Наталья Поклонская в последнее время неприятно удивляет. Она выступила с защитой празднования Хэллоуина и против запрета абортов, в защиту женщин на право их выбора. При этом зарубилась с Милоновым, выставив себя прогрессивной дивой на фоне мракобеса. Даже надела вышиванку.

Всё это коренным образом противоречит её убеждениям, известным с 2014-го года, и образу государственника-традиционалиста, трепетно и даже чересчур рьяно защищающего Церковь, царя и ценности русского мира. Что происходит?

Рискну предположить, что это связано с тем, что Поклонская готовится к карьере международника. Собственно, она начала уже работать на этом направлении. После того как её выгнали из комиссии по контролю за доходами депутатов из-за открытого несогласия с пенсионной реформой, Поклонская в сентябре вошла в комитет Госдумы по международным делам и начала обучение в Дипакадемии МИД РФ. Она стала комментировать международные дела, встречаться с иностранными делегациями в Госдуме. В какой-то момент даже пошли слухи, что Поклонскую готовят на замену Захаровой как спикера МИД. Сомневаюсь, что это произойдёт, но так или иначе новая деятельность Поклонской совпала с её странными заявлениями. 

По сути, речь идёт о смене имиджа героини русской весны НяшМяш - с воцерковлённой поклонницы Николая Второго на "продвинутую" представительницу России в мире, которой не чужды "модные тенденции" и которая близка к сислибам.

Если это так, то выглядит печально. Такая смена убеждений не сделает её ближе к хипстерам-западникам, но разочарует тех, для кого она остаётся одной из муз Русской весны. Если к тому же это делается исключительно из карьерных соображений, то и вовсе может сломать её внутренний стержень (который так восхищал). Нет ничего хуже, чем изменять себе в угоду конъюнктуре. Последняя меняется, и за ней не успеешь, а то, что есть настоящее, растеряешь.

Мне, как человеку, который больше всего на свете любит домашних животных, ситуация с котом, который оказался немного "толстоват" для полета на БОЖЕСТВЕННОМ СУДНЕ АЭРОФЛОТА, вызвала целую вереницу эмоций. И от того больше, что иногда со мной рядом на сидении оказываются жирдяи, которые не платят за свой перевес, но тем не менее летят себе, иногда даже занимают места у окошка, палятся в даль небес, ерзают, воняют пОтом и ничем в общем-то не обременяются.
А тут один простой кот и его предательские лишние 2 кг.

Хозяин решил не отдавать кису в багаж, потому что там холодно и страшно, а провернул криминал: подменил кота на взвешивании и преспокойно с ним помчал "бизнесом".
Все СМИ были завалены милыми фотками, где котик летит вместе с хозяином на козырном местечке и вроде бы история закончилась хорошо, но не тут-то было.

Всея хозяин могучего "Аэрофлота" увидел миленькие новости о том, как какой-то кот на его божественном самолете полетел! Пушистый нарушитель! Дрянь подзаборная! Выпороть всех! А потом "бац и лишил хозяина кота всех накопленных миль, которые тот собирал больше 10 лет. Он был преданным клиентом, всегда летал "Аэрофлотом", а теперь отправился в чс. Странно, не так ли?

Многие из вас, конечно же, встрепенутся и скажут: "В жопу ваших котов". Могу аналогичное сказать и вам, кисачки, так что желчь оставьте при себе.

Если бы багажное отделение во всех современных самолетах было сделано достойно, проблем бы не было, но произойти может все, что угодно. Животные не виноваты, что вы оказались немного умнее (далеко не все, кстати), и можете себе позволить лететь в салоне вместе со своим прекрасным орущим чадом.
Все это не говорит ни о какой вашей божественной природе, просто так вышло.

Просто вышло так, что одни любят животных, дргуие - нет, однако даже из этой истории администрация божественной авиакомпании могла бы выйти на коне. Они могли бы, напротив, обыграть ситуацию, сказать, что толстый кот может себе летать в салоне, ибо он не создавал дискомфорта никому из пассажиров, тем самым сделав себе рекламу!

 А могли бы просто не забирать у парня эти долбаные накопленные мили, просто потому, что это не по-человечески и у нас тут не Прайд. Но вышло иначе. Даже чуваки из Люфтганзы через день выпустили рекламу о том, что любят котиков с 1926 года и всем рады.

А-А-А-А-А-А

Пропаганда совсем обезумела. Пригожинские прихвостни наклепали миллион статей, что я якобы защищаю расчленителя и поклонника Путина Соколова. Надо ли говорить, что за комментарием мне не звонили, просто тупо выдумали все до единого слова. Увидела в Яндекс.Новостях pic.twitter.com/DQsbfRJwWT

— Соболь Любовь (@SobolLubov) 13 ноября 2019 г.

О том, как воспринимать историю и деяние Соколова, как жестокое убийство или любовную трагедию, имеет ли профессор право на народное понимание и прощение, рассказала журналистам юрист ФБК Любовь Соболь.

Соболь готова защищать Соколова

Соболь и экс-кандидат в Мосгордуму выразила сочувствие Соколову и заявила, что его права, как человека должны быть соблюдены.

"Я прекрасно знаю по "московскому делу" на что способна судебная машина в России В этом смысле Соколова мне жалко — он стал жертвой репрессивного аппарата. Его права как личности и как заключенного обязательно должны быть соблюдены. У него есть право на справедливый и беспристрастный суд. Нельзя позволить суду и следствию сломать уважаемому человеку судьбу", — заявила Соболь.

По мнению юриста ФБК, если есть основания полагать, что Соколов действовал адекватно ситуации или действительно был аффект, то общество должно жестко проявить свою правозащитную позицию.

"Верю, что профессор мог защищать себя от нападения с ножом. Молодые и горячие девушки в пылу ссоры на многое способны. И как бы я поступила на его месте, подвернись мне под рукой оружие в схожей ситуации, честно, не знаю. Дела по самообороне очень сложны с юридической точки зрения. Доказать, было ли превышение или нет — трудно. Я считаю, что если есть основания полагать адекватность действий Соколова относительно ситуации или будет доказан аффект, то нужно вставать на сторону адвокатов и бороться за права человека. Это жизнь. В эпицентре любовной драмы может оказаться каждый", — считает Соболь.

В беседе с журналистами Соболь подчеркнула, что верит в искренность Соколова после его реакции на судебном заседании. Плачущий человек врать вряд ли станет. Ситуация с расчленением, конечно, пугающая, но спьяну каждый из нас может наделать глупостей.

Правда.Ру

Вот только не надо высокомерно морщиться. Сосиски ели в своей жизни все. И уверен, что у каждого был момент, когда они спасали вас от голода в трудную минуту.

