Пригожин сегодня объявил, что Бахмут освобожден от укронацистских свиней. Символично, что это произошло в годовщину освобождения Мариуполя. 

Самое интересное, что он заявил, что 25 числа Вагнер уходит из города на какие то там лагеря и.т.д. То есть шоу продолжается. В Генштабе отлично знают,что Зенарк неадекватен и эмоционален. Эта кокаиновая мартышка шарится по всему миру,чтобы выпросить еще подаяния. Почему то он считает,что его появление в грязном потном свитере должно убедить того же Главу Индии Моди, что он должен помогать БУ в ущерб своим стратегическим интересам. Индия очень зависит от России в плане армии и вооружений, а также она является ее балансиром в напряженных отношениях с Китаем. И какой то вонючий клоун считает, что своим пиздежом сможет изменить политику Индии?

Вернемся к Бахмутской мясорубке. Конечно ни куда Вагнер не уйдет. Будет просто произведена определенна ротация. Но цель заявления это еще раз внушить наркокомандующемуЗелибобе, что надо продолжать бросать сюда стратегические резервы. Все до упора. Пока уничтожили наши войска здесь только часть, а надо все.

Зная о нестабильном поведении клоуна ожидаем, что так и произойдет. Надо взять реванш. Ну а мы ждем.

Деградирующие элитки Запада сделали стратегическую ошибку связавшись с БУ. Сейчас они спалили все свои запасы вооружений за 15 месяцев. Россия за время Бахмутской мясорубки содала мощную оборону, линии ПВО и большие резервы. Разогнала ВПК до уровня больше чем все НАТО и усилила позиции на мировой арене.

А что фашики Запада? Увеличение пиндосовского военного бюджета на 8,5% при инфляции в 7%. Увеличение оборонного бюджета стран ЕС на 3,5% при инфляции 10%. 

Это просто смешно. Европидарам надо 10 лет! чтобы ТОЛЬКО компенсировать поставки хохлам. Пиндосам 5 лет. 

Это просто факты.Голые факты. Не надо мрий как у Шария. Я только говорюо реальности. Изза этого у фашиков истерика и они пытаются хоть как то спасти свое ебало и хехемонию. Поэтому и Ф-16 поставят. Но это не изменит НИЧЕГО!

(Вчера мне пеняли на то, что текст о появлении «Неуловимых» получился каким-то обрубленным. Исправляюсь).

В 1966 году молодой режиссер Эдмонд Кеосаян начал работу над второй экранизацией книги Павла Бляхина "Красные дьяволята", и в 1967 году фильм "Неуловимые мстители" вышел на экраны.

Отличительной особенностью этой экранизации было то, что подростков-буденновцев играли настоящие подростки 14-16 лет. Витя Косых, исполнивший роль Даньки, был к тому времени настоящей кинозвездой с десятком фильмов в анамнезе - достаточно вспомнить его Костю Инночкина из "Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен". Именно он привел на площадку исполнителя роли Валерки Мишу Метелкина, с которым они вместе играли в фильмах "Звонят, откройте дверь" и "Мимо окон идут поезда".

Китайцу Ю-Ю опять не повезло - отношения с Китаем в 1960-е были отвратительными - поэтому в фильме появился уже не негр, а куда более аутентичный Гражданской Яшка-цыган. Которого сыграл настоящий цыган Вася Васильев, 14-й ребенок в семье, родившийся и выросший в кочевом цыганском таборе, осевшем только после знаменитого указа 1956 года об оседлой жизни цыган.

Валю Курдюкову, исполнившую роль сестры Даньки Ксанки, нашли в секции спортивной гимнастики, где она уже выполнила норматив кандидата в мастера спорта.

Вообще, на спортивную подготовку исполнителей главных ролей обращали особое внимание. Витя Косых, несмотря на успехи в кино, собиравшийся поступать в пограничное училище, к тому времени уже был мастером спорта по самбо и конкуру. Любопытно, что и Васильев, который, как любой цыган, "родился в седле", за время съемок выполнил норматив кандидата в мастера спорта по конному спорту. Так или иначе, но большинство трюков в фильме подростки выполняли сами - сейчас за такой риск для несовершеннолетних продюсера сожрали бы с ботинками.

Косых и Васильев. Фото на память.

Я правда не понимаю, как это все получилось. Кто додумался пригласить великого поэта Роберта Рождественского положить слова на музыку, и это стало его первым опытом в качестве поэта-песенника?

И над степью зловещий
Ворон пусть не кружит
Мы ведь целую вечность
Собираемся жить...

Кто придумал этот гениальный инопланетный кадр с солнцем на полнеба и четырьмя всадниками? Впрочем, что я распинаюсь... А то вы сами не помните магию этого фильма, все эти "Мертвые с косами стоять", "Бурнаши на крыше!" и "Я Буба Касторский, оригинальный куплетист".

Как и в первом случае, с немыми "Красными дьяволятами", последовали продолжения: "Новые приключения неуловимых" и "Корона Российской империи, или Снова неуловимые". Что же касается успеха, то достаточно сказать, что все три ленты - в ТОП-30 самых кассовых советских лент, с показателями от 54,5 до 66,2 миллионов зрителей. В общем, если и были в Союзе культовые у подростков фильмы, то это - трилогия о неуловимых.

"Неуловимые", кстати, одна из немногих советских лент, которая "снималась" в других фильмах.

Помните? "В результате полотно в трех местах повреждено...".

И, к сожалению, опять повторилась ситуация с первой экранизацией. Добившись невероятного фурора с экранизацией книги Павла Бляхина, режиссер Эдмонд Кеосаян больше так и не смог сделать ничего сопоставимого по зрительскому успеху.

Кстати, со дня премьеры "Неуловимых" прошло более полувека.

И "Красные дьяволята" по-прежнему скачут по мрамору памятника на могиле большевика-романтика Павла Бляхина.

Может, кто-то рискнет сделать третью экранизацию? В связи со столетним юбилеем книги, например? Пользуясь редким случаем - с аутентичным книге китайским подростком Ю-Ю и в копродукции с КНР.

Ведь сказано же:

Вы нам только шепните,

Мы на помощь придем.

