Недавние тренды рунета

"На заседании строительного комитета Заксобрания Новосибирской области депутат Илья Поляков рассказал, что застройщикам и чиновникам приходят письма от Научно-технической ассоциации Академии коммунального хозяйства при Министерстве строительства РФ. В этих письмах говорится, что устройство мусоропровода во вновь строящихся и капитально ремонтируемых многоквартирных жилых домах этажностью пять этажей и более является обязательным.

"В связи с чем рекомендуем вам не согласовывать на вверенной вам территории строительство многоквартирных жилых домов этажностью 5 этажей и более без устройства мусоропровода", — приводит текст письма Поляков.

<...>

Комитет принял решение обратиться в мэрию Новосибирска и в Министерство строительства региона, чтобы выяснить их позицию по данному вопросу".

Завершением «Игры престолов» остались недовольны очень многие: кто-то рассчитывал на более счастливый финал, где любовь победит зло, кто-то хотел видеть другого короля, а кто-то заметил множество ляпов и нестыковок в концовке. Вопросов к финалу ИП действительно немало и некоторые из них ставят под угрозу всю концепцию сериала.

Кто же Азор Ахай?

Легенда об Азор Ахае или Обещанном Принце не раз всплывала на протяжении всего сериала, лежала в основе целой религии и воспринималась как антипод сказаний о короле Ночи. Напомню, Воин света, Принц, что был Обещан или Азор Ахай впервые появился во времена Долгой Ночи и победил Иных при помощи меча по имени Светозарный, закаленного кровью возлюбленной. По преданию, Азор Ахай должен возродиться среди соли и дыма в день после долгого лета, когда воссияет кровавая звезда, для последней битвы со злом. 

Жрица Мелисандра долгое время внушала Станнису Баратеону, что именно он является Азор Ахаем, однако после его гибели переключила свое внимание на Джона Сноу. Другая жрица Кинвара при встрече с Тирионом и Варисом называет Дейенерис Обещанным Принцем (на валерийском языке принц и принцесса звучат одинаково). Так или иначе, легенда об Азор Ахае имела огромное значение в сериале, но почему-то так и не сбылась: Короля Ночи неожиданно для всех убила Арья, а пророчество было слито в унитаз. Конечно, некоторые пытались подогнать дочь Неда Старка под легендарного принца, однако в биографии Арьи нет таких важных пунктов как перерождение и смерть возлюбленного, а орудие, которым она убила Короля Ночи, не совсем подходит под меч Светозарный.

Пророчество о валонкаре

В детстве Серсея посетила ведьму по имени Мэгги Лягушка и та предсказала ей будущее: Серсея выйдет замуж за короля, будет королевой, но до тех пор, пока её не свергнет другая – более молодая и красивая. У них с королем не будет общих детей, но у неё их будет трое и все они умрут. А сама Серсея будет убита валонкаром. «Валонкар» на высоком валирийском означает «младший брат». Любопытно, что полностью предсказание озвучено в книге, а вот в сериале звучит лишь его первая часть, а о валонкаре не упоминается. Но именно с этим пророчеством и была связана лютая ненависть Серсеи к Тириону, и почти никто не сомневался в том, что оно исполнится. Вопрос был лишь в том, кто из братьев убьёт Серсею: Тирион или Джейме. Однако в сериале предсказание не сбылось, и Серсея в объятьях Джейме погибла под обломками Красного Замка. 

Проклятие Мирри Маз Дуур

В первом сезоне ведьма Мирри Маз Дуур погружает кхала Дрого в вегетативное состояние в отместку за то, что его кхаласар сжег её храм, и озвучивает свое проклятье Дейенерис: Дрого станет прежним, когда солнце взойдет на западе и сядет на востоке, когда высохнут моря и ветер унесёт горы, как листья. В книге ведьма также говорит, что после того, как случится сказанное выше, Дейенерис родит живого ребенка. Джордж Мартин уделил большое внимание проклятью ведьмы, и фанаты саги не сомневались в том, что у Дейенерис все-таки будет ребенок и даже смогли расшифровать слова Маз Дуур, однако в сериале Дейенерис умирает бездетной. 

