если, к примеру, будет приготовлено с молочными продуктами.

А почему же в христианстве, для которого, как и для иудаизма, одной из главных Книг является Ветхий Завет, не существует запрета на употребление свинины? Более того, для многих христиан (например, русских или немцев) свинина – одно из любимейших мясных блюд.

Ответ на этот вопрос можно найти в Новозаветных книгах. Вот, к примеру, слова апостола Павла: «Итак закон был для нас детоводителем ко Христу, дабы нам оправдаться верою; по пришествии же веры, мы уже не под [руководством] детоводителя» (Гал. 3:24,25).

Другими словами, Ветхий Завет исполнил свою роль – подготовил приход Мессии, и отныне следование некоторым его заповедям не является непременным условием вхождения в Царство Небесное. А ведь изначально наставления Бога о пище не содержали никаких запретов. «Всё движущееся, что живет, будет вам в пищу» (Быт. 9:3).

Вот еще одно место из Евангелия, уже в полной мере раскрывающее отношение Христа к этому столь щепетильному в иудаизме и исламе вопросу. «Пища не приближает нас к Богу: ибо, едим ли мы, ничего не приобретаем; не едим ли, ничего не теряем».

Именно эта картина Николая Ярошенко вспоминается при обсуждении текущих мелочей архиерейской жизни.

В августе 1954 года по инициативе Маршала Советского Союза Георгия Константиновича Жукова Совет Министров СССР принял необычное постановление. Оно касалось организации в структуре Минского автозавода Специального конструкторского бюро (СКБ) по созданию большегрузной автомобильной техники высокой проходимости для нужд обороны страны. Сперва речь шла об артиллерийских тягачах, способных преодолевать любое бездорожье. И только спустя годы на повестку дня встали те самые «сороконожки».

Со временем засекреченный коллектив вырос в важный «мозговой центр» некогда могущественного ВПК страны, создал десятки моделей мощнейших внедорожных машин, аналогов которым не имела ни одна армия в мире.

Уже через два года после создания СКБ из ворот экспериментального цеха выехал необычный «верзила» цвета хаки — артиллерийский тягач МАЗ-535. У новинки была гидромеханическая трансмиссия с гидродинамическим трансформатором крутящего момента, полуавтоматическое переключение передач без прерывания мощности, торсионная подвеска, централизованная накачка шин и полностью дифференциальная система силового привода. Спецшасси получило оригинальную конструкцию рамы, рулевого управления, тормозной системы и многое другое, чего раньше в советских автомобилях не применяли. Инициатором и руководителем спецработ стал один из патриархов отечественного автомобилестроения Борис Львович Шапошник. После успешной работы над гражданскими образцами — 25‑тонным карьерным самосвалом МАЗ-525 и 40‑тонным МАЗ-530 — незаурядному специалисту, возглавившему СКБ с момента рождения, довелось усиленно поработать для армии.

Под его руководством была создана целая гамма четырехосных артиллерийских тягачей (МАЗ-535А, -535В, -537А, -537), которые сыграли важную роль для дальнейших разработок. Так, на базе МАЗ-535 и МАЗ-537А для буксирования прицепов грузоподъемностью 7 и 15 т соответственно увидели свет седельные тягачи МАЗ-533В и МАЗ-537. Они завоевали признание у военных заказчиков различных родов войск. Потребовалось значительное увеличение количества этих машин, вследствие чего 29 марта 1959 года в структуре Минского автозавода появилось специальное производство, которое затем переросло в Минский завод колесных тягачей (МЗКТ).

 Первая модель СКБ: МАЗ-535 с межконтинентальной баллистической ракетой на прицепе на военном параде в Москве.

Большое самоходное шасси

Эпоха бурного развития ракетостроения пришлась на 60‑е годы, и она тесно связала конструкторский коллектив с укреплением обороноспособности страны. Вскоре Б. Л. Шапошник получил задание: разработать большое самоходное шасси для монтажа ракетной пусковой установки.

Тщательный анализ показал: варианты компоновки «изделие за кабиной» и «носовая часть изделия над кабиной» не годятся — слишком «рослой» оказалась ракета. Конструкторский гений подсказал: разделить кабину на две части, уложив между ними носовую часть новой «наездницы». В итоге длина шасси вместе с пусковой установкой практически сравнялась с длиной ракеты, и самоходное шасси пошло в серию под индексом МАЗ-543.

Эксплуатация подтвердила расчеты: «Пятьсот сорок третий» оказался мощным (525 л. с.), компактным (11265х3050х2920 мм), подвижным (63 км/ч). Отдельно отмечалась его проходимость при дорожном просвете в 440 мм, преодолеваемом подъеме в 30 градусов и броде глубиной 1,1 метра. Именно эта конструкция положила начало обширному семейству «сороконожек». В 1968 году за создание семейства многоосных МАЗов главному конструктору СКБ и группе его коллег присудили Государственную премию.

В 1970 году началась реконструкция МАЗа с приоритетом дальнейшего развития спецпроизводства. Проект предусматривал возведение новых корпусов по монтажу многоосных машин, строительство конструкторско-экспериментальной базы и ряда других сооружений. В цехах появились станки с числовым программным управлением, обрабатывающие центры, роботы, гибкие производственные системы.

Очередной заказ военных оказался сложнее предыдущего: разработать самоходное шасси грузоподъемностью 50 т! И минчане с заданием справились. Новая конструкция сохранила компоновку 543‑го с разделенной кабиной и тележечной системой трансмиссии с управляемыми колесами передних мостов. Только самих мостов стало не четыре, а шесть. С 7,7 м до 10,9 м увеличилась колесная база, покрупнели шины (размер 1600х600‑685 мм заменил 1500х500‑635 мм). Мощность двигателя возросла с 525 до 748 л. с. Исполин получил индекс МАЗ-547. В 1976 году эта работа Б. Л. Шапошника была отмечена Ленинской премией. А ранее, в 1973‑м, за заслуги в создании машин повышенной проходимости и грузоподъемности ему вручили Золотую Звезду Героя Социалистического Труда.