Это история первого русского авианосца — дедушки «Кузи».

В 1894 г. по заказу норвежкой пароходной компании Jacob Christensen (Bergen)
английская судостроительная компания "W. Gray & Co., Ltd.» из West Hartlepool заложила  однопалубный двухмачтовый товарный пароход со стальным корпусом
«Mathilda». Водоизмещение – 9029 т, длина 102 м, ширина 14 м. Сскорость 9,2 узла. На корабле стояло 4 котла, имелся 1 винт. Бортовые бункеры вмещали 341 т. угля, что при ходе 8 узлов обеспечивало дальность 3456 миль. Команда (в 1914 г.) – 26 чел. и 6 офицеров.

25 апреля 1895 г. корабль сошел на воду и в июне того же года отправился в первый
рейс. Норвежскими хозяевами пароход использовался в основном как угольщик.

В январе 1904 г. «Mathilda» вышла с углем из Пенарта в Сасебо (Япония). Так как
началась русско-японская война, 27 февраля ее задержал в Красном море миноносец
«Бедовый» (из отряда адмирала Вирениуса) по подозрению в контрабанде. Угольщик
привели в бухту Рас-Судр, но по приказу из Санкт-Петербурга 29 февраля пароход отпустили (к моменту задержания Россия еще не декларировала о контрабанде, поэтому задержание было незаконным).

Но судно в итоге оказалось под русским контролем. 30 апреля 1905 г. когда оно
находилось в Гонконге, «Матильду» купил за 312917 руб. посол в Корее Павлов по просьбе капитана 1 ранга Ливена (командира крейсера «Диана») для организации снабжения углем Второй эскадры Тихого океана. В результате пароход оказался под английским флагом (номер по регистру 120148, порт приписки Шанхай). В начале мая пароход прибыл в Шанхай, но необходимость в снабжении углем эскадру уже отпала. Отпала и необходимость в прикрытии английским флагом. Поэтому летом 1905 г. пароход поднял русский флаг и включен в регистры под названием «Матильда».

После войны пароход ушел во Владивосток, где его зачислили в Сибирскую флотилию
как транспорт. С осени 1905 г. он перевозил русских пленных из Японии во Владивосток.
15 июня 1906 г. сдан во фрахт пароходству «Русь», принадлежавшее графу
Г.Г. Кейзерлингу и ушел из Владивостока на Чукотку. По окончании фрахта вернулся во Владивосток в августе 1906 г. и сдан в аренду лейтенанту Арсеньеву. В конце августа ушел на Черное море и вскоре стал в отстой. 1 мая 1909 г. зачислен в Черноморский флот как транспорт «Днепр».

В это время русские начали опыты с авиацией на море. 5 января 1913 г. морской
министр И.К. Григорович одобрил идею оборудовать на каком-нибудь судне устройства для хранения, спуска и подъема с воды самолета. Потребовалось некоторое время, чтобы выбрать подходящих размеров судно и провести на нем подготовительные работы – в итоге комиссия остановилась на транспорте «Днепр». Пароход имел вместительные грузовые помещения и мощные краны, то есть его можно было переоборудовать в короткие сроки.
К середине августа 1913 г. на борт погрузили в разобранном состоянии изготовленный в Килен-бухте по чертежам морских летчиков деревянный ангар. Всего по проекту транспорт должен был принимать 3 аэроплана «Кертис».
26 августа летчики прибыли на корабль и с ними на борт был поднят «Кертис» с
бортовым No 6.  На следующее утро ангар разобрали и в 14.00 27 августа самолет с пилотом А.Е.Жуковым за 15 минут спустили на воду. Однако взлет
осуществить не удалось – морская вода залила двигатель. Самолет подняли обратно и, хотя при этом повредили один из элеронов, повреждение быстро устранили, двигатель
прочистили и «Кертис» вновь спустили на воду. Теперь в качестве летчика выступал мичман Н.А. Рагозин, но и ему не удалось взлететь – в результате самолет подняли на борт и транспорт вернулся в порт. Неудача обескуражила командование и, хотя летчики настаивали на продолжении испытаний, их не последовало.
Весной 1914 г. начальник штаба Черноморского флота писал в Морской Генеральный
штаб:
«По приспособлению для подъема с воды, хранения на палубе и спуска сделано:
1. Выстроен деревянный разборный ангар.
2. Произведены испытания по сборке и разборке ангара, а также по подъему и спуску с
транспорта гидроаэропланов».

В начале Первой мировой войны все оборудование было демонтировано, и пароход
использовался как угольный транспорт минной бригады Черноморского флота. Он получил вооружение 1 75-мм и 2 37-мм пушки.

16 декабря 1917 г. перешел на сторону советской власти. В начале июля 1918 г. захвачен
в Сухуми немцами и уведен в Севастополь. 24 ноября 1918 г. сдан англо-французским войскам. К началу апреля 1919 г. отдан под контроль белых. Уведен сначала в Новороссийск, потом включен как транспорт в состав Морских сил Юга России.
С июля 1919 г. находился в Севастополе. 

Осенью 1920 г. с беженцами ушел в Босфор,
где попал под французский контроль. В 1922 г. продан итальянской фирме «Soc. Marittima Coloniale», Tripoli, Libya (номер по регистру 8) и переименован в «Misurata». С 1923 г. в итальянской фирме "Domenico Saglimbene di Giovanni», Tripoli (Catania).
В 1928 г. пароход купил Felipe Fernandez Aguado из Сантандера и переименовал в
«Pilar». Пароход в основном использовался для перевозок по Средиземному морю. В 1931 г. сдан на слом в Бильбао.

European Researcher, 2014, Vol.(84), No 10-1

file:///D:/%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B8/The_Matilda_Steamer_-_On_the_History_of_the_First_.pdf

Ниже пост с украинского женского форума. Девушка-беженка делится своими размышлениями и испытывает так сказать "муки выбора": кого же ей выбрать в спутники жизни-немца или француза. И просит совета:

Так кого же лучше выбрать?! Где лучше мамочке жить: во Франции или в Германии?! Согласитесь, что это немаловажно: где и какие льготы для молодой мамы. И будущая мама из поста подходит к решению этого вопроса со всей ответственностью...

