Недавние тренды рунета

• Быть на связи с 10 утра до 20 часов по московскому времени субботы и воскресенья. Желательно иметь возможность задержаться, если вдруг понадобится.


• Иметь компьютер, Телеграм, примитивно знать HTML (на уровне "сверстать пост в ЖЖ"). Уметь в Фотошопе уменьшить размер и вес картинки. Понимать, что такое FTP и как туда что-то залить.


• Хорошо владеть русским языком. Я сам не очень грамотный, так что придётся в том числе вычитывать мои тексты и исправлять ошибки.


• Знать английский на уровне "найти нужную информацию и перевести её на русский".


• Хорошо разбираться в том, о чём я пишу, и ориентироваться в контенте блога.


• Быть старше 22 лет и моложе 40.


• Разделять мою позицию по ключевым вопросам. Если вы вдруг фанат Сталина или считаете, что строительство дорог помогает избавиться от пробок, нам будет сложно работать вместе. Если вы считаете, что американцы не высаживались на Луну, отрицаете существование СПИДа и выступаете против прививок, то тоже лучше не тратить время.

Почему в Нидерландах умеют хорошо делать сложные вещи? Вопрос открытый, но мне нравится такой вариант: здесь давно ведут войну с водой, что требует большой совместной работы разных людей. Столетия борьбы научили людей договариваться между собой и планировать.

Район IJburg находится в 15 минутах на трамвае от центрального вокзала Амстердама, а ещё 30 лет назад здесь была... вода. Давайте посмотрим, ради чего голландцы воюют с водой!

История

Отсыпать район начали в 1996 году, первые жители заселились в 2004.

2000 и 2019 годы, хорошо видна насыпка следующего острова под новый район:

Статистика и современные стандарты

Сегодня здесь 18 000 домохозяйств и 45 000 жителей:

Новое жильё должно включать 40% социального жилья, 40% — для среднего класса и 20% свободного назначения. Город сам готовит вводные по новым районам: межевание, набор квартир, высотность и тд. Застройщик, по сути, выбирает способ строительства, фасады и прочие детали внутри рамок. 

Для новых проектов есть норма по велопарковкам:: 1 веломесто на 25 кв.м. Всю парковку для автомобилей вообще могут вычеркнуть из проекта, если рядом есть трамвай, ЖД станция или иной хороший общественный транспорт. 

Город сам проводит исследования на техническую возможность застройки, уровни шума и ветер. В результате формируется мастер-план застройки.

Тут не дают один квартал под один большой дом — должно быть разнообразие, поэтому фасады должны меняться часто, даже в рамках одного квартала. 

За красоту и разнообразие отвечает комиссия по эстетике: есть документ «красота Амстердама», которым руководствуется комиссия. В каждом районе он свой. В комиссии сидят люди разных профессий, срок — 3 года с возможностью переизбрания, всего 5 членов.

Транспорт

Вопрос транспорта здесь просчитывают ещё до начала строительства района. Это нормальная практика для Европы, о подобном я рассказывал ещё на примере Стокгольма. Но наш остров весьма специфичен по местным меркам — здесь нет нормальной велосипедной связи с центром города. Всех вывозит трамвай:

Трамвай едет в своём тоннеле до центрального вокзала:

По утрам бывает очень плотно:

На острове трамвай едет по главной улице. Его можно даже назвать «скоростным» по местным меркам, у него идёт обособление кустами от людей — между остановками вполне разгоняется до 50 км/ч, на светофорах приоритет: 

А это — будущий коридор на новый остров, который сейчас отсыпают:

Пока же трамваю сделали временную конечную с туалетом для водителей и местом для отстоя на случай сбоев:

Это та же главная магистральная улица города, для машин здесь оставлена одна полоса с расширением перед поворотами. В дизайне и распределении пространства хорошо видна местная иерархия: большие тротуары с зеленью и велодорожкой, одна полоса для машин для подъезда и разгрузки, трамвай с зеленью. Хотели бы жить на такой улице?

У нас принято расширять сразу всю улицу до нужного количества полос, но это глупо и дорого. На улице со светофорами самое узкое место — на перекрёстках. Можно добиться нужной пропускной способности за счёт локальных расширений перед ними, а не на всей улице сразу. 