Семидесятые годы ознаменовались разработкой и освоением производства шестиосных колесных шасси МАЗ-547А и МАЗ-547В. На них базировались ракеты средней дальности SS-20. Чуть позже были созданы семиосные МАЗ-7912 и МАЗ-7917 с колесной формулой 14х12. И хотя по известному Договору ОСВ-2 ракетные комплексы на шасси суперМАЗов впоследствии были уничтожены, создание и производство этих гигантов явилось важным этапом в работе СКБ.

Гражданская версия бортового МАЗ-7310 (8х8) выпускается с февраля 1976 года.

Как соблюдали секретность

Специалисты СКБ работали «под семью замками». При приеме на работу их анкетные данные проверяли не только кадровики. В мусорную корзину нельзя было выбрасывать не то что чертежи или документы, но даже черновые наброски и служебные записки. Все это накапливали, а потом выходили во двор и сжигали. Обсуждать с кем бы то ни было характер работы строго-настрого запрещалось. И при общении с людьми вне своего СКБ они говорили, что разрабатывают… самосвалы.

Название заводского испытательного полигона «Утес» тоже нельзя было произносить вслух. Даже выкатить очередную «сороконожку» из ангара в заводской двор можно было в строго отведенные промежутки времени, когда над территорией БССР не пролетали спутники вероятного противника. Для этого специалистам офицеры КГБ давали графики. Улица нужна была для того, чтобы «погонять» двигатель. А чтобы ни у кого не возникало лишних вопросов, накануне днем вокруг завода ездил БелАЗ, который то и дело останавливался в нужных местах и подолгу газовал. И когда на землю спускались сумерки и на территории МЗКТ раздавался рев мотора, все думали, что это ненормальный на БелАЗе никак не угомонится.

 Автомобиль бортовой МАЗ-79092 (8х8) прошел испытания в 1990 году, а в 1991‑м встал на конвейер.

Выезд на полигон, как правило, проходил в темное время суток и в пасмурную погоду, когда небо было затянуто облаками. И возвращение на завод проходило до рассвета. Случались и исключения. Например, в 1983 году для пусковой установки ракетного комплекса «Целина» было изготовлено шасси МАЗ-7904 (12х12) длиной 32,2 м, шириной 6,8 м, высотой 3,45 м. Радиус поворота у него составлял 50 м. Первичные тесты негабаритный шестиосник прошел под Минском, а полный цикл испытаний был привязан не к Белоруссии, а к Казахстану. Исполина отправили на Байконур якобы в качестве транспортера блоков ракеты-носителя сверхтяжелого класса «Энергия». Но с этой машиной оказался перебор. Ей дали «отбой» и сняли с испытаний, а в 2010‑м и вовсе списали на металлолом…

Секретными до поры, до времени были и люди, занятые на спецпроизводстве. Но можно назвать некоторые имена — профессионалы это заслужили. Среди тех, кто внес большой вклад в создание «сверхмкашин», находятся ветераны: главный конструктор В. Е. Чвялев, его соратники — Г. П. Кениг, А. Х. Лефаров, Н. Ф. Доронин, Б. Н. Шкирич, А. А. Шимков, Л. С. Голец, В. Н. Михеев, Н. И. Савицкий, М. Я. Рудня, А. М. Печенев, М. Я. Крастелев, В. П. Попов и других.

Кому довелось участвовать в испытаниях военной техники на базе минских «сороконожек», в том числе и на знаменитых ракетных полигонах в Капустином Яру и на Байконуре, знает: их концепция была предельно проста: чем хуже условия, тем лучше! И здесь уместно сказать о тех, кто в лютые морозы и невыносимую жару на машине, а чаще — под ней, в грязи и снегу выполнял не только научную, но и тяжелую черновую работу. Это инженеры-исследователи Ю. А. Мурог, А. А. Екимов, А. В. Кондраль, Э. Г. Вайтушко, Н. Б. Писарчик, И. Т. Шпаковский, В. А. Сызонов. Особую благодарность заслужили водители-испытатели А. И. Мотолыцкий, А. Г. Савин, В. Ф. Песенко, М. И. Шалкевич и другие.

Серийные богатыри

Вот уже не одно десятилетие многоосные исполины МАЗ и МЗКТ в серии. И хотя некоторые технические решения в их конструкции не новые, «старушки» до сих пор пользуются большим спросом не только в России, но и за рубежом, например, в Египте, Турции, Объединенных Арабских Эмиратах.

В этом отношении показателен форум «Армия» и выставка военной техники в Абу-Даби. Так, еще в 90‑е годы ХХ века береговой самоходный артиллерийский комплекс «Берег» на шасси МАЗ-543М в практическом соревновании со своими «собратьями» из других ведущих стран-экспортеров оружия всем утер нос. Он значительно превысил технический уровень лучших мировых аналогов как в скорострельности и точности огня, так и в маневренности и мобильности колесного шасси.

В первой половине 80‑х США наделали шуму во всем мире, произведя на свет мощную межконтинентальную ракету МХ с кассетной ядерной боеголовкой. В целях обеспечения паритета в СССР развернули работы по созданию адекватного ответа. Коллектив СКБ получил государственное задание — разработать колесные супершасси, подобные которым мир еще не знал. Так появились опытные образцы многоосных гигантов МАЗ-7904, МАЗ-7906 и МАЗ-7907. В создании этих уникальных машин активное участие принимали конструкторы В. П. Меленцевич, Н. М. Нишчик, Ф. Ф. Шиленко, Г. Ф. Минаев, В. А. Паречин, А. Н. Оборотов, В. М. Куприян, С. И. Кочетов, С. Г. Щелкунов и другие. Многие из них — активные «генераторы идей». Например, Фаина Шиленко — автор 35 изобретений в области силового привода шасси для оборонной техники.

В связи с резким сокращением вооружений после развала Советского Союза злые языки утверждали, что «золотой век» СКБ закончился. Мол, впереди — свертывание разработок, сокращение рабочих мест и как следствие — социальные потрясения. Но они ошибались.