Зеленые глаза, которые должна была закрыть Арья

Согласно предсказанию Мелисандры, Арья должна была закрыть карие, голубые и зеленые глаза. Карие и голубые Арья закрыть успела, а вот что насчет зеленых? Обладательницей зеленых глаз была Серсея Ланнистер, однако до неё Арья так и не добралась.

Тирион – Таргариен?

Доказательств того, что Тирион – бастард Безумного короля, было предостаточно, а намеков еще больше. Нелюбовь отца и его фраза перед смертью: «Ты не мой сын!», внешность Тириона – среди Таргариенов нередко рождались мертвые, недоразвитые или уродливые дети, слухи об увлечении Эйриса II матерью Тириона.

Но самым ярким подтверждением его родства с Таргариенами, были отношения карлика с драконами: он мечтал увидеть их с детства и иметь своего дракончика, а встретившись с ними во взрослой жизни, рискнул спуститься к ним в подземелье. При этом, когда он приблизился к голодным и злым драконам, они не только не убили его, но и позволили снять с себя оковы. Но драконы подчиняются только Таргариенам, а всех остальных сжигают или разрывают на части! В сериале они позволяли подойти к себе лишь Дейнерис, Джону и... Тириону. Однако в конце саги родство Тириона с Таргариенами так и не подтверждается, и в этом случае совершенно непонятно для чего были нужны сцены с подземельем и разговоры о драконах.

Линия Джона - Эйгона Таргариена

Долгие шесть сезонов в сериале всплывали различные детали из прошлого, и наконец они сложились в единую картинку: Джон – вовсе не бастард Неда Старка, а Эйгон Таргариен, законный наследник трона. Несмотря на очевидную важность данного факта, линию Джона-Эйгона слили: наследник ни на что не претендует, конкуренции между ним и Дейенерис не было, на трон Джон не садится.

Таким образом в финале происхождение Джона уже не имеет никакого значения, и он просто возвращается к началу – жизни за Стеной. Зачем нужна было интрига с Джоном-Эйгоном, если в конце концов этот факт ничего не изменил? 

Бран на троне

Один из самых неожиданных и шокирующих поворотов сюжета, который вывел из себя многих фанатов. После смерти Дейенерис и сожжения Железного Трона, собравшиеся лорды должны принять решение, кто является законным преемником. Однако неожиданно поступает предложение избрать нового короля вне зависимости от его происхождения и прав на престол. Кандидатура звучит еще интереснее - Бран Сломленный. Просто потому что мальчик много пережил. Как не парадоксально лорды довольно легко соглашаются признать Брана королем, просто потому что его предложили, а сам Бран без лишней скромности заявляет: «А зачем же еще я проделал этот путь».

Во-первых, по сути законных претендентов хоть отбавляй: Тирион Ланнистер, Эйгон Таргариен, Джендри Баратеон. По сути, Дейенерис так и не стала королевой: она свергла Серсею, но сама формально закрепиться не успела, так что законным преемником вполне может быть ближайший родственник Серсеи – Тирион. С другой стороны, можно было реставрировать династию Таргариенов, и тогда законным наследником будет Эйгон (Джон). И наконец стоит вспомнить о том, что до этого на троне сидели Баратеоны, и если провернуть процедуру с признанием Джендри Баратеоном, то он тоже получает все права на трон. Так что, с наследничками все в порядке. Во-вторых, Бран определенно не самый страдальческий персонаж, и уж точно не самый подходящий на роль политика. Если уж и выбирать, то вполне можно было подыскать более подходящую кандидатуру. 