Сосиска знакома нашим соотечественникам довольно давно. Вероятно, первые блюда, похожие на нее приходили к нам еще в петровскую пору из Голландии, Германии. Сосиски с пивом подавались для иностранных моряков и шкиперов в первом трактире, открывшемся в Санкт-Петербурге в начале XVIII века. Тогда бывший повар Петра I немец Фельтен основал в городе заведение под названием «Аустерия четырех фрегатов». История не донесла до нас название того блюда. Но нет никаких сомнений, что некий аналог современных сосисок и колбасок там подавались.

Вообще, существует некоторое массовое заблуждение, что сосиска изобретена около 200 лет назад мясником Иоганном Ланером (1772—1845), который переехал из Франкфурта в Вену. Собственно, оба этих города сейчас и ведут спор о первородстве этого блюда. Между тем, речь конечно, идет лишь о рецепте, близком к современной сосиске, куда входила смесь говядины и свинины.

Lahners Frankfurter состояла из свинины и говядины без сухожилий. Сначала мясо мелко рубилось, а затем еще и отбивалось деревянными палками. Несколько сильных мужчин месили его, добавляли воду и наполняли фаршем овечьи кишки. В результате каждая сосиска весила от 140 до 180 грамм. Она некоторое время висела в холоде, а затем слегка коптилась. Этот основной рецепт практически не изменился и по сей день. Только содержание жира было снижено с 40 до 20 процентов.

При этом понятно, что подобные мясные изделия готовились веками и до этого. То есть речь шла лишь о создании конкретного рецепта, похожего на нынешнюю сосиску.

Кстати, слово «сосиска» или «социска» употребляется в России еще до изобретения Ланера. В «Словаре поваренном, приспешничьем, кандиторском и дистиллаторском», изданном еще в 1795 году, мы встречаем рецепт под названием «Социска из ломтя говядины с капустой по-фламандски». Впрочем, сосиска эта выглядит там неожиданно: 

При этом автор говорит, что блюдо должно быть «подобием социски», что свидетельствует о том, что классическую сосиску тогда тоже знали. 

Почему у нас утвердилось именно французское наименование блюда – сосиска (от французского saucisse)? Все достаточно просто. В массовый оборот мещанской кухни оно входит у нас в конце XVIII- начале XIX века. Именно в тот период, когда связи с французской кухней и культурой у нас на самом пике. А уж после того как десятки тысяч русских солдат и офицеров побывали во Франции в ходе наполеоновских войн, кухня этой страны превратилась из аристократической придворной забавы в излюбленные блюда множества наших современников.

Вот и сосиска в 1830-х годах входит в наши рецептурные книги. «Поваренный календарь» 1828 года приводит рецепт сосисок с трюфелями. А классик нашей гастрономии Екатерина Авдеева в 1846 году пишет о свиных сосисках: «Возьми произвольное количество свиного мяса и столько же свиного сала. Изруби как можно мягче, чтобы было как тесто. Посоли, прибавь мелко изрубленной лимонной корки, понемногу толченой гвоздики, мушкатного цвету и кардамону, немного виноградного вина и еще поруби. Потом хорошо вычищенные и промытые бараньи кишки начини, и перехвати нитками наподобие цепи».

Ко второй половине XIX века сосиски превращаются у нас в привычное блюдо. При этом каждый повар, и каждый трактир стремится достичь совершенства в их приготовлении. «Сосиски, сколько сортов их одних наберется! - пишет в 1876 году М.Е.Салтыков-Щедрин, - Сосиски в мадере, сосиски с чесночком, сосиски на сливках, сосиски с кислою капустой, сосиски… э, да что тут!».

Buckingham Palace: "The Duke and Duchess of Sussex are looking forward to extended family time towards the end of this month. Having spent the last two Christmases at Sandringham, [the couple] will spend the holiday this year, as a new family, with the Duchess’ mother Doria."

— Omid Scobie (@scobie) November 13, 2019

1. Пенсионер пытался зарезать сына из религиозных соображений


2. Двум городам на юге страны нанесен серьезный ущерб в ходе обстрела огнем и серой


3. Семья сектантов выгнала в пустыню домработницу с ребенком


4. Убийство фермера: Б-г подозревает брата


5. После женитьбы на эмигрантке у египетского лидера диагностирована болезнь мочеполовых путей


6. Разбиты два каменных носителя информации, подозревается пожилой заика


7. В районе Мертвого моря две дочери напоили и изнасиловали отца


8. Супружескую пару выгнали из заповедника за поедание фруктов


9. Израильский ученый презентовал технологию добычи воды из скалы

• «Безусловно, мы отреагируем на это. Мы знаем об этих инициативах, о соответствующей цене так называемых билетов», – заявил на это представитель президента Украины в Крыму Антон Кориневич

Ксения Собчак оскорбилась и возмутилась на передачу Никиты Михалкова "Бесогон". Может быть многие её смотрели. Называлась она "Ад пуст. Все черти здесь". Это название явно задело Ксению. Если не сказать точнее-покорёжило.

И было с чего. Ведь её свадьбу сравнили с бесовщиной.

На своей странице в "Инстаграм" Ксения опубликовала гневный пост

"Роскошно всё. И хлёсткое название "Ад пуст, все черти здесь", и эффектные паузы… и пафосный финал... прям "Солнечный удар" в миниатюре", - выплеснула желчь Ксения Собчак.

А что собственно не так сказал Михалков в своей передаче?!

Слышали про слишком толстого кота Виктора и Аэрофлот?

Михаил  Галин со своим боди-позитивным котом Виктором весом в 10 кг должен был лететь из Риги во Владивосток через Москву. В Риге Аэрофлот не обратил внимание на лишний вес котика и пассажир спокойно добрался до Москвы. В Москве требования к стройности оказались повыше, это вам не Европа, и  подозрительного на перевес кота предложили таки взвесить.

По правилам, домашние питомцы, допущенные в салон, должны весить не более 8 кг. А такое крупное животное - только в багаж, увы.

Но Михаил Галин решил не сдаваться, переживая, как котик 8 часов будет лететь в переноске в багажном отсеке без еды хозяина. Решение было гениальным, вопросов нет!

Он сдал билет, а на следующий день пришёл снова, но с двумя котами! Подменный кот весил, как положено, и его допустили до полёта в салоне самолёта безо всяких проблем.  Заменив габаритного кота на своего сверх-габаритного, Михаил спокойно добрался до Владивостока.

И нет бы тихо радоваться своей способности мыслить нестандартно, он решил поделиться своей победой в социальных сетях...

Пост стал настолько популярным, что его с интересом прочли представители Аэрофлота. Слегка обалдев от такого наглого нарушения правил, они постановили отключить героя от программы лояльности и обнулить все его бонусные мили.