В середине 90‑х улучшалась конструкция минских «сороконожек». В частности, готовилось серийное производство колесного шасси МАЗ-7930, которое шло на смену семейству МАЗ-543 с Z-образными лонжеронами и рычажно-торсионной подвеской. Проходили испытания нового восьмиосного шасси, шла исследовательская работа по дальнейшему повышению качества и надежности армейских исполинов. Бывшее СКБ (с 1954 года), которое с 1991 года известно как самостоятельный завод МЗКТ, и сегодня продолжает работы в области конструирования уникальной военной техники. На шасси МЗКТ созданы ракетные комплексы РС-24 «Ярс» и «Тополь-М» (спецшасси МЗКТ-79221), ЗРК большого радиуса действия С-300 «Фаворит» (шасси МЗКТ-7410 и МЗКТ-543М), ЗРК С-125 «Печора-2М» (шасси МЗКТ-8021) и «Искандер-М» (шасси МЗКТ-7930), колесные средства ЗРК «Бук-М2» (шасси МЗКТ-6922) и другие.

В середине 2000‑х по заказу армии Объединенных Арабских Эмиратов был построен трехзвенный капотный танковоз МЗКТ-74135+999421+837211. Длина автопоезда достигает 42 м, а полная масса — 211 т! Контракт на эти уникальные сцепки, но уже с бескапотным тягачом МЗКТ-741351 был возобновлен в 2019‑м. В 2010 году на вооружение российской армии был принят подвижный береговой ракетный комплекс 3К55 «Бастион-П», чьи самоходные пусковые установки К340П созданы на шасси МЗКТ-7930 (8х8). Через пять лет на таком же шасси Вооруженные Силы РБ получили 301‑мм реактивную систему залпового огня В-200 «Полонез». А годом ранее, в 2014‑м по заказу турецких военных завод изготовил шасси МЗКТ-790918 (8х8). На него смонтировали 610‑мм артиллерийский ракетный комплекс Khan.

На военных парадах в Минске можно встретить разработку 2015 года — тягач-танковоз МЗКТ-742960‑011 (8х8). В сцепке с двухосным трейлером МЗКТ-820400 он способен перевозить одновременно по две БМП или другой техники суммарной полной массой до 56 т. В 2016‑м появились седельный тягач нового поколения МЗКТ-750440 (8х8) и пятиосное шасси МЗКТ-790915. Пять осей и у модели МЗКТ-793002 (10х10). В том же году Минобороны РФ получило шасси МЗКТ-792910‑011 (12х12) под установку новой системы вооружения. Есть и спецшасси МЗКТ-79221 с колесной формулой 16х16/12. И хотя сегодня на календаре XXI век, а Россия располагает современными автомобильными заводами, без минских «сороконожек» по-прежнему не обойтись. На шасси и тягачах МЗКТ в Вооруженных Силах РФ используется свыше 60 образцов вооружения, а с учетом иностранных армий — еще больше!

Немало образцов белорусских «сороконожек» трудятся и на мирной стезе. Например, с 2019 года заказчикам доступен терминальный тягач МЗКТ-730240 (4х4), крановые шасси МЗКТ-750002 (8х8) и МЗКТ-750003 (8х4). Для нефтегазовой отрасли созданы мирные «сороконожки»: МЗКТ-700400 (10х8), МЗКТ-652760‑230 (10х10), МЗКТ-800300 (12х12), МЗКТ-800500 (14х14). Гражданским потребителям доступен и тяжелый автопоезд, где «паровозом» выступает тягач МЗКТ-741351 (8х8). Он способен перевозить грузы массой до 136 т! Что и говорить: мир спецшасси и тяжелых седельных тягачей представить без продукции МЗКТ при всем желании невозможно.

Что еще почитать:

«Летающая Шишига»: история десантного ГАЗ-66Б

«Газон» для фрица: как и из чего делали автомобили для фильмов про войну

Трехколесный МАЗ: как и зачем он создавался, и что с ним стало

Эр-Рияд ведет переговоры о присоединении к Новому банку развития (НБР) БРИКС в качестве нового, девятого члена. Об этом в воскресенье сообщила газета Financial Times со ссылкой на предоставленное ей заявление организации. <…>

Издание отмечает, что присоединение королевства укрепило бы связи Эр-Рияда со странами БРИКС.

Новый банк развития учредили страны БРИКС на основе межправительственного соглашения, подписанного на VI саммите БРИКС в Форталезе в июле 2014 года. Цель деятельности банка – финансирование инфраструктурных проектов и проектов устойчивого развития в государствах БРИКС и развивающихся странах. В 2021 году НБР одобрил принятие Бангладеш, Египта, ОАЭ и Уругвая в качестве новых стран – участниц деятельности банка. Все, кроме Уругвая, официально стали членами банка после завершения необходимых процедур.

Боррель дал заднюю.

«Когда я поднял вопрос индийского экспорта переработанных продуктов на основе более дешевой российской нефти, это было не для критики индийского правительства. Я хотел сказать, что мы не можем закрывать глаза на то, как компании ЕС сами обходят санкции, покупая переработанную нефть из России», – заявил в свое оправдание глава европейской дипломатии Жозеп Боррель.

Когда понял, что сказал что-то не то.

Накануне в интервью газете Financial Times Боррель сказал, что ЕС должен принять меры против Индии, которая якобы перерабатывает нефть из России для продажи в Европе.

Бангладеш готова закупать российскую нефть, если она будет предлагаться по доступной цене, заявила премьер-министра Бангладеш Шейх Хасина.

Премьер добавила, что Бангладеш придерживается политики дружественных отношений со всеми странами. "У стран могут быть конфликты, но мы не вмешиваемся, мы не занимаем сторону. Мы развиваем нашу страну, мы должны реализовывать потребности нашего народа, мы должны развивать страну, чтобы у нашего народа улучшалась жизнь", – сказала Хасина.

Бангладеш в настоящее время испытывает сложности из-за нехватки энергии и высоких цен. Понятно, что «доступные цены» не значит за бесценок, но при нынешнем рынке, стоимость российских энергоресурсов» вполне попадает под понятие «доступной».

Правильная реакция Кремля. Цель атаки на Москву — не военная, а психологическая. Они хотят не уничтожить наше ПВО (так как не могут), а напугать народ. Причём именно столичных жителей, чтобы они в испуге начали давить на власть.