Выкидыш Серсеи

Как известно, в седьмом сезоне Серсея забеременела, однако, когда в финальном сезоне Тирион приходит к ней с переговорами по поводу Мисандеи, живота нет, хотя определенно прошло немало времени. Позже, Лина Хиди пролила свет на это недоразумение: Серсея потеряла ребенка в конце седьмого сезона, но эту сцену попросту вырезали. Вопрос: зачем? Чтобы поставить зрителей в тупик?

Что было нужно Белым Ходокам?

Несмотря на то, что основной мотив Белых Ходоков озвучил Бран, многие их действия до сих пор остаются непонятными. Во-первых, что заставило их пробудиться именно сейчас? Они «спали» на протяжении тысячелетий и вдруг неожиданно очнулись, и решили пойти с войной на живых людей. Во-вторых, почему именно Бран? В принципе, в убийстве юноши не было смысла, ведь он далеко не единственный варг в Семи Королевствах. Совершенно не понятно, как Белые Ходоки надеялись преодолеть Стену, а если они могли видеть будущее и знали, что Стена рухнет, то почему же не узнали о собственной гибели в битве? И самое главное, зачем вообще мертвецам мир к югу от Стены? Их создали Дети Леса, к ним и все вопросы, а простые люди вообще не имели отношения к Ходокам. Завоевание территорий и власть отпадают: зачем мертвецам Железный Трон и политика?  

Смысл символики Белых Ходоков

На протяжении своего шествия Белые Ходоки не раз оставляли специфические послания-метки в виде спиралей. Но что они означают и кому они адресованы? На эти вопросы мы тоже не получили ответа. 

Как выживали дотракийцы и армии на Севере?

В первой серии 8-го сезона на Север пребывают войска Дейенерис: безупречные и дотракийцы. Большой вопрос: как обескровленный и разоренный нескончаемыми войнами Винтерфелл умудрился вместить в себя и прокормить столько армий – дотракийцы, Безупречные, северяне, одичалые, железнорожденные? И самое интересное: как южные кочевники дотракийцы смогли выжить в столь суровых условиях без шуб и сена для лошадей???

Куда делись дотракийцы?

После смерти Дейенерис Безупречные отправились на остров Наат, а вот куда делись дотракийцы? Мы видели их в Королевской Гавани, однако дальнейшая их судьба неизвестна.

Почему Бран так и не применил способности варга?

К восьмому сезону Бран становится сильным варгом и полностью осваивает свои способности: теперь он может видеть прошлое и будущее, вселяться в других людей и животных, управлять ими. Бран неоднократно использует свои способности, но в восьмом сезоне в битве с Королем Ночи и при сожжении Королевской Гавани он вдруг оказывается в сторонке. Почему?

Почему Арья не убила Дейенерис

Королевская Гавань сожжена, тысячи людей погибли, Дейенерис захватила власть и намеревается двигаться дальше со своей «освободительной» миссией. И все это видит Арья Старк и прекрасно понимает, что грозит её близким и всему королевству. Она прямо говорит Джону: «Она знает кто ты. Ты всегда будешь угрозой, а я всегда узнаю убийцу». Но на этом действия Арьи заканчиваются, и она преспокойно наблюдает как Джон делает нелегкий выбор и сам убивает Дейенерис. Но почему Арья не сделала это сама под маской безликой, почему не устранила главную угрозу и не избавила Джона от чудовищного выбора? Ведь теоретически, не убей Джон Мать Драконов, та могла бы развязать новую гражданскую войну, перебить Джона, Сансу и их союзников.

Почему сестры и Бран предали Джона?

Джона ссылают за Стену, и никто не возражает, даже его двоюродные сестры. Почему? Джон не на что не претендует, не так уж много людей знают о его истинном происхождении (Дени мертва, Варис мертв, остаются только сестры, Бран, Тирион и Сэм). Да и даже если бы Джон все-таки стал королем Семи/Шести королевств, сестрам бы это никак не помешало: Санса могла бы точно так же потребовать независимость, а Арья вовсе отправилась в плаванье. Что мешало девушкам сказать слово в защиту брата? Еще интереснее позиция Брана: став королем, он мог легко отменить все условия убравшихся из города Безупречных и вернуть Джона из ссылки, однако предпочитает не делать этого. Почему?