Адекватный ответ, мне кажется. Нарушил - не попадайся. Попался - авиакомпания не будет молча утираться, а то все решат, что если нельзя, но очень хочется, то - можно.

Одна предприимчивая компания такси с помпой подарила Михаилу такое же количество "миль", какое сгорело в авиакомпании. Прекрасный рекламный ход - особенно, если учесть, что это такси не работает в его родном  городе - Владивостоке.

Многие возмущены, подумаешь - пару килограмм! А котика жалко...

Но дело в том, что правила безопасности авиакомпаний написаны кровью. Котик весом более 8 кг, летающий по салону в случае серьёзной турбулентности, превращается в снаряд, задевающий головы людей. И есть огромная разница, получить снарядом до 8 кг или от 10 кг. Такой вес средний пассажир просто будет не в состоянии удержать в руках, как это получается и с младенцами вне автокресел в серьёзных автомобильных авариях...

Так что прежде, чем беспокоиться о толстом котике, наплевав на правила безопасности в самолётах, может, стоит подумать, каково это - столкнуться с таким котом, летающим по салону?

Что думаете?

crimsonalter

Если бы я был конспирологом, то я бы предположил, что у «топ 1%» в США (а потом везде) где-то в 1970-х появилась великолепная идея по мягкому, но эффективному, ограничению социальной вертикальной мобильности:

1. Через СМИ и инфлюенсеров установить для низших слоев социальный стандарт, основанный на (желательно кредитной) имитации потребления (но не способов заработка!) высших слоев общества.

2. Создать негативный имидж для тех, кто пытается именно аккумулировать активы, приносящие доход или хотя бы защищающие от инфляции.

Но я не конспиролог, и просто предположу, что «само все так получилось».

Пример: если рядовой служащий покупает новую тачку в кредит или ездит в Париж на кредитные деньги, то его на работе поздравляют, на фотки тачки или отпуска смотрят с восторгом, его хвалят, ему завидуют и его «обмывают».

Если рядовой служащий отказывается от покупки новой тачки в кредит, ездит на старой, а отпуск проводит на турбазе «Орленок» без фоточек, причем деньги вкладывает в повышение квалификации, в облигации, в ВДО, в акции Газпрома или золотые монеты — то он часто даже семье это рассказать не может, не говоря уже о коллегах: его будут считать странным, плохим, эгоистичным, жадным и… гордым (мол, «он считает, что он лучше нас»).

Дэйв Рэмзи (известный американский «гуру финансов», который смешивает вполне здравые советы с какой-то странной любовью к growth investing [акциям, от которых ждут роста, а не дивидендов — прим. О.М.]) любит цитировать исследование, согласно которому лучший предиктивный фактор наличия серьезных активов к старости — это совсем не доходность инвестиций (как думал сам Рэмзи), а процент сбережений от дохода.

Мне периодически пишут о непонимании и социальном давлении вполне успешные инвесторы, которые многого добились в своих главных профессиях/бизнесах и в инвестициях, причем «социальная стигма» остается даже после того как у инвестора появляются элементы довольно статусного потребления.

1. Если разумно относиться к деньгам, то хватит 20 тысяч рублей, еще и останется.

Живу в двухкомнатной квартире в Иркутской области, которую купил в ипотеку. Получаю около 30 тысяч рублей в месяц. Все излишки откладываю, чтобы путешествовать.

2. В прошлом году средний доход составлял 150 тысяч рублей, но я все равно никогда не считала, что это много. Большую часть — тысяч 60—80 — регулярно откладывала на длительное путешествие за границу.

Если вам интересно, что это такое, то я скажу. По факту это — налог, которым уважаемые граждане самообкладываются, чтобы случайно не повысить свое реальное благосостояние.

…Легко заметить, что среди всех предметов потребления сейчас наиболее популярными и социально одобряемыми являются те, которые невозможно приобрести раз и навсегда.
Невозможно, например, стать владельцем последнего айфона: можно только быть его арендатором, ежегодно выплачивающим по сотне тысяч (ну или по две тысячи рублей в неделю). Невозможно стать владельцем актуальных кроссовок.

Путешествия в этом смысле — идеальный пример «богатства для бедных», отъедающий у россиянина за рубежом в среднем от 90 тысяч рублей в год.

Осень всегда богата не только на простуды, сбивающие с ног ветра и слякоть, но и на шокирующие и проникновенные сериалы. Мы выбрали для вас самые достойные и яркие премьеры ноября, чтобы вы смело могли освободить ближайшие выходные и с чистой совестью устроить себе уютный домашний марафон

1. Утреннее шоу

США, 2019. Драма. Премьера сериала: 2 ноября (10 серий). Производство An Apple Original. 16+

Компания Apple решила ворваться на рынок производства сериалов и поконкурировать с телевизионными гигантами HBO и HULU. Дебютный проект под названием «Утреннее шоу» повествует о скандалах, интригах и разборках за кулисами американского шоу.

Помимо сюжета продюсеры решили завлечь зрителя внушительным актерским составом — главные роли в сериале исполняют Дженнифер Энистон, Риз Уизерспун и Стив Карелл. Поговаривают, что производство одной серии проекта обошлось дороже, чем один эпизод «Игры престолов». А это, на минуточку, 15 млн долларов. На что пошли эти деньги и окупятся ли гигантские траты — узнаем.

2. Конец ***го мира

Великобритания, 2017. Драма, комедия. Премьера второго сезона: 4 ноября (8 серий). Netflix, 16+

Британский сериал про пару 17-летних подростков, которые борются с собой, друг с другом и окружающим миром, в прошлом году наделал много шума. Поэтому новость о том, что в ноябре выходит его продолжение, не стала удивлением. Кстати, сериал основан на комиксах художника Чарльза Форсмана, а второй сезон расскажет о продолжении побега влюбленной парочки.

3. Двенадцать

Бельгия, 2019. Драма. Премьера сериала: 3 ноября (10 серий).

«Двенадцать» — любопытный драматический сериал бельгийского производства. По сюжету вокруг обычного директора школы разворачивается настоящая кровавая драма. Фрай Палмерс обвиняют в двойном убийстве, причем одна из жертв — ее дочь. Оправдать или вынести приговор придется 12 обычным гражданам, которых отобрали на роль присяжных.

Трейлер по ссылке.

4. Миссис Флетчер

США, 2019. Комедия. Премьера сериала: 27 октября (7 серий). HBO.

Несмотря на то, что новый лимитированный сериал вышел в конце октября, он однозначно достоин оказаться в ноябрьском списке лучших. HBO продолжают традицию «Секса в большом городе» и рассказывают о свободной разведенной Миссис Флетчер. После того, как ее сын съехал в колледж, Флетчер решила вернуться к изучению своей сексуальности.