Кремль показывает, что такой сценарий не пройдёт, и у него всё под контролем. ПВО действительно сработала отлично, а народ? 

Враг рассчитывает, что в Москве живёт только воспитанный Западом офисный планктон, который готов сдать страну за возможность спокойно выпить чашку кофе.

На самом деле это не так. Офисный планктонизм - это внешний налёт на людях, которые выросли и приехали из провинции и которых не прошибешь страхом перед каким-то дроном. Это те самые люди, которые в Египте при крики «акула!» бегут в море, а не из него. 

Москва слезам не верит. И уж точно не поверит в угрозу каких-то беспилотников.

РМ

Работница микрокредитной компании из Самары хотела выбить долг из сотрудницы полиции Москвы и стала названивать её начальнику — главе УВД по СВАО. После звонков генералу и его жене (!) её обвинили в вымогательстве.

https://bloknot.ru/chp/nastojchivaya-sotrudnitsa-mikrozajmov-potrebovala-chuzhoj-dolg-u-generala-mvd-i-popala-v-sizo-1112602.html

Короче совсем берега попутала. за что и поплатилась...

Как считаете может надо запретить микрозаймы?

Добрый день.

Сын поцарапался длинная и глубокая царапина.

На второй день заметила что вокруг царапины края припухли и горячие

Что делать-то сейчас дома?

Намазал зелёнкой заново, думаю вечером левомиколь приложить и в фельдшерский пункт ехать.

Сделанное авторами утверждение о якобы громадном росте народного потребления в сталинский период имеет вредные последствия и для нынешней экономической политики. Оно сеет иллюзии, что возможен экономический рывок без
жертв со стороны населения, по крайней мере, его наиболее состоятельной части.
Вот к чему приводит ошибочная статистика. Лукавая цифра мстит...

... очень быстро стали выявляться теневые стороны стахановского движения, которое многими рабочими и управленцами было встречено враждебно:
дело дошло до избиения стахановцев, порчи используемого ими оборудования
и материалов [Davies et al. 2014, p. 171]. Этот протест привычно был объявлен саботажем, но он имел и вполне объективные причины. Протест у рабочих вызывали прежде всего привилегированные условия труда стахановцев, но больше всего
их возмущало то, что достижения стахановцев являлись основанием для пересмотра норм выработки и расценок; также раздражение вызывали огромные заработки
и другие привилегии стахановцев. У управленцев, помимо консерватизма, серьезные возражения и враждебность к стахановскому движению были обусловлены
дезорганизацией производственного процесса: зачастую выработанная стахановцами продукция была не нужна смежным участкам и цехам, на нее не было заказов, что ухудшало финансовые показатели; нередко нарушались нормы ремонта
оборудования; а погоня за количеством продукции шла в ущерб ее качеству.
И если в первом полугодии 1936 г., в период благополучного развития промышленности, власти не придавали этим негативным последствия стахановского движения хоть какого-либо значения, то в последнем квартале этого же года
произошло сокращение промышленного производства по сравнению с предыдущим периодом 1936 г. [Davies et al. 2014, p. 314]. Следующий год, 1937-й, ознаменовался уже сокращением объемов промышленного производства в ряде отраслей гражданской промышленности СССР и огромным невыполнением плана на этот год по промышленному производству и железнодорожным перевозкам
[Davies et al. 2018, pp. 71, 88–93].
Большое разочарование стахановским движением проявилось, когда в отчетном докладе И.В. Сталина на XVIII съезде ВКП(б) стахановское движение вообще
не было упомянуто.

Г.И. ХАНИН, Д.А. ФОМИН  Чему учит история сталинской экономики?
Рецензия на книгу: Галушка А., Ниязметов А., Окулов Кристалл роста. К русскому экономическому чуду. М., 2021//Мир России. 2022. No 3, сс. 158 и 166

***

х центров конструкторской мысли в России»135
.
В 1929 году на Путиловский завод приезжает высокопоставленный представитель
компании «Форд» Чарльз Соренсен. Посетив Путиловский завод, американец с изумлением обнаруживает, что здесь выпускаются — причем без всякой лицензии — тракторы «Фордзон» под названием «Красный путиловец». Без лицензии и без особого успеха. С помощью нескольких фордовских механиков на заводе пытаются воспроизвести купленные и разобранные на части американские машины. Но секреты технологии производства раскрыть не удается, и качество отечественных копий гораздо хуже, а стоимость намного выше американских оригиналов.
В целом к 1929 году в России развитие технологий, промышленности находится
в упадке. Прежде всего из-за тяжелейшего наследия хозяйственной разрухи, больших
кадровых и технологических потерь в результате Гражданской войны, исхода миллионов соотечественников за рубеж. Там, где были хорошие технологические заделы, они во многом утрачиваются, а в тех сферах, где ранее было отставание, оно еще более вырастает.
В результате к концу 1920-х годов в стране отсутствует целый ряд современных
отраслей и соответствующих современных технологий, в том числе:
— цветной металлургии;
— станкостроения;
— автомобильной промышленности;
— тракторной промышленности;
— химической промышленности;
— производства сельскохозяйственных машин;
— авиационной промышленности

Альберт Кан является одним из лучших в мире индустриальных архитекторов, его
по праву называют «отцом промышленного Детройта».8 мая 1929 года с Бюро А. Кана подписывается контракт на проектирование и руководство строительством Сталинградского тракторного завода. Сначала завод собирается в США, а затем разбирается, перевозится и монтируется в России.