С велосипедами, как я говорил, здесь всё грустно — на них можно уехать с острова, но связка с центром очень неудобная и долгая. Однако это не означает, что про велосипед здесь забыли! Это хорошо видно по парковке магазинов — жители активно ездят на велосипеде внутри района:

«Как я поеду с детьми из школы на велосипеде, да чтобы ещё и за продуктами заехать?!» Вот так:

Это — велопарковка у школы:

Велодорожки есть лишь на магистральных улицах:

На внутрирайонных делают такой дизайн, что можно безопасно ехать по проезжей части. Ещё здесь нет переходов, люди могут переходить в любом месте, а вместо кучи знаков — понятный дизайн.

С помощью покрытия наглядно разделяют классы улиц: асфальт — магистральная улица и привычные приоритеты, мощение — улица в жилой зоне с ограничением 15-30 км/ч.

Разнообразие мощения:

У нас подобное кладут на бетон, что проще и быстрее, здесь же используют пирог из разных материалов — вода уходит через швы. За счёт этого здесь почти не бывает луж и не нарушается экосистема места.

Парковка есть только на улицах в жилой зоне, но даже тут её разбивают зеленью:

Парковка платная, €3,5 в час. Для резидентов свои условия.

Разнообразие квартир

В 20 веке голландцы обожглись социальными проблемами типовой застройки: хотели город-сад, а получили гетто. Теперь те районы массово реновируют, про это будет отдельный пост. В новых же районах они активно смешивают социальные группы, создавая разнообразные типы жилья.

Есть привычные для нас дома с подъездами и квартирами:

Планировки будут различаться, двух одинаковых домов вы не встретите:

Голландцы очень любят дома галерейного типа. Говорят, местные архитекторы частенько вдохновляются российским авангардом и функционализмом.

Высотные и многоквартирные дома идут скорее редко вдоль магистральных улиц: 

Дальше же высотность снижается, появляются таунхаусы на несколько семей:

У таких домов есть выход на общую улицу, а изнутри свои небольшие участки для парковки, кладовки, батута или гриля. Там же идёт небольшой подъезд:

Чтобы через внутриквартальные проезды не было транзитного трафика, их разбивают пешеходными связками:

Это и не улица, и не двор. Ещё тут хорошо видно три типа жилья на одном фото: небольшой свой дом, таунхаусы и многоэтажка с квартирами на заднем фоне.

Другой пример внутриквартальной связки:

Иногда встречается компромисс: многоквартирный дом, но у первого этажа свои входы.

Люди активно дополняют улицу мебелью и растениями, милота!

Ещё здесь есть отдельная интересная история: несколько кварталов отдали под частную застройку самими жителями. У людей были некоторые ограничения, но в целом относительная свобода в выборе дизайна и материала. Получился современный квартал, но разнообразие на уровне исторического центра — каждый дом уникален.

Чем меньше участок и дом, тем больше гибкости застройки и страховки от кризисов. Это оказалось очень кстати в 2008: банковский кризис сильно ударил по строительным компаниям, многие дома района встали, но именно эти дома строили люди за свой счёт — их кризис затронул меньше всех.

Хочу напомнить, что автомобилизация Нидерландов выше российской почти в два раза. Просто здесь никто не требует себе бесплатной парковки. Хочешь иметь место — плати. Кто-то строит гаражи, кто-то просто кидает машину на своём газоне, а кто-то делает дворик для отдыха:

Можно посмеяться над голландцами, которые при жёстком дефиците земли не строят человейников, но плотность здесь очень высокая. Пустого пространства почти нет — под застройку идёт не менее 90% земли. Это хорошо видно со спутников:

Землю можно использовать по-разному, у нас стараются построить 100 квартир одним большим домом, вокруг которого будет пустота. Здесь вместо этого строят двадцать домов поменьше, чтобы создать максимально благоприятную среду для жизни.

Функции

Район преимущественно жилой, но не совсем. На центральной улице много разного бизнеса, от супермаркетов до рыбных ресторанов. Есть отдельные небольшие площади:

Есть несколько офисных зданий, а также колледж:

Чёрный дом — гостиница. Причём в ней сделан упор на экологичность: ковры из бывших сетей для рыб, глину для чашек собирали со всех городских классов для творчества, вентиляция за счёт естественной циркуляции воздуха, своя выработка энергии и так далее.