А какие ляпы и нестыковки в сериале увидели вы?

Фото взяты из группы «Игра Престолов»

Такой салат я делаю раз в 3-4 дня в течение поздней осени и зимы. И он не надоедает, даже если я ем его каждый день.

Для этого салата я использую овощи, выращенные своими руками.  Самые простые – капуста, свекла, морковь и лук. 

Принцип такой: на каждые 500 г тонко нашинкованной капусты по одной среднего размера свеклы, моркови и луковицы.

Для маринада: 2 стакана воды, 1/3 стакана растительного масла, 1/2 стакана яблочного уксуса, 1 ст. ложка соли (без горки!), 2 ст. ложки сахара, 1/2 ч. ложки тмина, 1 маленький перчик чили или 1/2 ч. ложки тертого имбиря.

Кстати, яблочный уксус я делаю сама и он более мягкий и ароматный, чем из магазина. Поэтому возьмите на пробу магазинного чуть меньше, чем указано в рецепте.

Для того, чтобы тонко нашинковать капусту я использую терку Borner. Свеклу и морковь тру на терке для корейской морковки. Лук тонко шинкую полукольцами.

Все овощи хорошо перемешиваю руками. Складываю в кастрюлю.

В кастрюльку складываю и заливаю все для маринада, кроме перца или имбиря. Довожу до кипения, затем добавляю тонко порезанный чили или тертый имбирь. Горячим маринадом заливаю овощи. Накрываю плоской тарелкой, прижимаю и даю остыть.  Затем хорошо перемешиваю, плотно складываю в банку, заливаю маринадом, чтобы овощи были всегда влажными, закрываю крышкой и отправляю на 6-12 часов в холодильник.

Из названного количества получается почти полтора литра салата. Этого хватит на двоих на 3 раза. Салат храню в холодильнике не более 5 дней. Он отлично подходит и в качестве гарнира к мясу.

Ещё одно ДТП происшествие с так называемым "обочечником". Вернее, обочечницей. Так написал свидетель происшествия. Хотя, совсем неважно, какая половая принадлежность попавшего в ДТП нарушителя. Потому как нарушение правил налицо. Автоледи видимо хотела обойти фургон справа, по полосе которая совсем не предназначена для этого.

И вот что получилось

Сейчас в России модно говорить про участие жителей в управлении городами и человеческий капитал. Значение последнего мало кто понимает, но неоднозначная трактовка не мешает с умным видом об этом рассуждать. Поворот городов и государства в сторону людей хотя бы на словах радует, потому что раньше всё крутилось вокруг цифр: километры дорог, больше детских садов, кубометры газона и так далее. 

Необходимость заменить количественный показатель качественным назрела давно, но тут мы натыкаемся на неспособность системы и её механизмов быстро перестроиться. Например, второе по популярности слово на всяких форумах — «городская среда». О ней рассуждают очень много, но стоит форуму завершиться, как те же участники с умным видом идут согласовывать очередной человейник в асфальтовом поле и установку новых километров заборов: вышестоящим инстанциям плевать на эмоции человека в городе и его желание связать свою жизнь с этим местом, им нужны рекорды по квадратным метрам и километры заборов.

Краснодар — сегодня один из самых быстрорастущих городов России и самый молодой миллионник. Руководство этим гордится, но если трезво смотреть на вещи, то становится очевидным очень простой факт: Краснодар популярен за счёт ещё большей убогости других городов. 

Количественный  прирост города перекрывает собой откровенные проблемы с качеством улиц, транспорта и новых районов, создается обманчивое впечатление «у нас всё хорошо, иначе бы люди не ехали!» В действительности же город получает 10 новых жителей с невысоким показателем капитала, но теряет хороших специалистов, которым не нравится окружающий бардак и которые имеют возможность без проблем найти себя в более комфортных городах.