7 американских инженеров во главе с Альбертом Каном с 15 апреля 1930 года
работают в Москве в пятиэтажном здании в Черкасском переулке, где совместно с отечественными инженерами разрабатывают на базе новейших технологий проекты создания новых предприятий различных отраслей экономики, а также организуют их
строительство.
Американцы руководят всей отраслью промышленного строительства России.«Очень важно отметить, что работа американских специалистов... была не консультативной работой, а фактическим руководством всем строительством и связанными с ним различными операциями», — подчеркивает 5 июля 1930 года официальное издание ВСНХ «За индустриализацию».В кратчайшие сроки — в период с 1930 по 1932 год — живя и работая в Москве, команда Альберта Кана проектирует и организует строительство 521 завода — ⅓ всех предприятий, построенных в годы
первой пятилетки. Причём речь идет о наиболее крупных и сложных предприятиях — ядре новой отечественной промышленности

— Горьковский автомобильный завод;
— Магнитогорский (Магнитострой) и Кузнецкий (Кузнецкстрой)
металлургические комбинаты, Азовсталь и Запорожсталь;
— Уралмаш и Краматорский машиностроительный завод (Краммашстрой);
— Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы.

В апреле 1932 года Альберт Кан и его 27 инженеров заканчивают работу в Москве
и уезжают домой в США, оставив после себя всего за два года работы не только 521
новейший завод — ядро отечественной промышленности, но и принципиально новую общегосударственную систему проектного дела и организации строительства,
качественно работающую с высокой скоростью на основе передовой поточно-конвейерной технологии.

С мая 1930 года немец Эрнст Май вместе со своей архитектурной командой работает в Москве. Под команду Эрнста Мая создаётся Проектное бюро Цекомбанка — главного банка по финансированию жилищного строительства, которое затем преобразуется
в Стандартгорпроект. Команда Мая работает над проектированием около двух десятков новых городов, включая Магнитогорск, Нижний Тагил и Новокузнецк.
Передовая технология немецкого архитектора предусматривает полный отказ от кирпичной кладки: дома собираются на стройплощадке из крупных блоков, предва-
рительно изготовленных конвейерным способом на заводе.В 1933 году Эрнст Май и его 23 проектировщика заканчивают работу в Москве и уезжают домой, оставив после себя за три года работы не только два десятка новых городов, но и принципиально новые отечественные стандарты жилищной архитектуры и градостроительства.

Главный инженер-консультант строительства Днепровской ГЭС Хью Линкольн Купер...

Суммарно объем экспорта из США в Россию с 1926 по 1931 год оценивается Ми-
нистерством торговли США в 491,7 млн долларов. Сегодня эта сумма соответству-
ет более 50 млрд долларов. Доля экспорта США в нашу страну возрастает с 1,33 %
в 1927 году до 4,17 % — в 1931-м 197 . Американский экспорт в Россию увеличивается
на 233 % по сравнению с экспортом США в нашу страну до Первой мировой войны.

Галушка А., Ниязметов А., Окулов Кристалл роста. К русскому экономическому чуду. М., 2021, с. 88.

Всего в нашей стране работали почти 900 ресторанов сети Роналда Макдональда, расположенные в 63 субъектах Федерации.

Большая часть находилась под управлением американцев, но примерно 130 работали в рамках франшизы с тремя отечественными фирмами:

• «Развитие.Рост»,
• «Региональная сеть предприятий общественного питания»,
• «ГиД».

Последняя организация принадлежала Александру Говору, нефтяному магнату средней руки из восточносибирского Новокузнецка. Именно ему в конечном итоге достались все рестораны сети в России.

Что с ними будет теперь – вопрос открытый. Сам Говор утверждает, что «Макдональдс» – это специфическая философия быстрого питания. И, коль скоро это старейшая в России сеть, появившаяся более 30 лет назад, на вечерней заре перестройки, отрицать факт превосходства как минимум глупость. И нелепость. Тут нужно не стесняться, а испытывать гордость, не городить михалковщину на ровном месте, а адаптировать имеющиеся лучшие образцы, пытаться их усовершенствовать или, как минимум, адаптировать к новым обстоятельствам. И постараться при этом не испортить.

Такое отношение внушает осторожный оптимизм.

Впрочем, Говор занимался управлением 25 точек в Сибири. По его словам, они были убыточными, только в 2020-2021 году стали показывать прибыли.

Почему именно ему достался бизнес, понять сложно. Вероятно, всё дело в том, что он имел дело с франшизой уже 7 лет, а до того вёл предпринимательскую деятельность с середины 90-х и, несмотря на это, сохранил лояльность к государственной машине. В частной империи Говора – не только рестораны, но и рынки, сеть АЗС, в прошлом – девелоперские проекты и нефтеперегонный завод.

Сумма сделки не раскрывается, но при рыночной стоимости в феврале в 75 миллиардов рублей (и даже после падения в марте до 30 миллиардов) речь идёт, скорее, о чисто символических значениях. Может быть, ему даже продали всё это добро за рубль. По неподтверждённым данным, бенефициаром выступает не сам Говор, а те, кто финансировал осуществление сделки и проводил реструктуризацию при участии «Совкомбанка». Это достаточно стандартная ситуация, хотя она и осложняется тем, что банк находится под государственными санкциями со стороны США, а это означает запрет на сделки. Любые – в том числе и выход из активов (нужно либо получать специальное разрешение финмониторинга США, либо списывать активы на убыток, что является достаточно неприятным решением).

Так что, вполне вероятно, что это национализация, просто специфическая.

Есть также вероятность, что сделка была фикцией с целью обхода санкционных ограничений и минимизации репутационных рисков: McDonald’s вроде как ушёл, но на деле остался выгодоприобретателем, действующим через систему прокладок.

Есть ещё одна условность: основной конкурент сети, «Бургер Кинг», не ушёл и никуда с российского рынка не собирается; они даже заместили импортную газировку на всевозможный «Байкал» с «Колокольчиком».

Так что в случае с «Макдаком» в один прекрасный момент не следует исключать обратного выкупа – тем более что такое условие прописано в соглашении с Говором. Оно и понятно: рынок у нас неплохой. Не такой ёмкий, как в США, но первый в Европе. Глупо просто игнорировать его из-за политических условностей.

Важно отметить, что, несмотря на ребрендинг, Говор немало делает, чтобы сохранить сеть. Так, он пообещал в течение двух лет не сокращать сотрудников и не разрывать контракты с поставщиками.

О меню

Напоследок – о содержании. Если форма претерпела изменения, то меню осталось прежним процентов на 90%. Пришлось поменять поставщиков мясной продукции – её раньше ввозили из латиноамериканских государств. Кофе также пришлось сменить.