5. Корона

Великобритания, 2016. Историческая драма. Премьера третьего сезона: 18 ноября (10 серий). Netfliх, 12+

Второй сезон сериала завершил своеобразный цикл и отказался от главных актеров — Клер Фой и Мэтта Смита. Третий сезон покрывает с 1964-го по 1977-й год правления Елизаветы II. Роль королевы исполняет безупречная Оливия Колман, также каст пополнился Джиллиан Андерсон в роли Маргарет Тэтчер и Хелен Бонем Картер в роли принцессы Маргарет. Интересно, что идея сериала основана на пьесе Питера Моргана «Аудиенция», которая была поставлена в 2013 году.

6. Дом с прислугой

США, 2019. Триллер. Премьера сериала: 28 ноября (10 серий). Аn Apple Original, 16+

Очередной проект от Apple рассказывает мистическую историю о семье, которая взяла молодую няню своему новорожденному малышу. Список команды, которая работала над этим проектом, заставляет посмотреть сериал даже тех, кто недолюбливает триллеры: режиссер и сценарист М. Найт Шьямалан («Сплит», «Стекло», «Визит»), а также режиссер Лиза Брюльманн («Убивая Еву») и сценарист Тони Басгэллоп («24 часа: наследие»). В шоу засветятся Руперт Гринт («Гарри Поттер»), Лорен Эмброуз («Секретные материалы»), Эринн Анова («Двойка»), Тоби Кеббелл («Черное зеркало») и Нелл Тайгер Фри («Слишком стар, чтобы умереть молодым»).

7. Мы — волна

Германия, 2019. Драма. Премьера сериала: 1 ноября (10 серий). Netflix, 18+

Благодаря Netflix теперь весь мир может знакомиться с сериалами, произведенными не только в Америке и Великобритании. В ноябре вышел немецкий проект, который перевели как «Мы — волна». В нем речь пойдет о жизни подростков, которые, объединившись, решили, что они в силах изменить не только свое будущее, но и ход развития истории всей страны.

Текст: Анна Судницына, журналист, блогер. Пишет о культуре, красоте и психическом здоровье.

Подписывайтесь на нас в соцсетях — это удобно:

• Telegram
• Instagram
• Facebook
• ВКонтакте
• Яндекс.Дзен
• ЖЖ

Читайте также:

• «Рассказ служанки», «Большая маленькая ложь» и «Черное зеркало»: 7 сериальных премьер июня
• 11 полезных подкастов, которые сейчас слушают
• «Очень странные дела», продолжение «Секса в большом городе» и реальная история жизни медиамагната: какие сериалы вышли в июле

Ну наконец-то хоть кто-то составил список типажей раздражающих в Московском метрополитене 

За годы пользования метрополитеном мне многократно пришлось столкнуться с несколькими часто встречающимися типажами граждан и неграждан, вызывающими в лёгких случаях недоумение, а в худших - раздражение и дикое желание применить к ним обещанную ещё Ельцину кару. Наверняка многие из вас узнают в описанных ниже персонажах прохожих, своих знакомых или даже самих себя. Наблюдение проводилось в разные времена и сезоны, начиная с утра и заканчивая ночными поездками. Касается как метро, так и МЦК. Итак, поехали:

1. Кладоискатели. Это люди, уверенной походкой идущие к турникету, а затем замирающие прямо перед ним под гнётом необходимости достать из сумки/кармана/кошелька/задницы/мешка Деда Мороза транспортную карту. И продолжаться сие действо может как около 10-ти секунд, так и добрые пару минут. Естественно, турникет оказывается на это время полностью заблокированным, потому что приведённый человек подобно собаке на сене ни сам не пойдёт, ни Вам не уступит. В часы пик такие ходоки неплохо так стопорят поток и создают толпу в вестибюле

2. Бегуны. Фактически одна из самых раздражающих категорий пользователей в метро. Они настолько бесят, что вынужден разбить их критику на 3 подпункта:

- Как известно, при вставании людей по обе стороны эскалатора его пропускная способность увеличивается в полтора-два раза, поэтому в часы пик необходимо вставать именно так. И обязательно находятся тупые бегуны, настолько торопящиеся, что искренне не понимают, почему вдруг слева стоят люди и не уступают им. С полным возмущённого недоумения лицом они начинают хлопать каждого впереди стоящего по плечу и пытаться отодвинуть людей в сторону, чтобы протиснуться вперёд и побежать вверх или вниз. И некоторых не останавливает даже то, что перед ними может стоять не один человек, а целая колонна, которая уже физически не может их пропустить. Но тупое быдло всё равно, подобно подбитому ржавому танку с повреждённой оптикой, будет рваться вперёд и огрызаться на окружающих. Если тут такие есть, обращаюсь персонально к Вам - стояние на эскалаторе вместо бега по нему увеличивает продолжительность пути всего на 1 - 2 минуты, что вполне терпимо для взрослого человека. И не льстите себе, будто Ваше время настолько ценно и Вы всё время куда-то спешите по важным делам, что не можете позволить себе и минутного ожидания. Раз едете в метро, значит, Вы не министр и не крупный бизнесмен, а поэтому минуты Вашего времени далеко не так важны и ценны, как накрутило себе Ваше ЧСВ

- Пьяные бегуны. Образное выражение, потому что слабо представляю, как трезвые люди, идя по эскалатору, могут задевать каждого 2-го стоящего справа человека. А потом ведь, если оступится и покалечится или убьётся, он сам или его родственники и друзья будут винить метрополитен и стоявших в это время людей

- Наивные бегуны. Отдельного внимания заслуживают бегуны, переоценивающие не только ценность себя и своего времени, но и свои силы. Особенно это проявляется при подъёме на станциях глубокого заложения (вроде "Парка Победы" и "Дубровки"),когда на середине пути товарищ внезапно осознаёт, что слишком устал и может испустить дух от переутомления, что заставляет его расталкивать мирно стоящих справа граждан и втискиваться между ними. Конечно, он может просто остановиться слева, но тогда его сметут подбирающиеся сзади бегуны (они, вон, целые десятки впередистоящих сметают, куда уж там одному слабаку выстоять)

3. Массовка. Это люди, стеною встающие перед дверьми и мешающие нормальному выходу пассажиров, что приводит к задержкам составов

4. Часовые. Эти пассажиры, подобно средневековым стражникам, стоят по обе стороны дверей, облокотившись на поручни. На каждой станции они становятся помехой для выхода и входа, но их это не особо заботит, пока кто-то не зацепит провода их наушников и не заставит соблюдать элементарные правила пользования общественным транспортом

5. Гонщики. В основном касается МЦК (Московского центрального кольца). Это велосипедисты, решившие, что лезть в загруженные часы в поезда со своими велосипедами - нормальное дело. И им плевать, что на эскалаторе и в вагоне они занимают слишком много места, что их транспорт пачкает одежду пассажиров и сиденья, что лезть с одним транспортным средством в другое - странная затея...