Может подскажите и дадите какой совет будущей маме?! Знаю, что много читателей из Германии...

В Испании много чудес, одно из которых — присвоение муниципальной земле статус частной собственности.

Год назад я рассказывала, что соседи через овраг, купили несколько гектаров земли, вырубили старые виноградники, простиравшиеся до океана, и разводят лошадей. Тогда стал понятен масштаб их благосостояния, а вот масштаб власти, чуть позже.

Наш дом, как и ряд других, одной стеной примыкает к оврагу, по которому во время дождей вода стекает с горы в океан. В сухое время — это густые заросли и дорожка между нашей урбанизацией и соседней.

10 лет назад, когда мы переехали в этот дом, все жильцы таких домов сбрасывали листья и прочий садовый мусор в овраг. Никакого пластика, все в перегной. Мы не стали нарушать традицию. Овраг глубокий, горы листьев никогда не росли выше заборов.

В очередной раз перебросив через забор ведро сухих листьев, через 5 минут у наших подъездных ворот засигналили. Я подошла. Женщина лет 50 вежливым металлическим голосом сообщила, что они те самые наши новые соседи, и что листья, которые я только что выбросила, упали на их ЧАСТНУЮ собственность. Предупредила, конечно же, по-дружески, по-соседски, что теперь никто в нашей урбанизации так делать не может, что она сообщит всем, и даже за всеми уберет накопившиеся за годы горы листьев.

От океана и до шоссе — около 10 домов (вдоль зеленой линии) это около 500 метров, я думаю. Та самая муниципальная земля, которая теперь в собственности наших соседей. Зовут главную Иоанна, на этом пока все познания о них закончены.

Обзавелась 100-литровыми мешками для сбора садового мусора.

Только с одного куста — 4 пластиковых пакета. Специальных садовых контейнеров в нашей урбанизации нет.

Вот такие листья 2-метровые я даже покромсать не смогу, только доволочь до обычной помойки и прислонить к контейнеру для пищевого мусора. Ну, ничего, другие как-то живут без бездонного оврага.

А вот испанские соседи, которые располагаются выше нас по оврагу, совсем не довольны положением дел. У новых соседей с утра и до ночи работает строительная и с/хозяйственная техника, и запахи от конюшни не добавляют радости. Но самое нериятное, когда в одном доме нужно было укреплять стену, работая из оврага, пришлось потратить время и деньги на разрешение проведения таких работ, так как земля была МУНИЦИПАЛЬНОЙ. А тут тебя ставят перед фактом, позвонив в дверь, а некоторым просто записочку подбросили, что земля, оказывается, не такая уж и муниципальная.

Нашим новым соседям должно быть абсолютно все равно, что про них думают, их земля, что хотят, то и делают. А вот нашим другим соседям, видимо, не все равно. Кто-то уже был в Мэрии, кто-то в Полиции. Полицейские с участка наших "верхних" соседей смотрели в овраг, вряд ли, просто красотами любовались.

С интересом наблюдаю за развитием истории.

Всем повезло с соседями или по-разному?

Некоторые комментарии к предыдущему посту навеяли определенные мысли. 

Запишу, чтобы не пропало, может кто-нибудь разовьет.

Люди пишут, что никакой безработицы нет, и на рынке миллионы трудовых вакансий, на которые никто не идет. 

Тут вся соль в том, какие зарплаты на этих вакансиях предлагают работодатели.  

Ведь с точки зрения капитализма, труд – это тоже товар.

Чтобы товар успешно продавался, должен существовать платежеспособный спрос.

Никого же не удивляет бытующие сплошь и рядом ситуации, когда продавец чего-нибудь уничтожает свой товар (давит машины прессом или сливает на землю молоко), если не видит на него платежеспособного спроса. При этом чистый спрос может и есть (всем нужны машины и молоко), просто люди не хотят платить за товар столько, сколько за него заряжает хозяин. А хозяин не хочет оставаться в убытке.

С трудом такая же фигня.

На рынке с одной стороны есть желающие продать свой труд, а с другой — море вакансий за три копейки. Люди не идут работать за три копейки, поскольку чаще всего это означает работать в убыток себе (когда потратишь больше, чем заработаешь). А значит, платежеспособного спроса по сути, и нет. А значит, согласно законам капитализма, хозяин труда как товара имеет полное право слить его на землю, но ни в коем случае не продавать.

Рыночек решает в обе стороны.

Но в одном случае «молодец, хозяин, так и надо, цены сбивать нельзя», а в другом – «как вы смеете! идите продавайте труд за то, что вам дают!»

В итоге «невидимая рука рынка» искусственно подталкивается в сторону интересов одной из сторон (которую поддерживает власть) — путем завоза мигрантов-штрейкбрехеров, у которых затрат меньше (живут в вагончиках штабелями, семей нет, ни на какие предметы потребления не претендуют, лечить-учить их не надо), а значит и продаваться они готовы дешевле.

Как-то так, мне кажется, это работает. Кто марксисты, поправьте, если не прав.

Пысы. Отсюда, кстати, следует интересный вывод: запрет на ввоз эмигрантов автоматически приведет к увеличению зарплат, поскольку «невидимая рука рынка» в этом случае поползет совсем в другую сторону. 

Вышла я на полставки, потому как сын болел страшно, и я и с этой половиной ставки кочевала с больничного на больничный.  Так то бы уволиться было бы всем проще,  но распределение,  мать его,  не позволяло  ни им меня отпустить по собственному,   ни мне это самое заявление подать.  Но относились ко мне все очень хорошо,  частично из за Юры,  считая,  что мои полставки ,  это просто такая плата за то,  что он там работает.  У него к тому времени уже пара патентов была.

Но поручить мне что то самостоятельное было бы глупо, я больше отсутствовала,  чем присутствовала,  и потому мой начальник на меня повесил именно подписывание разных бумаг у военпредов.  Мне даже стратегический запас спирта высокой очистки на эти цели  выделили.  Потому он мне подробно и детально рассказывал,  что и как я там должна получить из подписей и отправлял.