Ещё здесь же оставили бухту для яхт:

Хотя в Амстердаме вполне можно жить на канале и парковать свою лодку там, даже в этом районе. 

Была даже сделана специальная школа для обучения кайтингу: 

Соседский центр:

Школа и парк

Про новую школу был отдельный пост, также я немного показывал и рассказывал про систему детских садов. Само собой, здесь всё это тоже есть:

Это старшая школа, она выходит на улицу и формирует небольшой двор:

Во дворе закрытый сад и огород:

Школа стоит напротив местного парка: 

Получается хорошая комбинация точек притяжения: дети контактируют с парком, здесь же проводят некоторые уроки при желании, парк наполнен жизнью и используется совместно школой и обычными жителями — не нужно выводить огромную территорию чисто под школу, а потом отдельно строить парк для жителей. 

Советские спальники делали по аналогичному сценарию, но там именно школьная территория была общей, а здесь парк изначально для всех. Хотя у нас силовики уничтожили всю градостроительную задумку своими требованиями к заборам.

Единственный забор встретился на площадке для совсем маленьких детей, но даже здесь его продублировали кустами:

Сам парк без излишеств, но весьма функциональный. Никаких ярких игровых:

За детей не придумывают игры, а скорее дают простор для фантазии:

Как вы могли заметить, здесь не делают привычных дворов — всю землю пускают под застройку. Зато в пешей доступности будет хороший парк:

Чему нас учит этот район

Для начала, он учит нас красоте. Современные районы могут быть разнообразными и красивыми. Более того, Нидерланды — одна из немногих стран, чья новая застройка обладает признаками самоидентичности: её можно отличить от английской, немецкой или американской. Во многом это достигается за счёт кирпича — его здесь используют очень давно и не собираются отказываться.

Если в России и некоторых других странах любят жить повыше, чтобы не видеть других людей и улицы, то здесь архитектура и обустройство улиц создаётся ради красивого вида. Каналы, деревья, мощение, кирпичи и прочие детали — вид из окон фантастический. В том числе по этой причине здесь жильё на первых этажах ценится больше.

Здесь мало земли, её ценность хорошо понимают, но также осознают важность качественной застройки: как они построят сегодня, так район и город будут жить следующие десятилетия или даже столетия. В отличие от Азии, здесь застройка создаётся на века — это предполагает гибкость решений. Например, дома с квартирами на первых этажах легко можно переделать под магазины и обратно при необходимости. 

Никто не пытается построить как можно больше квадратных метров в рекордные сроки, спешка может стать бомбой замедленного действия. Поэтому жильё дорогое, но часть отдают под социальные нужды — без смешения разных классов в рамках одного квартала получатся трущобы для бедных или гетто для богатых.

Голландцы создают устойчивые города: принятые сегодня решения не создадут проблем будущим поколениям. Очень хочется научиться у них этому.

Поэтому я очень рекомендую каждому по возможности съездить в Нидерланды на обучение. В апреле 2020 будет следующая образовательная поездка курса «Архитектура и Урбанизм», по промокоду «Гершман одобряет» дают 10% скидки, набор книг по современной архитектуре Нидерландов и воркбук по креативному мышлению для архитекторов и дизайнеров.

"Как рассказал E1.RU автоправозащитник Кирилл Форманчук, иск о признании закона о штрафах неправомерным уже передан в производство судье в Свердловском областном суде.

— Поводом для подачи иска стали массовые обращения оштрафованных водителей в Комитет по защите прав автовладельцев, — поделился Кирилл Форманчук. — Водители жаловались на многочисленные злоупотребления со стороны административных комиссий, которые налагали штрафы за парковку на псевдогазонах. В действующей редакции закон сформулирован так, что в соответствии с ним можно наказать любого водителя, который припарковал свой автомобиль вне дороги, даже если в этом месте нет и никогда не было зеленых насаждений.

В законе «Об административных правонарушениях на территории Свердловской области» под газоном понимается в том числе «предназначенная для озеленения поверхность земельного участка». По мнению Кирилла Форманчука, подобная формулировка закона не соответствует здравому смыслу.