RealEstet777       Pikabu.ru

UPD от avs_lt 

Борцы-бодатели проявляют себя в тех случаях, когда сквозняк направлен противоположно человеческому потоку, а дверь, соответственно, почти полностью открыта в сторону идущего. Чтобы пройти, даже очень толстому человеку, достаточно, приложив минимальное усилие, потянуть дверь на себя ещё буквально несколько сантиметров - "помочь сквозняку". И сил минимум будет затрачен, и идущим сзади дверь в таком случае нос никогда не разобьёт. Но борцы-бодатели толкают только вперёд!!! Сквозняк порой довольно сильный, поэтому прикладывать приходится просто адские усилия. Ну и амплитуда - метр с лишним: сначала приходится толкать дверь против ветра до точки закрытия, потом ещё столько же - чтобы открыть в противоположную от себя сторону и пройти. И (вишенка на тортике!): после завершения борьбы борец-бодатель резко отпускает побеждённую дверь, и она под воздействием сквозняка устремляется в исходное положение, частенько травмируя бегунов-халявщиков (отдельная подкатегория), движущихся за борцами-бодатеями, как грачи за трактором, и наивно надеявшихся проскочить в пространство, отвоёванное авангардным бодателем.

А вас раздражают такие люди?

С другой стороны, когда ты предприниматель, всегда кажется что денег нет лично у тебя — но все вокруг просто купаются в прибыли. На парковку перед БЦ выйти стыдно — у партнеров по опасному бизнесу редко заметишь тачку дешевле 2 мультов.

Впрочем, главный вопрос в том, какой бизнес может выжить в нынешних условиях, а какой нет, и в чем разница? Кто громко ноет «же не манж па сис жюр», а кто (кроме полковников) молча складывает кэш под матрас?

Так сложилось, что я могу сказать за это пару слов — сейчас объясню почему. Меня зовут Илья Исерсон, я владелец контекстного рекламного агентства MOAB — каждый день мы генерируем ~2500 заявок для наших клиентов. Огромная часть малого и среднего бизнеса в России завязана на лидген из интернета — в первую очередь из контекста. Именно поэтому я вижу общую картину — и могу говорить о том, кто и в каких отраслях успешно развивается, сколько стоят заявки и какова прибыль. А также о том, в каких сферах шансы на выживание нового бизнеса околонулевые.

Есть две известных байки про лягушку.

В первой ее варят в кастрюле, постепенно нагревая воду, так что лягушка не замечает ничего до самого конца. И когда он наступает, сил, чтобы выпрыгнуть, уже тупо нет.

Во второй — лягушка попадает в кувшин с молоком, после долгого барахтания молоко превращается в твердое масло, и выпрыгнуть все-таки получается.

По сути, сценарии выживания в МСБ — как раз про этих двух лягушек. Либо вы решаете сиюминутные задачи, бодро шагая в сторону неминуемого конца, либо бьетесь изо всех сил, взбивая масло из молока низкой жирности.

Без примеров, впрочем, все утверждения непоказательны — поэтому я принес пруфлинки. Далее я буду показывать кейсы: реальный бизнес, его владельца со ссылкой на соцсети , и комментировать кейс в целом — факап это или история на миллион.

Чаще всего у «мелочи» не сходится экономика привлечения клиентов — хуже отдел продаж, меньше апсейлов, выше закупочные цены. В пластиковых окнах одна заявка стоит от 1200 до 1800 рублей, в натяжных потолках — от 700 до 1500. Это затраты на рекламу, чтобы получить один контакт с клиентом. Из 3-4 заявок получается один договор: чтобы привлечь одну оплату от клиента, нужно потратить от 3 до 6 тысяч рублей. И если цена закупки высока, то эти затраты просто съедают прибыль.

Это дорого, но это не предел — если вы продаете недвижку в Сити, один (!) контакт с клиентом, тупо одна заявка — обойдется вам в 7-10 тысяч рублей, рентабельная стоимость договора — до полумиллиона.

Вот еще несколько примеров.

Ремонт квартир в МСК — 1500-2000 рублей за заявку, в регионах — 700-900 рублей, если брать миллионники. На этом проекте в Москве получилось 1200 рублей  за 3-5 лидов в день, но — после почти 3-месячной оптимизации кампаний.

Автосервисы — от 500 до 1200 рублей за заявку, в зависимости от специализации, из 4-5 заявок — 1 приезд, т.е. тачка на подъемнике обойдется в 2-4 тысячи рублей.

Одежда и обувь — это жопа, но, как говорится, «есть нюансы». Если бренд ноунейм или шмотки совсем массмаркет — заказ в интернет-магазине будет стоить 2000+, люди смотрят, но не покупают. В то же время оптом все продается отлично — одежда, текстиль, обувь, бытовая химия, еда, простыни, полотенца, за заказ заплатите от 400 до 800 рублей. Хорошо продаются специализированные бренды — большие размеры, экип для разных видов спорта, главное — чтобы по бренду был хоть какой-то спрос.

В массовом ритейле, там, где большой ассортимент, все очень сильно завязано на МРЦ - минимальную рекомендованную цену, и то, насколько за ней следит производитель. Хороший пример - https://kitchen-time.ru/, 100+ брендов, посуда и кухонная утварь. Там, где производитель внимательно следит за МРЦ и “наказывает” бренды, закрывая отгрузки - там есть маржинальность и экономика привлечения заказов “бьется”. Где с МРЦ хаос - всегда найдется магазин, который продаст с наценкой 1-2% и завтра умрет. Стоимость продажи в этой нише - 1000 рублей в Google и 2000 рублей в Яндексе, вот тут про это рассказывает владелец. Вывод - обязательно анализируйте бренд не только с точки зрения спроса и “скидки”, которую вам дали, но и с точки зрения того, как бренд работает с МРЦ.

Ну и самое интересное — дилды, не могу не рассказать.

В контексте они продаются хорошо — там очень много спроса, и если ассортимент большой, можно гибко играться с ценой заявки, разумный диапазон — от 350 до 700 рублей, т.о. стоимость заказа — в районе 1000-1500 рублей. Но у многих, кто продает тупо дилды напрямую, с небольшим оборотом, не получается окупаться при таком ценнике, прибыль с заказа маленькая, не взлетает.

Интересный кейс, когда наш клиент лил такой «взрослый» трафик сначала на бесплатные секс-курсы, на них продавал платные секс-курсы, а на платных секс-курсах — уже продавались сами дилды. Это к вопросу о том, насколько по-разному можно построить окупаемость одного и того же трафика.