Есть и трудности – лецитин, специфический крахмал, придающий булке при поджарке хрустящую корочку, ввозили напрямую из США. Будут ли это делать и впредь, пока не ясно, равно как неизвестно, можно ли производить это сырьё в нашей стране и на каких условиях.

Отдельная проблема – напитки. С 16 июня корпорация Coca-Cola приняла решение закрыть российские подразделения и перестать торговать напитками своего производства в Российской Федерации. Потому с напитками ситуация такая же, как и с кофе, нужно подыскивать замену. При этом подменять «Колу» каким-нибудь «Буратино» никто не хочет — всё же это совсем другой вкус, уровень и качество продукции.

Сценаристы и режиссеры уже много лет примеряют на себя роль провидцев, размышляя о последствиях развития науки и ближайшем будущем. Чаще всего их поиски выливаются в масштабные блокбастеры, но мы собрали 10 медленных картин последнего десятилетия, поражающих как своей глубиной, так и визуальным рядом.

«После Янга»

Супруги Джейк и Кира удочерили китайскую малышку Мику. Чтобы девочка знала о своих корнях, родители приобрели андроида по имени Янг. Такой тип роботов предназначен специально для обучения языку, истории и культуре Китая. Мика видит в андроиде своего старшего брата, а не бездушную машину. Тепло к нему относятся и супруги. Внезапный сбой в системе Янга становится трагедией сродни смерти близкого человека. Джейк отправляется в странствие по ремонтным мастерским и музеям, пытаясь спасти Янга. Чем больше он узнает об устройстве робота, тем более «человечным» оказывается Янг.

Медленная и очень красивая работа режиссера и сценариста Когонады. Отбросив идею размашистых научно-фантастических фильмов об опасности развития искусственного интеллекта, он делает робота важной частью семьи. Через Янга постановщик рассуждает о собственной культурной идентичности, будучи американцем южнокорейского происхождения. Когонада аккуратно подглядывает за жизнью одной семьи, изучая через нее чувства и ностальгический опыт всего человечества. Через минимализм в пространстве и диалогах он создает сложную картину о потере и любви.

Смотреть в Okko

«Аннигиляция»

Лина — бывший солдат армии США и профессор клеточной биологии. Девушка скорбит по мужу ровно до тех пор, пока тот не материализуется в соседней комнате. Оказывается, что он провел последний год в месте падения метеорита и полностью потерял память о прошлых событиях. Лина решает сама отправиться к таинственной зоне, именуемой «Мерцание». Вместе с тремя другими женщинами она погружается в галлюцинаторное пространство мутировавших животных и растений. В процессе путешествия к центру «Мерцания» каждая участница экспедиции раскрывает свои сокровенные тайны, которые оказывают пугающее влияние на природу этого аномального места.

Алекс Гарленд начал свою карьеру с написания сценариев к ставшим хитами фильмам «Пляж» и «28 дней спустя». Пересев в режиссерское кресло, он сфокусировался исключительно на научной фантастике с медленным темпом повествования. Его «Аннигиляцию» критики сравнивали со «Сталкером» Тарковского, что напугало продюсеров. Им казалось, что проект слишком сложный и умный для массового зрителя. В связи с этим картина не вышла на большие экраны, а право показа получил Netflix, где «Аннигиляция» стала хитом.

«Из машины»

Босс-миллиардер приглашает программиста по имени Калеб в свой отрезанный от цивилизации дом. В течение недели молодой человек должен проводить испытания над первым искусственным интеллектом в женской оболочке. Задача красавицы Авы — пройти тест Тьюринга, то есть доказать Калебу умение мыслить не хуже живого человека. Со временем программист и сам оказывается объектом эксперимента, проникаясь романтическими чувствами к гуманоидному роботу. Однако сексуальное влечение для Авы — лишь одна из программ, скрывающая ее личные цели.

Современный сай-фай невозможно представить без Алекса Гарленда, и поэтому ограничиться одним его фильмом было бы несправедливо. Дебютный «Из машины» показал, что свои сценарии Гарленд чувствует совсем иначе, чем его товарищ Дэнни Бойл. «Из машины» снят в отличной от Бойла медитативной манере наблюдения со стороны. Миллиардер в исполнении Оскара Айзека следит за экспериментом с Авой с помощью камер наблюдения, а зритель смотрит и на взаимодействия человека и робота, и на изобретателя. Картина заслуженно получила «Оскар» за лучшие визуальные эффекты, а также прославила шведскую актрису Алисию Викандер.

«Побудь в моей шкуре»

Очаровательная брюнетка с красными губами забирает одежду мертвой девушки и отправляется на охоту за мужскими особями. Петляя по шотландскому Глазго в своем массивном фургоне, она завязывает вежливые беседы со случайными прохожими. Вызывающий образ незнакомки служит для них сигналом к действию, и мужчины без колебаний принимают приглашение сесть к девушке в машину. Но, раздеваясь в заброшенном доме, они постепенно понимают, что надежда на секс медленно тонет в пустоте космической бездны.

Режиссер клипов для Radiohead и Massive Attack Джонатан Глейзер ранее часто ссылался на шедевры фантастики и, взявшись за полнометражные картины, продолжил жанровые эксперименты. Так, сюрреалистичный фильм «Побудь в моей шкуре» смешивает игровое и документальное кино: Скарлетт Йоханссон соблазняет на улицах Шотландии вполне себе реальных мужчин. О том, что прохожие снялись в фильме, их извещали лишь по окончании сцены. Игровая же часть больше похожа на дорогой видеоклип, который и спустя 10 лет после выхода картины можно трактовать разными способами.

Смотреть в Okko

«Прибытие»

Дюжина инопланетных кораблей зависает над Землей. Мир затаил дыхание в ожидании худшего, а военные свезли всевозможную боевую технику. Пришельцы же, напротив, довольно охотно настроены на коммуникацию, вот только их язык кажется неподвластным человеческому разуму. Правительство решает обратиться за помощью к выдающемуся лингвисту Луизе Бэнкс. Вместе с физиком Иэном они попадают внутрь космического судна и лично знакомятся с гигантскими существами.