Как сейчас понимаю,  что мужик решил меня этим озадачить по нескольким причинам-молоденькая,   хорошенькая и обаятельная, выросла среди военных,  да еще и фамилия громкая.  До сих пор уверена,  что слух о том,  что мы с космонавткой родня,  именно он пустил.  Хотя мне он каждый раз отпирался и клялся,  что он тут не причем.  Но таки да-  мне удавалось чаще всего выбить нужные подписи.  Потом меня так же стал использовать и главный инженер КБ,  потому мне и пришлось погрузиться в ту атмосферу постоянной свары между разработчиками и военпредами.  Честно говоря,  хороши там были все.  Сквжем так- , ощущения,  что все там работают на одно дело,  вроде как крепят оборону страны,  не было даже в зародыше.  

Рассказывать разные истории  можно было  бы  долго,  но особенно запомнилась одна-  когда главного у них в КБ изобретателя,  известного и талантливого мужика,  но имевшего реально язвительный и острый язык,  который  и был наверное,   реальным двигателем вскх разработок,  именно военпреды пытались обвинить в какой то локальной совсем неполадке с оборудованием.  И требовали его увольнения.  Хотя это было не его зона отвественности совсем,  кислотой тогда мы все надышались,  и проблемы с оборудованием  долго потом решали,  но вот желание воспользоваться этим ,  чтоб как то уконтрапупить того,  кто что то настоящее делает и в данной ситуации двже близко не может  отвечать,  ну кроме того,  что в то время испытывали опытный образец,  за который он потом пвтент получил,  было огромное именно у военпредов.

Я тогда просто с ними спорила .  Пыталась как то понять,  ЧТО  такого им сделал этот изобретатель,  но получала просто- "  Геля,  ты маленькая  и еще  ничего не понимаешь,  а эта сволочь еврейская только  гадить может! "  .  Хотя мужик вроде как на еврея совсем не тянул,  максимум на прибалта и то,  с натяжкой.
Но вот тогда я так вплотную и столкнулась именно и с антисемитизмом в армии и с какой то просто животной ,  зачастую злостью к тем,  кто ,  в общем то разрабатывает армии новое оружие,  если уж честными  то совсем быть.

После чего постаралась поскорее уволиться,  хотя меня,  как и мужа ,  уж очень хотели оставить,  что с мужем было понятно,  а вот со мной-  не совсем.  Но первый опыт сложных переговоров я получила именно там,  и это включило интерес к конфликтам как к явлению.

Так что вот вопросы такие-  это  все таки проявление одного явления в российской армии или просто локальный случай советского времени?   Или все таки антисемитизм  и неприязнь к"  дюже умным"  там довольно популярна?  И   почему это так часто еще и склеивается?    Так то-  вроде сейчас израильские разработки вооружения плохими то не считаются?

Мы уже привыкли к самым грязным ругательствам Д.А. Медведева. Но Владимир Путин не так часто произносит оскорбления в публичных речах.

Во вчерашнем месседже Путина про недоумков главным было не то, кто именно занял бы первое место на конкурсе недоумков. И даже не содержание его речи.

Путин говорил про единство народов России те вещи, которые он неоднократно озвучивал ранее. Любопытным было то, как именно произнесены данные слова:

В этом видео Путин два раза произносит слово «недоумки» и оба раза поднимает указательный палец к виску. Так он называет тех, кто пытается раздуть вражду по национальному признаку среди народов России.

Таким спокойным тоном говорят про тех, кто теперь не представляет почти никакой опасности. Поэтому недоумки грустно сидят где-то там вдалеке и с огорчением понимают, что:

• западная военная техника была слишком переоценена, 
• Америку в наше время боятся только на Западе, а весь мир уже перестал трепетать относительно хотелок американцев,
• страны, которые становятся противниками США, вполне нормально продолжают свою деятельность, 
• сценарии оранжевых революций больше не являются универсальным способом влияния на весь мир,
• марионеточные режимы ставленников Запада ждет обман и судьба использованных предметов (Мубарак в Египте и жители Афганистана не дадут соврать),
• власть и геополитическое влияние неумолимо уходят из их рук недоумков.

Цитата: «Наши противники, которых я упомянул — люди с неоколониальным мышлением, недоумки на самом деле, — не понимают, что именно это разнообразие делают нас сильнее. Зря они рассчитывают на тот эффект, ради которого стараются»

От себя добавлю, что разногласия и конфликты неизбежно присутствуют в любом человеческом сообществе. И межнациональные разногласия — это лишь один из многих вариантов разногласий в человеческом социуме.

Но умение видеть чуть глубже помогает хорошо относиться даже к тем, чьи интересы входят в противоречие с нашими. Руководитель любого сообщества (например, страны) как раз и должен транслировать это чуть более глубокое видение. 

Ну вот и все, вопрос с авиацией, с современными самолетами F-16 для Украины решен. Поэтому можно подвести некоторые промежуточные результаты.

США, Великобритания, Нидерланды, Дания, Бельгия, Португалия и другие страны Запада одобрили поставки самолетов Украине и обучение пилотов.

Как написал Алексей Резников, министр обороны Украины — последний пункт моего письма Санта Клаусу закрыт.

Вспомним, с чего начиналась военная помощь Украине — с нескольких десятков орудий 155 мм, с нескольких сотен «Джавелинов» и «Стингеров», с 4 «Хаймарсов» и 500 касок от ФРГ.