— Водитель, паркуясь, не должен догадываться, предназначен ли для озеленения тот или иной земельный участок, — считает правозащитник. — Областные власти фактически присвоили полномочия органов местного самоуправления, вместо них установив понятия «газона» и «зеленых насаждений». Кроме того, различие норм правил благоустройства разных городов области по данному вопросу создаёт правовое неравенство на территории одного субъекта Российской Федерации, что недопустимо".

E1.ru

А кстати ,совсем забыл почему все так рыдали ,может кто нибудь помнит. Боюсь смотреть ещё раз ,есть хорошие воспоминания ,и не хочется их портить. Как-то с женой пересмотрели фильм нашей молодости «и дождь смывает все следы» и подумали -лучше дважды в одну реку не вступать ...

А вы не боитесь разочаровываться в фильмах своей юности ...

Своего рода прототип Стивена Сигала "В осаде".
Собственно, предыстория. Греческая война за независимость прекрасна до жути. Греческим революционерам нужны были деньги, и они не нашли ничего лучше, чем... заняться пиратством в
Эгейском море. Да настолько круто занялись, что Англия и США послали туда свои эскадры для охраны торговли. Конечно же греки называли себя не пиратами, а корсарами, но с учетом того, что свидетельства там выдавали в любой деревне примерно с той же легкостью, как пан атаман Грициан Таврический рисовал собственные деньги, почему то эти каперские свидетельства не признавали.
Так вот, 16 октября 1827 года греческие пираты напали на торговый конвой из шести торговых кораблей, который сопровождали американская шхуна USS Porpoise и британский бриг Comet.
Собственно в темноте греки атаковали на галерах британца, взяли его на абордаж, захватили в плен экипаж и пытались отбуксировать к себе на базу. Американцы это заметили, несмотря на штиль лодками отбуксировали шхуну и пошли на абордаж.
Во время абордажа стюарт кают-компании "Перпоуза" зарезал абордажным тесаком 11 пиратов. Ну а второй супермен лейтенант Карр застрелил главаря пиратов из его же собственного пистолета.

Цесаревичи успеха

Дети российской элиты владеют квартирами на миллиарды рублей. Уже в молодом возрасте они стали собственниками недвижимости, на которую большинству граждан не заработать за всю свою жизнь. 

Россия вступает в этап наследования капитала. Первое поколение отечественных богачей приблизилось к моменту передачи состояний следующему поколению. Крупные предприниматели и представители политического истеблишмента начинают переоформлять на потомков бизнес-активы и дорогостоящие квадратные метры жилья. 

Частично владельцами бизнеса родителей уже стали дети миллиардеров Леонида Михельсона, Владимира Лисина, Искандера Махмудова, Геннадия Тимченко, Леонида Федуна. По оценке Forbes, в России насчитывается 103 миллиардера с совокупным состоянием 440 млрд $. Если эту сумму поделить на общее число их детей (304), то все они будут миллиардерами со средним состоянием 1,45 млрд $. Миллионы людей в России испытывают проблемы с жильем: у кого-то нет собственных квартир, кто-то ютится в ветхих домах. Дети элиты о таких сложностях не знают. 

Дворянское гнездо 

21-летний Леонид Груздев в июне этого года стал владельцем двух квартир в ЖК «Дворянское гнездо»: 252,3 и 252,1 кв м. Стоимость каждой — около полумиллиарда рублей.

Леонид – сын экс-губернатора Тульской области. Владимир Груздев — основатель сети «Седьмой континент», которую впоследствии продал и сосредоточился на политике. Груздевское «Дворянское гнездо» расположено в столичном Б. Левшинском переулке «Это настоящий пример роскоши и аристократизма в строительстве. В архитектурном проекте задействован классический стиль, совмещенный с элементами итальянского дизайна и оформления интерьеров. Стены бассейна в комплексе украшены панно из итальянской мозаики. Фасад дома выполнен из дорогих материалов – натурального камня, мрамора, отделочного камня. Дом выглядит аккуратно и роскошно, к нему примыкает внутренний двор с выполненным ландшафтным дизайном. Во дворе высажен дикий виноград, закрывающий территорию от посторонних глаз. На внутренней территории ЖК проводятся камерные вечера и концерты живой музыки»,- сказано в презентации риэлторов.