Отстраненная камера с плавным движением и широкие кадры — отличительные черты киноязыка Дени Вильнёва, которые присутствуют и в «Прибытии». Фигуры инопланетян за стеклом корабля постепенно проявляются из пустоты, как произведения постоянного напарника постановщика, исландского композитора Йохана Йоханссона. Вкупе с открывающей музыкальной темой Макса Рихтера в «Прибытии» создается удивительный симбиоз визуального и аудиального, отмеченный «Оскаром» за лучший монтаж звука. Кроме того, одни из лучших своих ролей исполнили Эми Адамс и Джереми Реннер.

Смотреть в Okko

«Бескрайняя ночь»

В маленьком американском городке конца 50-х все жители отправились на баскетбольный матч. Пропускают веселье лишь юная телефонистка Фэй и радиоведущий Эверетт — подростки неожиданно перехватывают таинственные сигналы, которые, предположительно, транслируются инопланетной жизнью. Герои пускают их в эфир и находят множество очевидцев, которые сталкивались с такими же шумами. После этого звука с каждым из них происходили мистические события.

«Бескрайняя ночь» снята в стилистике старых мистических сериалов, таких как «Сумеречная зона». Сеттинг 50-х дает авторам возможность отрефлексировать холодную войну между Америкой и СССР, а также роль телевидения как средства пропаганды. И всё это завернуто в увлекательную ностальгическую обертку. Идеальный пример того, как можно снять незабываемый сай-фай с минимальным бюджетом.

«Высшее общество»

Отбросов общества, пожизненно осужденных, подписывают на научный эксперимент в космосе. Они должны исследовать энергию черной дыры, кружа вокруг нее по орбите. Сюжет берет свое начало, когда главный герой остается единственным выжившим на корабле. Как вместе с ним в условиях космической радиации оказалась новорожденная малышка Уиллоу — загадка. Корабль неумолимо движется к черной дыре, а герои во флешбэках — к моральному и физическому распаду.

Обласканная критиками француженка Клер Дени вынашивала идею «Высшего общества» еще с начала нулевых. На протяжении 15 лет она пробовала на главную роль нескольких известных актеров, но не Роберта Паттинсона. Паттинсон же так сильно мечтал поработать с режиссером, что его стремления в итоге окупились. Перед кастингом он скрупулезно изучал черные дыры и труды Стивена Хокинга, которыми вдохновлялась сама Дени.

Смотреть в Okko

«Лебединая песня»

Кэмерон узнает, что смертельно болен. Он понимает, что это разобьет сердце его жене, которая и так недавно пережила болезненную утрату. Вместо искреннего разговора герой выбирает участие в научном эксперименте. По его условиям, Кэмерон уедет доживать последние дни в специальное учреждение, а к его супруге и маленькому сыну вернется совершенно здоровый клон. Но отдать самых любимых людей в чужие руки, пускай и внешне свои, оказывается слишком тяжелым решением.

«Лебединая песня» размышляет о моральных последствиях заигрывания с природой, а также о мотивах человеческого выбора: герой совершает поступки из сострадания или эгоизма? Сюжет целиком разворачивается вокруг этой дилеммы, отметая технические вопросы о работе эксперимента. Дорогая и выхолощенная картинка, которая уже стала визитной карточкой проектов Apple TV+, окунает в медитативные размышления о личных этических границах.

«Она»

Разведенный писатель Теодор живет в эпохе, охваченной технологиями и безысходностью. Чтобы пережить бракоразводный процесс, мужчина приобретает новейшую систему искусственного интеллекта. Выбрав приятный женский голос, он начинает общение с программой по имени Саманта. Со временем Саманта становится ему ближе, чем кто-либо из реального мира. Между героями зарождаются романтические чувства, для реализации которых не хватает физической оболочки.

Режиссеры картины задаются не самыми оригинальными, но любопытными вопросами отличия человека и машины. Пугающе депрессивная концепция любви к несуществующему имеет здесь и положительные оттенки — технологии становятся путем к самопознанию главного героя. В блестящей игре Хоакина Феникса можно увидеть всю палитру душевных метаний Теодора и шаги, которые он предпринимает, изучая самого себя. Скарлетт Йоханссон же не просто озвучила операционную систему, а ради фильма прошла специальный курс по передаче эмоций через голосовую актерскую игру. Ее речь придает Саманте уникальную глубину и характер, даря ощущение беседы с настоящей личностью.

Смотреть в Okko

«Связь»

События разворачиваются в течение одного вечера, когда группа старых друзей собирается на ужин. Неожиданно мобильные телефоны ломаются, связь пропадает. Главная героиня вспоминает, что читала в новостях о приближающейся комете, которая может влиять на электричество, однако ее рассуждения прерывает полное отключение света. Друзья выходят из дома, чтобы проверить район, но по соседству обнаруживают только компанию своих двойников.

«Связь» разыгрывается по театральным канонам классицизма — сохраняется единство места, времени и действия. Такой выбор отчасти обусловлен минимальным бюджетом, что также привело к частой импровизации актеров. Режиссер Джеймс Уорд Биркит использовал сценарий в качестве общего ориентира, но многие диалоги и действия развивались на ходу. В основе картины лежат идеи о параллельных вселенных, свободе воли и коллективном сознании — всё это создало в итоге незабываемое научно-фантастическое произведение, достойное зрительского внимания.

Смотреть в Okko

Текст: Полина Резникова

Ещё больше материалов читайте в нашем блоге.

Популярная в России блогерша Мари Сенн оценила жизнь в США словами «никому не нужны». Свой комментарий она озвучила в интервью для YouTube-канала YesNoYes.

«Когда ты приезжаешь в Америку и начинаешь здесь жить, здесь сломаться в одно мгновение можно. А когда ты ходишь по Москве, тебя все узнают. Наши блогеры приезжают, извините за выражение, тут мы никому не нужны пока что», — высказалась тиктокерша.

По словам Сенн, многим российским блогерам тяжело смириться с тем, что в США другие условия. «Здесь другие цены, здесь очень дорого», — заключила она.