И к чему мы пришли сейчас:

1. У Украины теперь есть весь спектр может быть не самого современного, но точно лучшего, чем у ее противника, вооружения — сотни танков (Леопард, Абрамс, Челленджер, модернизированные Т-72 и Т-55, колесные французы и итальянцы), тысячи боевых бронированных машин, многие батареи (десятки пусковых установок) «Пэтриот», «ИРИС-Т», «ХОУК», «Кроталь» и других, а также почти сотня ЗУ Гепард с неограниченным лимитом ракет и снарядов, уже сотни различных артсистем 155 и 105 мм., как САУ, так и буксируемых. Десятки тысяч обученных во многих странах украинских солдат и офицеров (и надо не забывать, что обученная в Германии или Британии или Швеции бригада возвращается ПОЛНОСТЬЮ экипированной, уже с танками, САУ, машинами, радарами, минометами, формой, личным оружием, медициной и всем прочим. И зачастую это — сверх объявленных цифр. И вот теперь самолеты. Да, 2-3-4 месяца потребуется на обучение, я склоняюсь, что скорее 2, чем 4.
2. Надо не забывать, что вновь обученные и экипированные бригады еще не вступали в бой нигде. Сейчас оборону ведут те же подразделения, что и год назад. А в атаку пойдут свежие, на 100% укомплектованные и обученные.
3. Современное ПВО показывает почти 100% эффективность. Совсем на 100% пока что прикрыт только Киев, но наше киевское небо реально уже долго не может пробить ничего. Но мы ждем еще «Пэтриоты», еще только разворачивается SAMP-T.
4. Поддержка Украины союзниками и не думает ослабевать, как бы об этом не мечтал кое-кто. Наоборот, союзники единогласно заявляют, что поддержка будет усилена, и что она останется даже после прекращения боевых действий. Те же США нашли на сейчас «из воздуха» 3 миллиарда поддержки, а на будущий год запланировали 60 миллиардов (в этом году 36 — почти в 2 раза больше!)
5. Китай вышел из игры. Помощи России он не окажет, это уже не реально. Арабские страны и Индия тоже не станут этого делать.
6. Украина БЛЕСТЯЩЕ работает на международной арене. Это может кому-то нравиться, кому-то не нравиться, но Зеленский и Кулеба со свистом обошли по показателю своих предшественников Порошенко и его команду, а все предыдущие даже не достойны и упоминания. Украина сделала огромный рывок в будущее.

Выводы, мне кажется, очевидны?

Филипп Малявин (1869–1940) — русский художник. Появившись на свет в небольшом селе в Самарской губернии, он прожил свои последние дни в Ницце. Азы живописи осваивал в афонском монастыре, после — в Петербургской академии, будучи подопечным самого Ильи Репина.

Его работы — это уникально сочетание трёх художественных направлений: импрессионизма, экспрессионизма и модерна. Самой излюбленной темой Малявина начиная с конца девятнадцатого века являлся жизнь людей из народа, крестьянская тема, которая прослеживается в его творчестве до последних дней. Чего только стоит его работа «Девка» — предельно декоративная, ярко-праздничная, но при этом удивительно точно передающая дух несломленного русского народа, которого на всё и в веселье, и в работе, и в любви.

Его живописные картины являются отражением буйного характера художника, их сложно ограничить определенными стилистическими направлениями, и ещё они поражают размахом. Крайне редко Малявин работал с холстами меньше квадратного метра. Автору проще было передать задумки в напоре вихревых мазков, используя огненно-красную гамму цветов.

Чтобы понять, насколько глубоко видел, чувствовал и передавал эмоции этот удивительный художник, достаточно посмотреть на его картину «Вихрь».

Не всё гладко

Жизнь художника была настолько же безудержной и пёстрой, как и его работы. Он был выходцем из бедной крестьянской семьи, успел побывать послушником в Афонском монастыре, бедным студентом в Северной столице, пройти путь до известного и модного в европейских странах живописца.

Отечественные критики часто были недовольны подобным видением крестьянства: «слишком всё ярко и празднично, похоже на лубок, то ли дело работы мастеров-передвижников, вот у кого нужно учиться правдиво изображать жизнь крестьян». А вот западная публика боготворила самородка из глубинки и его уникальный стиль.

С самого юного возраста будущий художник лепил, рисовал, раздаривал свои работы желающим. Художественный талант он унаследовал от деда, который был замечательным мастером по дереву. Именно в наследство от дедушки он получил свои первые карандаши. Талант замечали даже соседи, которые уговаривали отца художника отправить мальчика учиться. У бедного хлебопашца едва хватало средств на жизнь, и тот не верил, что из крестьян можно выбиться в учёные.

Филиппу с юных лет легко давалась грамота, он учился у местного фельдфебеля. Из предметов искусств перед глазами он видел разве что иконы, а потому мечтал попасть в мастерскую на горе Афон. Художнику было шестнадцать, когда появился шанс отправиться с афонским монахом на обучение. Односельчане собрали талантливому юноше средства на дорогу в Грецию. Уже скоро он был послушником в русском Свято-Пантелеймоновском монастыре. Семь лет он жил послушником, пока не познакомился со скульптором Беклемишевым, который волей судьбы оказался на Святой горе.

Талант молодого человека впечатлил мэтра настолько, что он попросил монахов отпустить его из монастыря, помог поступить в Академию художеств и даже поселил у себя. Перед тем как начать рисовать на листе бумаге, Малявин его крестил, чем удивлял многих студентов. Всего за пару месяцев он прошёл программу фигурного класса.

Стремительная манера писать поражала и сокурсника Малявина художника Грабаря. Однажды однокурсник позировал ему и всего за один сеанс работа была готова.

Поиск себя

Дипломной работой художника стала картина «Смех». Только благодаря заступничеству Репина Малявин получил диплом, поскольку коллеги не понимали уникального стиля молодого гения. Удивительно, но именно эта картина после европейской выставки 1900 года принесла автору признание.

К началу двадцатого века у автора уже были постоянные и солидные клиенты, солидные гонорары и звание академика. Решив несколько лет пожить в Европе, к 1906 году Малявин уже не одевался как бывший монах, но модные наряды смотрелись на нём чуточку нелепо.

Правда важнее

Заработав приличное состояние в Европе, Малявин купил усадьбу под Рязанью. Ещё два десятка лет он проведёт там вместе со своей семьёй.

Когда революция свершилась, Филипп пытался приспособиться к новым реалиям. Он даже открыл галерею, пробовал вести просветительскую деятельность, преподавать. Вот только приспособиться к жизни в новом режиме не сумел. Впрочем, не он один — подобная судьба была и у Константина Коровина и Зинаиды Серебряковой.

В начале двадцатых годов Малявин переехал в Берлин, потом жил в Париже и выбрал последним своим пристанищем Ниццу. Волна неприятностей его застала в 1940 году, когда он оказался в оккупированном Брюсселе. Гениального живописца арестовали и обвиняли в шпионаже. На тот момент художнику было уже семьдесят.