Ночь скрывает уродство

Чуть больше года назад я подробно рассказывал о ситуации с уничтожением архитектуры в городе, транспортных проблемах и общем состоянии города. Положительных изменений с тех пор не наблюдается, хотя год — крайне небольшой срок, за который сложно решить даже долю старых проблем. Зато я наконец-то посмотрел на центральную улицу города, где каждые выходные перекрывают движение машин:

Красную улицу закрывают для автомобилей уже давно. Если в других городах подобные предложения натыкаются на бурю негодований со стороны автомобилистов, то здесь к подобному все привыкли и свыклись. Улица наполнена людьми даже в полночь, все гуляют и получают положительные эмоции:

В это время улица становится безопасной и комфортной для всех жителей без исключения:

Не уверен, что улицу нужно делать пешеходной на постоянной основе, но вот сузить число полос до одной в каждую сторону и расширить тротуары точно можно. Уже сейчас видно, что её ширина для машин избыточна — идёт ремонт с сужением, и всё прекрасно едет.

В целом на улице очень хочется поработать болгаркой: срезать страшные столбы, провода и иллюминацию по центру, убрать кошмарные вывески и отправить врагам России все уличные динамики. 

В первую очередь надо снять и сжечь все динамики светофоров. Это не забота о слабовидящих, а издевательство над всеми жителями! Для людей с плохим зрением давно придумали трещётку, которая включается при необходимости от прикосновения, там же наносят тактильную схему перехода.

Это одна из самых красивых улиц города, но красоту всеми силами прячут за знаками, лампами, пластиком и прочим мусором. 

Городу очень не хватает хорошего дизайн-кода и жёсткого архитектурного совета. Первое вроде бы в процессе согласования, а архитектурный и градсовет были созданы только в 2017 году, но на прошлой неделе их разогнала прокуратура. Поэтому пока в городе что-то интересное и красивое встречается скорее вопреки всему и вся.

Город для машин

Всё за пределами главной улицы можно описать одной фотографией:

В городе сильны сельские настроения, когда свою машину можно кинуть где угодно и как угодно. Такое позволительно в деревне или в полях, но в городе из-за личного комфорта одного человека начинают страдать сотни и тысячи других. Трагедию общин давно научились лечить с помощью больших штрафов и платной парковки, но в Краснодаре что-то пошло не так.

Что важнее: безопасность всех жителей и детей или возможность кинуть машину «на 5 минуточек»? В Краснодаре жители доказывают делом, что второе. Это — переход в центре города, рядом десятки государственных учреждений разного калибра и школа. Два гения кинули машины в зоне перехода, грубо нарушив правила движения: если ребёнок пойдёт неаккуратно через дорогу, то водитель за рулём просто его не увидит вовремя. Неужели в каждом городе России должна произойти трагедия со школьником, чтобы начали думать о дружелюбности улиц для детей?

В городе никогда не будет хватать места для всех желающих ездить на машинах, поэтому ни один умный город не будет строить паркинги или уничтожать улицы ради ещё нескольких парковочных мест. Вместо этого вводят цену за час — регулируют спрос и предложения, повышая оборачиваемость дефицитного ресурса. Ничего лучше этого за последний век придумано не было.

Привычных «автомобильных прав» и «город обязан сделать мне бесплатную парковку» не существует. Это так же дико, как требовать бесплатную квартиру побольше, потому что в текущую не влезает диван — такого никто не будет просить, ведь это личные проблемы человека. 

Другое дело, что долгие годы с экранов телевизоров всем вещали про проблемы парковки и как город будет строить новые места — все привыкли, что город решает чужие частные проблемы. При попытках же ввести платную парковку возникает чувство несправедливости и слом шаблона, но это ожидаемо и с этим нужно уметь работать.