Зачастую те, у кого экономика сходится, ведут одновременно по 3-4 сайта, забивая выдачу и рекламный блок своими проектами — мы как-то делали такую «сеть» из 8 сайтов по одной тематике.

У нас были кейсы, когда за счет агрессивности на рынке, хорошо просчитанного бюджета или высоких компетенций получалось «подвинуть» крупных игроков.

Пример: https://www.kpk-sodeistvie.ru/ — управлющий Валерий Богинский (VK, FB). Массовая, жесткая, конкурентная ниша — кредитование, однако на локальном рынке в Екатеринбурге — это один из сильнейших игроков. В результате агрессивной контекстной рекламной кампании, цитата: «за полгода мы получили столько же заявок, сколько ранее — за 3 года» (пруфлинк на YouTube). Средняя стоимость заявки — от 400 до 900 рублей.

Классика «дорогих» ниш — недвижка. Пример — сайт "Союза застройщиков Геленджика", квартиры на черноморском побережье РФ. Там 2 типа клиента — это местные, у них денег мало и покупают они плохо; и люди с деньгами из регионов и Москвы — квартира для детей, жен, на лето, ну и спрятать в метры лишний кэш. Цена за лида здесь на удивление разумная — до 800 рублей, и их много — 10-15, иногда до 20 в сутки. Пруф - можно посмотреть видео с владельцем, можно напрямую с ним переговорить в ФБ.

Гиперлокальные ниши - это все, что привязано к некоей оффлайн-точке, салону. Например, парикмахерская или стоматология. Как правило, в контексте такие вещи идут тяжело, это больше удел Инстаграма. Однако, если заведение сетевое - то шансы на успех иногда есть. Екатерина Писарева рассказывает, как потратила на контекст 8000 рублей и получила 50 лидов и 340 000 рублей выручки в сети баров укладки волос Dry&Go

Еще одна интересная история — игры с LTV. У нас в клиентах был зоомагазин, который доставлял на дом большие пакеты корма для собак. Ребята отладили клиентский сервис, доставку и изучили статистику — какой процент пользователей закажет второй раз, а кто продолжит и будет заказывать год или больше. Это дало возможность свободнее обращаться с бюджетом — пусть первый заказ будет в минус, но со второй доставки окупимся, с третьей — начинаем зарабатывать.

Иногда, впрочем, бывают такие кейсы, когда оборот, в т.ч. рекламный,  у компании большой, а маржинальность — в районе пары процентов. И тогда спасают вот такие лайфхаки; условные 70-80 т.р. на халяву с бюджета в 1 миллион — никому не лишние.

Главная фишка здесь — то, что я называю «ценз компетенций». В узких нишах — низкая конкуренция, высокая маржа, дешевый трафик, неизбалованные клиенты и мало предложения. Плата за это — невозможность зайти в бизнес «с улицы». Основатель или владелец должен исходно обладать неким уникальным опытом, умениями, знаниями, которые он по сути и перепродает.

Чаще всего именно такие люди молча зарабатывают кэш, пока другие собираются валить.

Главная проблема узких ниш — дефицит трафика. У нас был кейс с разным оборудованием для ЖКХ: оно маржинальное, дорогое, но там стеклянный потолок в 8-12 заявок с одного сайта в сутки, если крутить рекламу на РФ. Ну ОК: если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе.  В таких случаях полезно сделать 3-4 клона: сайты с другими контактами, адресами и дизайном; но лить звонки все равно в один колл-центр.

Экономика простая, если откручивать весь пул сайтов по одним и тем же ключам: 1 сайт — 10 уникальных заявок, 2 сайта 16-18 уникальных заявок, 3 сайта одновременно — 23-24 уникальных заявки в сутки.

Вот тут есть подробный гайд о том, как это сделать самому, если вы как раз планировали расширить отдел продаж.

Самое главное тут — понимать несколько простых истин:

1. Каждый новый сайт — это новые лиды, которые не конвертнулись на предыдущем сайте.


2. Яндексу и Гуглу в целом на это наплевать — вы ведь несете бабки в контекст? Ну и не переживайте, просто соблюдайте формальные правила безопасности сети сайтов — это не сложнее, чем пользоваться презервативом.


3. Когда вы запускаете клон, вы УЖЕ знаете, какие ключи дают сделки и лиды (если вы, конечно, умеете в аналитику) — не надо тратить бюджет на тесты и оптимизацию.

https://mountainguide.ru/ — владелец Сергей Баранов (VK, FB). Классический бизнес в узкой нише: Сергей умеет водить в горы тех, кто там никогда не был — и это отлично продается в контексте. Причем не только внутри страны, но и «на экспорт»: англоязычная версия https://mountainguides.pro/ генерит лиды из контекста в Америке, Германии, Англии — пруфлинк на YouTube. Стоимость лидов — 1200 рублей за штуку.

А вот это история очень поучительного факапа: https://incubonline.ru/. Ниша сравнительно узкая, торговля фермерским оборудованием. Грубо — около 2000 лидов в месяц, в среднем по 300 рублей за контакт — мы вели этот проект с самого рождения. В 2016-17 году — 1-1,5 млн чистой прибыли в месяц. В 2019 году «обеление» расчетов и снижение платежеспособности населения сожрало большую часть маржи, при том что количество заявок увеличилось — вот тут пруфы и большой лонгрид на VC.RU для любителей разобраться в причинах. Вин в маркетинге и фейл в деньгах,  много лидов и мало денег в кармане у основателя.

https://rg.ht/ — крутой и модный финтех, конкретно — робэдвайзинг. Узкая ниша, требует суперкомпетенции, надо уметь не только в разработку, но и в согласование сотен бумажек со всеми, от ЦБ до налоговой.  Прямого спроса на услугу почти нет, поэтому приходится продавать тем, кто еще вчера ничего не знал о робэдвайзинге, но имеет свободные деньги, чтобы экспериментировать с инвестициями. Как ни странно, люди перестали бояться инвестировать удаленно — первые оплаты от рекламного трафика пришли уже через 2 недели после старта кампаний. Михаил Тарасов (FB) рассказывает на YouTube, как контекстный трафик превращается в деньги на его глазах.

https://metalfachtg.com.ru/ — твердотопливные котлы, вот прямо сейчас это тема на миллион - без шуток. Солярка уже почти по цене золота, согласовать подключение к газовой трубе для частного дома стоит немногим меньше, чем построить сам дом.

Выход?

Черный, грязный, не-экологичный уголь - дешевое топливо, надежный и простой, как АК-47, котел и никаких согласований. Сейчас, в сезон, их хватают как горячие пирожки - иногда до 70 заявок в день.

Что хотелось бы отметить - это редкий кейс, и пример того, как за год или около того с полного нуля построить бизнес с оборотом 5-6 млн рублей в месяц, имея за пазухой только контекст и сеошку, вот видео, в котором все рассказывается - а вот ФБ владельца.