Но даже гестаповский начальник оказался благоразумным и разбирался в искусстве, отпустив Малявина домой. Вот только обратная дорога отняла последние силы. Во Францию из Бельгии он вынужден был добираться пешком, что стало настоящим ударом для пожилого человека. В Ницце его положили в больницу, где он и умер.

Если верить легендам, то талант русского живописца с уникальным характером оценил даже сам Пикассо. Общаясь с искусствоведом, Пабло демонстрировал портрет Ленина Филиппа Малявина, который лично приобрёл и высоко ценил.

Был у Филиппа Малявина и один секрет, который позволял создавать настолько уникальные, живые образы, покорившие Пикассо. Пикассо уверял, что истинная ценность картин Малявина вовсе не в красках, тонах, рисунке, а в характере духе, который можно уловить в работах автора и вот эту тонкую материю, в отличие от чисто технических деталей, передать может только истинный мастер.

А вы знали про Филиппа Малявина? Как вам его картины?

Онлайн галерея artalebrio.com представляет широкий выбор современной живописи, графики, фотографии. Товары в различных направлениях от мастеров ручной работы. Покупай напрямую от автора себе в коллекцию или в подарок.

Моя племяшка сейчас живет в Тбилиси. И прислала сегодня фотку результата похода на тамошний базар… такой красотой просто невозможно не поделиться. Говорит, заплатила за всю кучу 30 евро. Для меня - чистая фантастика)

Съехал мужик, освободил квартиру...  Простой, общительный работяга. Шесть лет прожил,  наездами, вахтовик же — оплату не задерживал, а часто даже заранее, сразу месяца за два перечислял.  Меня ни по какому поводу не напрягал,  сам чинил и унитаз и стиралку... очень радовался большой и пустой лоджии — он там колёса свои хранил.

Вот за эти годы спокойной жизни мне теперь и отрабатывать... мыть-не перемыть, на месяц  работы. Не, так-то зайдёшь — всё нормально, особенно сослепу.))) Но за эти шесть лет не мыты окна, не стираны шторы,  пыль пушистая на всех плафонах такая, что даже цвет затруднительно определить. Выключатели, с рождения белые,  радикально  поменяли пол расу на негритосную. Пластиковое голубое ведёрко для мытья пола, как будто там выращивали картошку. Зато пол чистый.)))))))) Всё по мужскому представлению о порядке.

Мой деть, когда студентом на съёмных квартирах жил, тоже вопросами чистоты не заморачивался. Зачем мыть, когда срок аренды закончится — другую снимем, уже хозяевами отмытую...))) Вот я каждое лето месяц отпуска и тратила на отмывку его жилья.

Помню, однажды, у моих студиозусов (снимали на двоих) жили одновременно кот и морской свин.   Парни свалили на работу-учёбу, а я уселась и оттираю  боковину стола. Прям затылком почуяла — обернулась.  Смотрят оба. Кот на диване улёгся, подогнув передние лапки, а под диваном, ровно под котом и в той же позе — свин... Кино в четыре глаза смотрят, бля!!! 

***

За семь часов, проведённых на помывочных галерах, на первый взгляд  не изменилось почти ничего. Отмыла один подоконник и чехол радиатора — мыльная вода в тазике стала чёрной.   Провела  влажной губкой по дивану, и губка чёрная, как будто я по асфальту шоркнула! 

Так что я даже затрудняюсь  в выборе, то ли квартиру после ремонта отмываю, то ли гараж. В приличный и привычный вид я её всё же приведу, но удручают два момента. 

1. От автобусной остановки пока дошла — УЖЕ устала!

2. Эта квартира на три года моложе той, в которой я живу сейчас, даже планировка одинаковая. Но качество...  какой же бетон использовали для постройки, если  порожек перед балконной дверью уже весь выкрошился???  Краска на трубах чешуёй поднялась и осыпается (на моих — только слегка пожелтела).  На  клее для обоев тоже явно съэкономили. Практически каждый шов хоть в одном месте, да разошёлся!!!

Деть посмотрел на всё это великолепие, снял шторы мне для стирки и сказал, что в выходные после работы опять приедет. Помогать. И правильно,  мне-то  доверху не дотянуться.  Тем более, что это его доходное место, а я только смотритель!)))

На мужика я не в обиде.))) Даже рада за него — он с женой помирился, к ней и детям вернулся.  Живёт теперь в соседнем доме. С его разрешения сохранила в телефоне контакты. Мало ли, мужик рукастый, вдруг когда просить помощи  придётся... 

Магазинов, где продавали автомобили до Великой Отечественной в Союзе попросту не было. Частным машин в стране было минимум и владели ими, как правило, лишь граждане в той или иной мере приближенные к власти. Ведь именно она давала право приобрести автомобиль.

МАШИНА ИЗ ПАРИЖА

Известные ученые, писатели, режиссеры, актеры писали прошения, как правило, ни кому-нибудь, а самому председателю Совнаркома Вячеславу Молотову. Если он накладывал положительную резолюцию, гражданин приобретал ГАЗ-М1 или даже ЗИС-101, а иногда и иномарку.

У некоторых особо уважаемых лауреатов уже в 1930‑х была уже и пара машин! Скажем, у знаменитого писателя и, как его называли «красного графа» Алексея Толстого.

Но первым частным автомобилем в советской Москве в годы, когда у дореволюционных владельцев машины давно конфисковали, считается Renault NN 6CV Владимира Маяковского. В 1928‑м поэт, с немалым трудом получив разрешение, привез машину из Парижа. Сам Маяковский за руль никогда не садился. Машину водил наемный шофер и подруга поэта Лиля Брик, которая и инициировала покупку.

Машины из Америки привезли себе прославленные летчики: Валерий Чкалов — Packard Eight, а Михаил Громов даже диковинный переднеприводный кабриолет Cord 812, на который, как рассказывали, с изумлением глазела вся Москва.