Ранее популярный блогер Амиран Сардаров, известный по YouTube-каналу «Дневник хача», переехавший в США, назвал жизнь там тяжелой. Инфлюэнсер признался, что испытывает тоску по России. Блогер также отметил, что в Соединенных Штатах у него иногда возникают трудности в разговоре с местными на английском языке.

Группа этнических китайцев, проживающих в США, подала иск против штата Флорида, в котором некоторое время назад был принят дискриминационный закон, запрещающий покупку недвижимости гражданам Китая, России, Кубы, Венесуэлы, и ещё кажется Северной Кореи.

Закон прям огонь – он не просто гражданам запрещает, а тем, чьи имена характерны для данных стран. Прикиньте какая свободная свобода в цитадели демократии? Если у тебя в документе IVANOV, и паспорт например Канады, твою сделку сразу на review отправят.

И тема-то эта, чисто расистская и сегрегационная, там массова – вспомните хотя бы недавнее шоу с отчётом гендира ТикТока перед Конгрессом:

– Покажи партбилет компартии Китая, грязный коммуняка;

– <…> я из Сингапура;

– Что ты нам мозги пудришь, видно же, что китаец, покажи партбилет, у вас у всех есть;

Интересно будет следить за судьбой иска. Снижать антикитайскую риторику никак нельзя, тем паче что губернатор штата, в котором всё происходит – Флориды – выдвигается кандидатом в президенты США. Показательно слить китайцам – электоральная смерть. Но закон абсолютно дискриминационный, без вариантов. В общем, в суде будет интересно.

Слова американского сенатора-республиканца Линдси Грэма о «лучшей инвестиции» США в «смерти русских» была вырвана из контекста, фразы были произнесены в разных частях встречи конгрессмена с украинским президентом Владимиром Зеленским, пишет Reuters.

Проще говоря, на Украине изготовили фейк, а сейчас публично в этом признались.

Но реакция Грэма любопытна: «Как обычно, российская пропагандистская машина усердно работает», — заявил Грэм агентству. Перевел стрелки. Хотя и неуклюже.

Однажды холопы так подставят господ, что тем придется высечь их на конюшне…

Дисклеймер: все мои посты являются личным мнением их автора. Источник фотографий и изображений этого поста – объединенная планетарная информационная сеть…

Украинцы хотят, чтобы Киев и Москва были в одном государстве…

Россияне хотят, чтобы Москва и Киев были в одном государстве…

Цели россиян и украинцев совпадают !!!

И нужно только объединить наши государства в единое государство.

И для этого совсем не нужно проливать столько крови. Все государственные органы практически во всех странах планеты согласны с тем, что народ (граждане государств) – это источник власти.

Нужно провести единый референдум всех граждан России и Украины об объединении в одно государство с объединенным подсчетом результатов, и война будет окончена…

В результате референдума и окончании войны я уверен. Я вижу будущее и могу выступить гарантом. Если этот референдум проведут – результат однозначно гарантирован…

И я гарантирую что для абсолютного большинства граждан России и Украины это принесет значительно больше положительных результатов чем отрицательных…

А в долгосрочном плане – ничего кроме плюсов, уникальных перспектив, светлого будущего — лично я не вижу…

Ваши аргументированные мнения приветствуются. Просьба соблюдать правила культурного общения…

Белый цвет для входной двери нельзя назвать самым популярным выбором. Этот вариант считается непрактичным, не уличным. Однако дизайнеры уверены, что белая входная дверь — это не выходящая из моды классика, которая способна преобразить экстерьер дома. Сайт RMNT докажет это.

Для начала напомним, что в статье о выборе оформления входной группы по фэн-шуй портал Rmnt.ru писал, что белый цвет отлично подходит, если фасад выходит на запад. Чистота и свежесть белого в китайском учении принадлежат стихии металла, отвечают за творчество и детей. Поэтому, если вы придерживаетесь правил фэн-шуй и хотите привлечь позитивную энергию в дом — белая входная дверь станет хорошим выбором.

Белой может быть входная дверь, выдержанная в любом стиле, как классическом, так и современном. Понятно, что производители редко наносят порошковую краску белого цвета на металлическое полотно — это редкость. Но можно заказать индивидуальный дизайн, перекрасить самостоятельно, не отказываясь от надёжной и прочной металлической входной двери.

Белыми могут быть даже глухие калитка и ворота. Непрактично? На самом деле ухаживать за светлыми поверхностями не сложнее, чем за тёмными. Если выбрано качественное покрытие, дверь не пожелтеет под солнечными лучами и будет служить максимально долго.

Интересно смотрятся стеклянные вставки на фоне белого полотна. Они могут быть непрозрачными для обеспечения приватности.

Рядом с белой входной дверью особенно ярко и привлекательно будут выглядеть вазоны и контейнеры с цветами. Такой декор — это тоже классика. Можно менять композиции в зависимости от времени года.

Полностью белая входная группа — неплохой вариант. Вспомните оштукатуренные и побеленные известью фасады — это проверенный временем бюджетный выбор. Белая дверь станет хорошим дополнением к такому экстерьеру.

Ещё более впечатляюще выглядит входная дверь белого цвета на фоне кирпичной кладки. Классический внешний вид дому обеспечен.

Чистый белый цвет может владельцам не понравиться, но ведь есть очень богатый выбор других светлых оттенков. Это экрю, жемчужный, алебастровый, сливочный, молочный, кремовый. Все они будут отлично выглядеть на фоне фасада и более практичны.

Классический вид белой входной двери можно и нужно поддержать заметной металлической ручкой, уличными светильниками по бокам. Их тоже лучше выбрать из классической линейки, например, в виде фонарей или с круглыми колбами на лампах.

Белая входная дверь — универсальный и вневременной выбор. Она никогда не надоест и не выйдет из моды. Можно сколько угодно перекрашивать фасад, менять сайдинг и окна. Белая дверь всё равно будет выглядеть уместно и красиво, приглашая войти в гостеприимный дом. В квартире входная дверь белого цвета тоже будет выглядеть оригинально, как внутри — в прихожей, так и снаружи, удивляя соседей по подъезду.

Видео по теме

© рмнт.ру, Игорь Максимов