В чем секрет? Пустые ниши есть всегда - с высокой маржинальностью, "теплыми" конкурентами и хорошим спросом, просто искать их надо, как алмазы - долго и старательно, среди тонн пустой породы.

В автотеме выгоднее развивать узкие, нишевые сервисы, нежели обычные «колодки-масла-шинмонтаж-кузовщина».

Несколько важных советов:

• это НЕ торговля запчастями, там почти нет денег,


• это специализированная услуга, в который плохо умеют обычные ара-сервисы: ремонт АКПП, ТНВД, пневмы


• средний чек — желательно 10-30+ т.р., тогда экономика будет сходиться.

https://www.anti-shum.ru/ — шумоизоляция авто. Студий по шумке сейчас немало, конечно, но в этом бизнесе очень важны репутация и рекомендации — никто в своем уме не даст «левым» людям разбирать до потрохов новый, из салона, бумер. У «Антишума» — 10 филиалов по всей России, бизнес, завязанный на компетенциях и портфолио. Из контекста на таком фундаменте можно построить стабильный поток в 10-15 заявок в сутки — вот VK Дмитрия Амелина, владельца, а вот видео, где он про все рассказывает сам.

http://kompressorauto.ru/ — тут мы делаем лид в районе 300 руб., пруфлинк лежит на YouTube. Конверсия в заказ здесь высокая, потому что новая пневма стоит как крыло от боинга; на 5-летнем Туареге новую поставить — проще продать его нахуй. А починить\восстановить — быстро и недорого, в итоге бизнес развивается и процветает.

В то же время, с сервисом широкого профиля https://japimotors.ru/ все было впритык по рентабельности — замена масла и колодок на японцах тяжело продается в контексте, услуга массовая, конкуренция высокая, трафик дорогой — а чек низкий. В итоге прибыли — почти не остается.

В целом, B2B за счет большей маржи в среднем по больнице чувствует себя лучше, чем B2C; в рознице часть и без того небольшой маржи сожрали он-лайн кассы.

Впрочем, заранее не угадаешь. Например, так сложилось, что мы много раз работали на коллег по рынку, приводили заявки на SEO из контекста (знаю, грешновато, но что уж тут). И тут очень ярко проявилась разница внутренних бизнес-процессов. Взяли две крупных, уважаемых, известных SEO-студии. В одном случае люди до нас привлекали заявки по 4000-5000 (!) рублей за штуку, мы сделали за 2500 руб. — разумеется, это вин, все круто, дайте два.

Во втором случае — даже заявки по 1500 руб. уже не вписывались в экономику. Меньше цикл жизни клиента, другие тарифы → меньше средний чек, слабее отдел продаж. И вот тут уже наш кейс «а вот мы вам заявок по 2500 сделаем», восприняли как «да вы обалдели, это дорого» — хотя услуга одна, и рынок один, и ключи по сути одни и те же. Догадайтесь, за кем останется рынок.

В каких В2В нишах точно есть жизнь (проверено на собственном опыте):

АНО ДПО "Платформа" - обучение охране труда, первой помощи, экологической безопасности. Обычно в таких нишах, где исполнитель, по сути, только оформляет бумаги, лиды очень дорогие. СРО, кадастр, лицензирование чего угодно, сертификация товаров - именно в B2B "бумажные" темы могут генерировать лиды по 3-6 тысяч рублей, и это нормально - по сути, бизнес продает налаженные связи с "компетентными" органами.
Этих цифр большинство обычно пугается.
Однако, владелица бизнеса была настроена решительно, мы делали с нуля и лендинг, и контекст - в итоге, имеем 10+ заявок в сутки по цене около 1000-1500 рублей (YouTube). Не могу не сказать о Яне Васильевой, владелице проекта - тот самый случай, когда, вопреки стереотипам, женщина может дать 100 очков вперед многим мужчинам-предпринимателям по своей целеустремленности, по тому, как организована обработка заявок, как оперативно и качественно предоставляются материалы и ответы на наши вопросы.

Аренда спецтехники - https://xn----7sbabepgvj7b5av.xn--p1ai/, — на этом рынке именно в Москве спрос однозначно превышает предложение. Масштабное строительство — ЦКАД, метро, дороги, недвижка — выгребает с рынка всю доступную технику. Сейчас здесь делаем 50-70 заявок в день, в следующем сезоне планируем делать около 100 в сутки. Другой пример - https://amur-trade.ru/, здесь речь уже о продаже, но дела также идут неплохо: как не крути, глобальные стройки, идущие в стране, и в особенности в Москве создают локальные ниши с огромным потенциалом для заработка. Даже если золотой лихорадки нет, продавать лопаты все равно выгодней, чем само золото, не так ли?;)

Про крупный бизнес рассказывать не так интересно — мы работали с MOEX, Актионом, ЭТП Газпромбанка, Синергией и многими другими — только банков уже 4 бренда в портфолио. Как правило, там обратная проблема — KPI по стоимости лида ты можешь выполнить почти всегда, а вот по количеству — далеко не факт, поэтому приходится придумывать таргетинги, которые не пришли в голову конкурентам.

В таких сферах как РКО и B2B-кредитование мы используем лайфхак: в качестве ключевых слов отлично работали названия B2B-биллингов всех банков России, запросы вида «опт мяса», «опт рыбы» и другие, которые таргетировали не потребность в услуге, а принадлежность к самой профессии предпринимателя — таких запросов набралось около 400-500 тысяч; и да — они приносят заявки на РКО и B2B-кредитование, сильно дешевле чем в среднем по рынку. В банке Сфера нам даже дали за это вот такой отзыв:

Чтобы было интересней, расскажу по каким косвенным ключевым словам можно очень точно таргетировать предпринимателей - подскажу направление мысли, для тех кто давно думает, где взять лидов на РКО, эквайринг, B2B-кредитование или лизинг дешевле чем за 3-4 тысячи рублей за штуку:

- названия B2B-биллингов банков из топ-100
- оптовые закупки чего угодно: от мяса и рыбы до игрушек и тканей
- сервисы он-лайн бухгалтерии
- все про оффшоры, счета за рубежом, ВЭД, налоговую оптимизацию, иностранные банки, ВНЖ в "золотом миллиарде" - в этом сегменте однозначно не будет мелких ИП-шек и и микробизов
- бизнес-образование: MBA, в особенности за рубежом, ключевые бизнес-школы в Европе и Америке, коучи, литература
- все про лизинг
- все про банковские гарантии
- все сервисы эквайринга и смежные ключевые слова
- автоматизация кафе и ресторанов - там куча очень специфических запросов для тех, кому нужно выцепить владельцев HORECA, чтобы продать свои услуги
- все про зарплатные проекты в разных банках
- сервисы лидогенерации
и еще пара десятков направлений;)

Недавно мы делали проект большого кредитного маркетплейса; кто работает в этой теме, может поговорить с Дмитрием Глущенко. Несколько сот тысяч ключевых слов, 3-4 спеца на фуллтайме в течение 3-4 месяцев — и можно получать сотни заявок на 40-80% дешевле ключевых конкурентов.