Вместе с роскошным особняком Степана Рябушинского пролетарский поэт Максим Горький получил в пользование огромный Lincoln. Эта марка вообще была довольно популярна в СССР. Кабриолеты Lincoln работали в «Интуристе», одно время на открытом двухдверном Lincoln KA возили Сергея Эйзенштейна. К слову, люди искусства, да и видные ученые в те годы очень редко сами садились за руль.

Ближе к концу 1930‑х чаще получали право на покупку отечественного автомобиля. В том числе, флагманского ЗИС-101. Такие лимузины были, например, у Алексея Толстого и маститого драматурга Николая Погодина.

Интересно, что заядлым автомобилистом был и популярный некогда писатель Михаила Пришвина. Сначала у него был еще даже ГАЗ-А. Потом Пришвин попросил разрешения купить «эмку» ГАЗ-М1. Машину выделили не сразу, и писатель временно стал владельцем… грузовика ГАЗ-АА с будкой в кузове — эдакий дом на колесах. Потом у Пришвина появилась-таки «эмка», а после войны — «Москвич-400», который кстати, сохранился.

Иномарки в СССР завозили небольшими партиями и продавали, естественно, особенным людям. Так, перед войной привезли немецкие Opel Kadett, одним из которых владел начальник охраны Сталина Николай Власик. Именно с такого автомобиля после войны скопировали «Москвич-400».

ОТ ИНОМАРОК ДО ИНОМАРОК

Забавно иногда слышать о советских знаменитостях, которые очень любили, а потому выбирали «Победы», «Волги» и ЗИМы. Они их, действительно, выбирали. Но ведь и особого выбора долгие годы просто не было.

Но сразу после войны в страну пошел поток трофейных иномарок, а заодно и ручеек американских автомобилей. Ведь Америка пока была союзницей. Четыре трофейных автомобили, включая лимузин Horch 951А и два Mercedes, были у знаменитой певицы Лидии Руслановой и ее мужа генерала Владимира Крюкова. Редчайшим, одним из четырех, сделанных специально для гонок в Италии, спортивным BMW 328 Mille Miglia владел авиаконструктор Артем Микоян. Кстати, позднее эта машина сменила нескольких владельцев и из Латвии, через Германию переехала в США, где была продана не много, не мало — за 5,6 миллионов долларов.

У актрисы — звезды конца 1930‑х Валентины Серовой и ее мужа писателя, многократного лауреата Сталинской премии Константина Симонова было несколько автомобилей, в том числе Opel 2l с заказным кузовом ателье Glaser, Willys MB, а позднее, говорят, даже и привезенный из Америки Cadillac.

Интересна история известного в Москве всем любителям редких автомобилей Cadillac Глеба Плаксина — пианиста и актера. Плаксин родился в 1925‑м а Париже, во время войны воевал во французском Сопротивлении, потом дошел с американской армией до Германии. В 1947‑м купил десятилетний, но почти без пробега Cadillac V8, который и привез в 1955‑м в СССР, решив жить в Союзе. На этой машине Плаксин ездил до начала 2000‑х.

Но большинство послевоенных иномарок износились и трендом стали, действительно, «Волги». Кстати, ведь и отечественный автомобиль надо было еще «достать», как говорили в советские времена, что, в частности значило иногда: получить специальное разрешение на покупку. В том числе, и поэтому так гордился своей экспортной «Волгой» ГАЗ-21 актер и певец Марк Бернес. А уж частные универсалы ГАЗ-22 и вовсе были великой редкостью. Такие машины по разрешению приобрели великий актер Юрий Никулин, позже его партнер по цирку Михаил Шульгин, а также поэт и драматург, Герой соцтруда и дважды автор государственного гимна — Сергей Михалков.

Но в 1960‑х и тем более в 1970‑х количество иномарок в стране вновь стало расти. Часть машин люди со связями и деньгами покупали подержанным через Управление делами дипкорпуса (УПДК), которое реализовало автомобили покидающих Союз иностранцев. Особенно котировались, понятно, «Мерседесы» и американские машины. Например любитель автомобильного прекрасного писатель и сценарист Федор Шахмагонов некоторое время ездил даже на огромном Cadillaс Fleetwood, ранее возившем посла США. Звезда балета Большого театра Марис Лиепа даже фотографировался возле своего относительно небольшого, зато оригинального внешне американского AMC Gremlin.

Некоторые знаменитости привозили автомобили из-за границы или получали их там в качестве подарков. Как великая балерина Майя Плисецкая, которой во Франции подарили Citroen DS. Чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов, получил Mercedes-Benz W116 в качестве приза за выигранный чемпионат ФРГ.

Такой же, хорошо известный в Москве синий Mercedes пригнал из Германии Владимир Высоцкий. Кстати, первым автомобилем Высоцкого стал Renault 16, временно ввезенный в Москву его женой — французской актрисой Мариной Влади. Позднее у Высоцкого появился BMW семейства E12, а уже в самом конце 1970‑х еще один Mercedes-Benz — спортивное купе семейства W107.

Три иномарки, включая Land Rover, жили в семье Мстислава Ростроповича и Галины Вишневской. На красном Dodge Charger ездил известный журналист–международник, долго работавший в США Мэлор Стуруа. К слову, даже простенькие по мировым меркам, Volkswagen Kafer в СССР были по-своему престижны. На такой машине ездил знаменитый цирковой клоун Олег Попов, а потом и безумно популярный в те годы актер Савелий Крамаров, который начинал еще с «Москвича-407».

 Наконец, целым парком редких и дорогих иномарок владел Виктор Луи, которого называли независимым журналистом и корреспондентом нескольких зарубежных изданий. Кроме того, он выполнял щекотливые поручения советских спецслужб. Помимо роскошного дома в Баковке под Москвой и несколько иномарок, включая, даже Porsche 911, Луи владел редчайшим довоенным Bentley 4 ¼ l с заказным немецким кузовом фирмы Erdmann & Rossi. Потом машина пострадала при пожаре в гараже и след ее затерялись.

ОТ РАДОСТИ ДО ПЕЧАЛИ

Но вся радость от владение престижной иномаркой рано или поздно затуманивалась необходимостью ее обслуживать и ремонтировать. Конечно, умельцы находились, а вот запчасти… Кто-то, что-то мог привезти из-за границы или чудом найти в Союзе, скажем, с такой же, но разбитой вдрызг машины.