Платная же парковка в Краснодаре натолкнулась не только на недовольство жителей, но и на импотенцию ГИБДД. Полицейские не хотят сами контролировать оплату и не дают данные городу. Последнее, как правило, случается в двух случаях: чувства полицейских оскорблены от подобных попыток навести порядок, или же кто-то из руководства хочет проводить все операции через фирму своего друга и иметь с каждого штрафа процент. 

Трамвай, троллейбусный погром и приоритеты

Город — не деревня, поэтому современные города создают такие условия, при которых жители могут спокойно жить без личного автомобиля. Это большая и сложная работа: новые районы связывают хорошим общественным транспортом, делают безбарьерную среду во всём городе, озеленяют улицы и расширяют тротуары, строят велодорожки и так далее. Здесь же пассажир общественного транспорта начинает страдать от ларьков, столбов и ям ещё на подходах к транспорту:

В Краснодаре хороший трамвай, но ему не хватает посадочных платформ, приоритета на светофорах, удобных остановок с навигацией и так далее. Самое главное, что его не проводят в новые районы — люди физически не могут доехать до своей работы или учёбы на общественном транспорте. В итоге все горожане имеют площади-парковки и упаркованные в край улицы.

Закупка новых вагонов — дело хорошее, но это самая простая из задач. Люди не умеют телепортироваться из своих квартир в ваш трамвай, им нужны удобные тротуары, безопасные переходы и хорошие транспортные хабы!

В борьбе за пассажиров города всего мира активно делают общественный транспорт быстрым, надёжным и привлекательным. На неделе я покажу вам новые нидерландские вокзалы, и вы сами поймёте, о чём я говорю. В Краснодаре же в этом году закупили новые вагоны, где дизайнер восхищался табуреткой:

Запись на стене

Краснодар. 5 октября 2019 г. Автор фото: Alenov © #ОсеннийМарафон

vk.com

С остальным общественным транспортом всё грустнее. Из центра города убрали контактную сеть, отрезав троллейбусные маршруты от нескольких районов вне центра. Обещали пустить электробусы, но их не купили, зато выдернули автобусы с остальных маршрутов города. В итоге жители лишились экологичного вида транспорта и от потери одного участка пострадали жители всех других районов. Ходят слухи, что всё это было сделано по просьбе Сергея Галицкого в обмен на реконструкцию улицы. Интересно, что сам Сергей передвигается по городу на своём вертолёте.

Зато город стал наносить выделенки на улицах. В Краснодаре в прошлом был неудачный опыт, когда автобусы с троллейбусами пытались вытащить из пробок, но хотели сделать это тихо и без публичной кампании: в итоге выделенные полосы продержались несколько дней и были громко стёрты под крики автомобилистов. С тех пор пробки стали ещё больше, власти рискнули пойти на второй заход, но начать с менее напряжённых мест.

Понимаю страх мэра и подчинённых с учётом прошлого провала, но подобные решения имеют свои минусы: люди продолжат бежать из троллейбусов в личные машины, жители не будут видеть толк в выделенках на пустой улице, вводить следующие километры будет сложнее. Кроме того, нельзя забывать делать качественные проекты самих выделенок — с этим тоже есть проблемы: не убрали парковку, местами троллейбус физически не может ехать по своей полосе и так далее. Как делать правильно, я писал ранее на примере Москвы.

У выделенок есть простое правило: их делают там, где общественный транспорт стоит в пробках. Даже если на улице всего две полосы, даже если одна, интересы тысяч человек важнее нескольких десятков людей в машинах. У жителей каждое утро должен быть выбор: либо они спокойно и без пробок едут на работу и экономят время на общественном транспорте, либо же сидят в пробке со своей музыкой в машине. Если выбора нет, то машин на улицах будет ещё больше, а пробки — ещё мертвее.