Смежная история - автодилеры. Наверняка, многим знакомо это чувство - ездишь пару лет на вполне неплохой Kia Optima, и в какой-то момент хочется 4*4 и повыше, или, к примеру BMW 5er. Как таргетировать таких людей еще до того, как они начнут что либо выбирать? Как примелькаться охотнику и рыболову с новым УАЗ-ом вместо Renault Duster?

Да, всегда есть очевидный для всех трафик по названиям марок, моделей, по другим производителям, по дилерам-конкурентам, и с ним тоже можно и нужно работать. Но это спрос т.н. "поздней стадии выбора" - трудно убедить человека взять Terramont тогда, когда он уже изучает информацию об LC 200. Сложность состоит как раз в том, чтобы человек изначально мечтал о Terramont - еще тогда, когда он только первый год отъездил на пузотерке Camry, и не успел засветить свой интерес к смене класса авто "тематическими" запросами.

Знаю, эта логика логика смотрится весьма странно для тех, кто находится вне автобизнеса, но, так или иначе - это работает - вот здесь (YouTube) ребята из "Сильвер Ауто" рассказывают о своем опыте работы с нами.

Мы помогаем выбраться из кипятка или сбить масло побыстрее — но есть свои условия. Мы работаем и с новичками, и с теми, кто рынке по 20 лет, — но все они сначала получают от нас прогноз — сколько будут стоить лиды, какой бюджет, какие ключи — и только потом принимают решение.

Нам нужны только те, кому мы реально можем помочь. Не можем — не берем деньги.

Чтобы оценивать, кому помочь реально, а кому нет, мы в MOAB уже 4 года накапливаем статистику о том, сколько стоят заявки в разных сферах, и совершенствуем внутренний отдел прогнозирования. На данный момент статистика накоплена по 4000 сайтов и 340 нишам, если учитывать узкие проекты.

Итак, каков наш план:

• Вам нужны лиды.


• Вы оставляете заявку в MOAB: https://moab.pro/strategy.


• С вами связываются наши аналитики и задают вопросы о бизнесе и его экономике — вы отвечаете.


• Нередко мы сразу говорим: извините, вам контекст не поможет, у вас не взлетит - репутация важнее сиюминутной прибыли - если что, без обид.


• Если тема "рабочая", мы берем паузу на 5-6 дней. За это время мы собираем семантическое ядро для вашего проекта и с точностью 15-20% прогнозируем трафик, бюджет и стоимость заявок.


• Присылаем вам эту информацию. Если цифры вам подходят — начинаем работать.


• Если цифры «не бьются» — никто никому ничего не должен.


• 

Думаю, вы знаете эту классическую рекламу — «Бог создал разных людей, больших и маленьких, но полковник Кольт создал револьвер 45-го калибра и уравнял шансы». Не думаю, что сможем помочь с револьвером — не та страна; но уравнять шансы — вполне в наших силах.

Я не буду обещать счастья и полный матрас кэша; это было бы неправдой. Но лиды я обещать могу — и заранее скажу, сколько стоит одна платежеспособная заявка. Если вы умеете превращать заявки в деньги — набьете полный матрас кэша; если же нет — может и вправду, пора валить?

Хочу попробовать: расчет бюджета, трафика и заявок

Валерий Портнов, занимавший должность заместителя генерального директора ОАО «Авиакомпания «Татарстан», направил в 2009 году документы в отношении Салихова, содержащие недостоверные сведения, в Татарское межрегиональное управление Росавиации.

В свою очередь Шавкат Умаров, являясь руководителем Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией свидетельства пилота коммерческой авиации Салихова, что позволило бы выявить факт невыдачи ему данного свидетельства.

В результате Салихов, не имея базовых знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна.

Кроме того, в процессе работы Валерий Портнов и шеф-пилот авиакомпании Виктор Фомин не обеспечили должную подготовку Салихова, а вместо этого направили неподготовленного пилота на получение статуса командира воздушного судна. С марта 2012 года Салихов осуществлял пассажирские авиаперевозки в качестве командира воздушного судна.

17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс маршрутом Москва-Казань, при посадке ввел воздушное судно в сложное пространственное положение, при этом Гуцул управление на себя не принял. В результате Салихов при наступлении нештатной ситуации, нарушая правила пилотирования, своими действиями допустил крушение воздушного судна.

Следственный комитет

Канцлер ФРГ Ангела Меркель считает, что на выравнивание условий жизни в восточной и западной частях Германии может занять около полувека. <…>

По её словам, надежды на то, что процесс пройдет быстро, не оправдались. «Спустя 10-20 лет [после падения Берлинской стены] была надежда, что это произойдёт быстрее», — подчеркнула Меркель. <…>

В октябре стало известно, что более половины жителей Восточной Германии остались недовольны своим положением в современном немецком обществе. 58 процентов заявили, что не лучше защищены от государственного произвола, чем во времена ГДР. 70 процентов опрошенных считают, что до объединения чувствовали себя безопаснее.

"Как рассказал E1.RU автоправозащитник Кирилл Форманчук, иск о признании закона о штрафах неправомерным уже передан в производство судье в Свердловском областном суде.

— Поводом для подачи иска стали массовые обращения оштрафованных водителей в Комитет по защите прав автовладельцев, — поделился Кирилл Форманчук. — Водители жаловались на многочисленные злоупотребления со стороны административных комиссий, которые налагали штрафы за парковку на псевдогазонах. В действующей редакции закон сформулирован так, что в соответствии с ним можно наказать любого водителя, который припарковал свой автомобиль вне дороги, даже если в этом месте нет и никогда не было зеленых насаждений.

В законе «Об административных правонарушениях на территории Свердловской области» под газоном понимается в том числе «предназначенная для озеленения поверхность земельного участка». По мнению Кирилла Форманчука, подобная формулировка закона не соответствует здравому смыслу.

— Водитель, паркуясь, не должен догадываться, предназначен ли для озеленения тот или иной земельный участок, — считает правозащитник. — Областные власти фактически присвоили полномочия органов местного самоуправления, вместо них установив понятия «газона» и «зеленых насаждений». Кроме того, различие норм правил благоустройства разных городов области по данному вопросу создаёт правовое неравенство на территории одного субъекта Российской Федерации, что недопустимо".

E1.ru