Жилье Леониду, согласно имеющейся у «Метлы» выписке из Росреестра, досталось от родного брата Григория, а ему перешло от семейного ЧОП «Альфа-Вымпел». На эту организацию Груздев-старший и оформлял недвижимость во время своего губернаторства. Не исключено, что для того, чтобы избежать декларирования. Григорий тоже недавно стал обладателем дорогой квартиры в московском ЖК «Сытинский» на пересечении Тверского бульвара и Тверской улицы. 126 кв м в этом клубном доме стоят около 250 млн руб. Недвижимость ему этим летом досталась от родной сестры Марии.

У Леонида Груздева есть и еще одна большая (435 м2) квартира стоимостью около миллиарда рублей — в ЖК Crystal House по соседству с главой «Роснефти» Игорем Сечиным. 

Счастливый дом 

Дочь еще одного бывшего губернатора – Сергея Дарькина – владеет 201,6 кв м в ЖК «Счастливый Дом» (Бутиковский переулок, д. 16 стр. 2). 34-летняя Анна Хмарук купила квартиру еще шесть лет назад. Цена недвижимости — около 200 млн руб.

Дарькин 11 лет возглавлял Приморский край, затем работал заместителем министра регионального развития. В 2008 году в доме экс-губернатора был проведен обыск в рамках уголовного дела о незаконной приватизации государственной собственности. Продолжения история не имела.

Анна Хмарук, следует из ЕГРЮЛ, через цепочку компаний является совладельцем ООО «Карго-Владивосток». Фирме принадлежит грузовой терминал аэропорта во Владивостоке. Компания заработала на выполнении госзаказа 27 млн руб. Компаньоном Хмарук значится Игорь Чемерис – близкий к Дарькину депутат Заксобрания Приморья. 

Новая аристократия 

«Благородство, аристократизм, респектабельность… Казалось бы, эти ценности викторианской эпохи сохранились лишь в английских романах, где хорошее воспитание и манеры прививались с рождения. Однако и сегодня существует способ окружить себя и свою семью достойным обществом. Нужно лишь выбрать правильный дом». Это описание ЖК «Grand Deluxe на Плющихе». Именно здесь поселилась дочь одного из богатейших людей страны.

Несколько лет назад квартиру площадью 286,5 кв м в Grand Deluxe приобрела Гуцериева Софья Микаиловна. Так зовут дочь владельца группы «Сафмар», чье состояние Forbes оценивает в 3,7 млрд $.

В структуру «Самфар» входят компании нефтяной, угольной, калийной промышленности, финансовые активы, сети ритейла, строительные и девелоперские холдинги, компании по управлению коммерческой недвижимости, логистические центры, отели, радиостанции и телеканалы. Рыночная стоимость квартиры Софьи – 200 млн руб. По сведениям «Метлы», дочери бизнесмена принадлежит и престижный автомобиль Bentley Continental GT V8.

Софье 29 лет. После факультета иностранных языков МГУ она устроилась на работу к отцу. 

Помог своей дочери и основатель банка «Уралcиб» Николай Цветков: он подарил ей квартиру площадью 475,5 кв м в ЖК «Дом над водой» на Ростовской набережной Москвы-реки за полмиллиарда рублей. Сосед Юлии

Цветковой – министр сельского хозяйства (и сын экс-главы ФСБ) Дмитрий Патрушев. 

Дети «Лукойла» 

Любит дорогие машины и сын президента «Лукойла» Юсуф Алекперов. В его автопарке, по сведениям «Метлы», есть Mercedes-AMG S 63 4MATIC стоимостью более 10 млн руб.

Проживает 29-летний Юсуф в квартире в Скатертном переулке, пока оформленной на маму. Зато подъезд в историческом доме 1910 года постройки отделан мрамором.

Поначалу сын главы крупнейшей частной нефтяной компании работал под боком у папы. Однако в прошлом году он решил уйти из «Лукойла» и попробовать себя в бизнесе.

Правда, без отца здесь все равно не обошлось: компанией по продажей авто они владеют совместно. Да и наследство Юсуфа, даже в случае неудачи в самостоятельном бизнесе, ждет приличное: 21,8 млрд $ (полтора триллиона рублей). А вот сын бывшего вице-президента Сергей Кукуры Алексей предпочитает Range Rover.