Но очень часто иномарки обрастали отечественными деталями. И не только фильтрами и тормозными колодками, но порой, и серьезными узлами и агрегатами. Скажем, знаменитый, снимавшийся во многих фильмах, спортивный Chevrolet Corvette каскадера Александра Микулина получил мотор V8 от «Чайки».

Тем не менее, немало иномарок, проживших в СССР длинную, интересную и нелегкую жизнь сохранились. Всплывают и машины, принадлежавшие некогда советским знаменитостям. Впрочем, с этим, понятно, связано немало мифов и легенд. В таких делах это — нормально…

Что еще почитать:

УАЗ, «Нива» или ЛуАЗ: какой советский внедорожник был лучше и почему?

«Советский» BMW: как CCCР помог возродить немецкий автопром

Про хомяка и крысу: почему Land Rover стал культовой маркой, а УАЗ нет

Путешествие или переезд в другую страну всегда сопровождаются трудностями с адаптацией к новой среде. Помимо языковых барьеров и нужды считать деньги по местному курсу россияне сталкиваются с бытом местного населения, который может местами значительно отличаться от привычного образа жизни и вызывать множество вопросов.

1. Вода в кранах и батареях домов Исландии берется из термальных источников

Несмотря на неприятный сероводородный запах, исходящий от воды, состав природной жидкости богат полезными веществами, полезными для организма. Поэтому граждане страны не боятся готовить на ней и даже пить в чистом виде. Эта же вода используется в отопительной системе домов, где жители могут самостоятельно регулировать уровень температуры в батареях.

2. По воскресеньям магазины Германии не работают

Кроме четырех раз в год, когда в седьмой день недели все же можно приобрести нужные продукты, большинство магазинов Германии по воскресеньям работать не будут, ведь исторически для немцев этот день – выходной. Чтобы не ждать понедельника для покупки товаров первой необходимости, можно посетить заправочные станции, которые открыты ежедневно.

3. Общественные прачечные в США — обычное дело

В целях снижения стоимости коммунальных услуг и экономии места в доме американцы зачастую пользуются общественными прачечными, которые стали отличительной чертой быта местных жителей. Помимо гигиенической, прачечные выполняют и социальную функцию, ведь люди во время стирки еще и успевают обсудить последние новости!

4. В Японии не металлические ванны, а деревянные

Еще одной занимательной и непривычной бытовой особенностью для россиянина является офуро – традиционная деревянная ванна, которая используется как способ согреться, ведь японские дома редко отапливаются. Чтобы вымыться, японцы принимают душ, а после погружаются в наполненную ванну, получая желаемое тепло. Как правило, в офуро набирают воду не для каждого члена семьи, а один раз на всех — каждый может погрузиться и согреться.

5. В Южной Корее есть специальные холодильники для хранения кимчи

Популярное южнокорейское блюдо из овощей часто едят по всей стране. Поэтому для его хранения в больших размерах изобрели специальное устройство, которое будет вмещать много любимой пищи без затрат места в основном холодильнике.

Хорошие урожаи — заветное желание каждого дачника и огородника. Хочется получать отдачу от своих трудов на грядках и в саду, не покупать овощи и ягоды. Но урожайность может со временем падать. И причиной часто является качество почвы на участке. Сайт RMNT перечислит все способы его улучшить.

Первое — дать почве отдохнуть

Это самый простой вариант. Примерно раз в пять лет нужно оставить грядку пустой, ничего не высаживать. Понятно, что будет странно смотреть на пустующий участок, огородники могут переживать по этому поводу. Но это очень полезно для состава почвы. Она получит передышку, сможет обновиться самостоятельно, естественным путём. Оставлять весь участок пустым не стоит, чередуйте. В этом году одна грядка, в следующем — другая. Такой принцип севооборота использовали ещё в советские времена в колхозах, оставляя поля по очереди пустовать на один год.

Второе — посадить сидераты

Люпин, люцерна, рапс, овощной горох, клевер, рожь, овёс, белая горчица, однолетняя фацелия — выбор сидератов, которые прекрасно улучшают качество почвы, велик. Посадите их в августе после сбора урожая картофеля и других овощей. Потом перекопаете землю вместе с буйно разросшимися всходами, запахаете. И грунт заметно улучшится, в следующем сезоне получите лучший урожай. Это тоже простой метод, не требующий особых затрат. Нужно будет только семена выбранного сидерата приобрести.

Третье — добавлять компост

Очень полезное органическое удобрение можно получить практически без усилий. Компостную кучу, яму обустроить несложно. Заодно будете избавляться от органических отходов, меньше мусора придётся выносить на свалку. Компост можно и нужно добавлять каждый раз, перекапывая грядки перед посадкой рассады или после сбора урожая. Качество почвы улучшается сразу, эффект будет заметным. Приподнятые, тёплые, «умные» грядки тоже обустраивают, используя компост — это непременный компонент плодородного «пирога» для выращивания овощей.

Четвёртое — удобрять навозом

На портале Rmnt.ru есть статья с аргументами против приобретения машины чернозёма. А вот самосвал навоза купить точно стоит. Это не так уж дорого, а когда навоз перепреет — получите отличное натуральное удобрение. Для песчаных почв лучше подходит свиной и коровий навоз, для глинистых — овечий и конский. Главное — не спешить, не раскидывать по грядкам свежий навоз, который может сжечь корни растений. Пусть спокойно преет год или два, чтобы стать полезной добавкой к грунту.

Пятое — избавиться от болезнетворных бактерий и микроорганизмов

В грунте, который заражён бактериями и микроорганизмами, растения будут болеть и урожай станет намного хуже. Помогают избавиться от них хорошо всем знакомые бархатцы, полынь и чеснок. Посадите их, чтобы убить всю заразу. Помогают и биопрепараты, которые могут служить одновременно удобрениями и обеззараживающими средствами. Выбор таких препаратов на натуральной основе велик, главное — выбрать подходящий для ваших целей.

Расскажите в комментариях, какими способами улучшения качества почвы пользуетесь вы.

Видео по теме

© рмнт.ру, Игорь Максимов