Есть у Кукуры-младшего уже и своя большая (334,3 кв м) квартира за 370 млн руб в клубном доме Green Plaza.

В этом же доме недалеко от Арбатской одновременно с Алексеем приобрела квартиру такой же площади и его сестра.

Ольга Кукура – дама светская. О ней пишет модный журнал Tatler, встретить девушку можно на тусовках как в Москве, так и в Лондоне. Известно, что она запускала свою линию нижнего белья, но о бренде Dietrich давно ничего не слышно. 

Алкогольная молодость 

Попробовала себя в бизнесе и дочь бывшего вице-премьера Александра Хлопонина. После замужества сменившая фамилию 32-летняя Любовь Шашкина стала соучредителем ООО «Молодость».

Ее партнер – бывший сенатор Игорь Каменской, который представлял в Совете Федерации Красноярский край во времена губернаторства Хлопонина. 

«Молодость» имеет лицензию на розничную продажу алкогольной продукции. Фирме принадлежало заведение «Пирог Мясника» на Новом Арбате (к проекту имел отношение и ресторатор Алексей Губкин). Однако дело не пошло: в прошлом году, сработав в убыток, ресторан закрылся. Но у Шашкиной еще остается архитектурная студия на Рублевке. 

Подалась в предпринимательство и дочь главы МИД Сергея Лаврова Екатерина Винокурова.

Ей принадлежит 50%-я доля в ООО «Смарт Арт». Под этим юрлицом работает консалтинговая компания в области искусства SmartArt. 

Совладельца фирмы – Анастасия Карнеева. По сведениям «Метлы», в девичестве она носила фамилию Волобуева. Анастасия — дочь топ-менеджера госкорпорации «Ростех» Николая Волобуева. 

Карнеева и Винокурова проживают рядом – в престижных домах на Фрунзенской набережной. Правда, зарабатывают на своем бизнесе немного: годовая прибыль ООО «Смарт Арт» составила всего 3 млн руб. Без помощи высокопоставленных родителей пришлось бы, вероятно, тяжело. 

Обязан семье (и статусной фамилии) и 25-летний Степан Ковальчук – аспирант МГУ и один из руководителей Mail.Ru Group.

<- Это сын президента «Национальной медиа группы» Кирилла Ковальчука и внучатый племянник друга Владимира Путина Юрия Ковальчука. Как установила «Метла», Степан приобрел квартиру (255 кв м) в ЖК «Skuratov House» за 350 млн руб.

Вставочка...

Вот когда где то идет война и гибнут наши ребята, когда кому то наша страна списывает долги, и с победой рапортует о новых контрактах и как мы всех победили, просто исключите из этих слов слово МЫ, мы там ни какой прибыли не получим, ни каких диведентов там нам не перепадет, когда говорят мы,  это они имеют вот их, всех тех кто описан в статье, и подобных им. Ты челядь холопская ,либо примешь это и будешь аплодировать, либо сядешь, ну, например, за бумажный стаканчик.

источник

Многие возможно слышали о недавней истории, произошедшей в Самаре. Промышленный районный суд Самары приговорил к двум годам и семи месяцам колонии общего режима бывшего воспитанника детдома Игоря Шамина за кражу шоколадок на 1,6 тысячи рублей. Прочитав такое и в самом деле ужаснёшься. Просто кровавый беспредел "рЫжима" и "гэбни".

За что же так обошлись с Игорем Шаминым?! 20-летний Шамин зашел в магазин, взял коробку с шоколадками общей стоимостью 1,6 тысячи рублей, спрятал их под куртку и попытался выйти из магазина, но у двери был остановлен охранником. Шоколадки у молодого человека забрали и вызвали полицию.

Было следствие и в итоге суд приговорил Шамина к двум годам и семи месяцам колонии общего режима. Обвинительный приговор в отношении Шамина был вынесен 26 сентября, говорится в материалах на сайте суда.

За бывшего детдомовца из Самары уже вступились два депутата, рэпер и Маргарита Симоньян.

Несправедливость налицо. Казалось бы...несправедливость. Только посмотрите сначала видео. Оно совсем небольшое. И тогда дадите свою оценку этому дела. И так ли уж "за две шоколадки" был осужден Шамин?! Хотя и за них тоже...

за видео спасибо oli_da