Новая мобильность

Всего за год в городе заработал сервис аренды велосипедов без станций с хорошим охватом. Есть депозит в 100 рублей, на выбор тарифы на день (150р), месяц (600р) и год (2400р) с бесплатными 30 минутами езды в каждой сессии. Иногда велосипеды ремонтируют прямо не отходя от кассы:

Фирма работает в нескольких городах России. В отличие от московского или петербургского проката, здесь нет бюджетных средств, только частный капитал.

Заодно появились прокатные самокаты, сразу несколько фирм. Одна фирма просто купила б/у самокаты Делисамоката из Москвы, они даже не стали отклеивать логотипы московского транспорта.

Есть более полноценные фирмы. Но за два дня я видел буквально 2-3 человек на электросамокатах — ездить на них по неровным тротуарам и скакать по бордюрам крайне некомфортно, велосипед более проходимый в этом плане.

И велосипедам, и самокатам нужна безбарьерная среда и велодорожки — без этого ими будут пользоваться единицы.

Городское и антигородское

В этот приезд у меня было выступление в местном Экспоцентре, который расположен на окраине городе. Это хороший пример того, как нельзя делать крупные градостроительные проекты!

Сама архитектура и планировка комплекса спорная, привлекателен только главный вход и небольшая площадь перед ним. В остальном комплекс контактирует с улицей через большую парковку. Напомню простой принцип городской застройки и объекта в поле:

Доехать сюда можно только на машине, нормального общественного транспорта нет. Это знатный промах, который в дни событий ставит раком весь город — тысячи людей пытаются доехать до места на машине, забивая всё и вся. При этом всего в двух километрах от места есть жд пути, где можно было сделать станцию: всего одной городской электрички хватило бы для перевоза всех желающих без пробок и за 15 минут от центра города. Но в Краснодаре так и не запустили городскую электричку, хотя говорят о ней давно, так ещё и корпуса расположили далеко — никто не пойдёт  через развязки и поля до выставки.

Здесь же открыли музей истории. Сейчас такие появляются по всей стране, но в Краснодаре вместо красивого здания построили сарай. Так стыдно за историю России мне ещё не было, даже ангары Ашана симпатичнее выглядят.

Зато я наконец-то дошёл до местной водонапорной башни инженера Шухова. В Москве его башня — общегородская достопримечательность, символ города. Здесь башня оказалась во дворе торгового центра, из-за чего её не видно с основной улицы района. С другой стороны, на ней сделали акцент в рамках торгового центра: разместили внизу ресторан и вывели окна фудкорта на башню:

Ночной парк Галицкого

Про парк у меня также был большой материал. Часть проблем была решена: протоптанные газоны укрепили, появился общепит и мобильные палатки с водой, деревья выросли и появилась тень, полностью заработал амфитеатр, где показывают фильмы и проводят лекции.

Интересно было бы узнать ежемесячные расходы на поддержание парка. Что-то мне подсказывает, что это несколько десятков миллионов в месяц — будь он на балансе города, бюджет бы просто не потянул все газоны и прочую красоту.

Место ожило. Как я и говорил, если место удобное и комфортное для человека, люди начинают это ценить и вести себя уважительно в ответ — я не встретил разбитых площадок, граффити или прочих проявлений вандализма. Вероятно, такие случаи происходят, но управляющая компания оперативно всё ремонтирует и эффекта разбитых окон здесь нет.

Проблема доступности никак решена не была — чтобы комфортно отдохнуть и погулять, нужно долго ехать на машине или идти от трамвая по разбитым улицам через частный сектор. Парк остаётся оазисом среди ужаса.

Это одно из двух мест Краснодара, где маломобильные жители могут пользоваться городом на равных со здоровыми и молодыми. Таким должен быть весь город, но пока на миллионный Краснодар есть лишь парк и главная улица в выходные.

Открылась ещё одна очередь парка, сейчас активно доделывают следующие части.

Заодно вскрылась новая проблема парка: электросамокаты. В самом парке нет пунктов аренды, люди берут их на подходах к парку и летают по дорожкам. Особенно страшно, когда ребёнок едет на скорости 20 км/ч и не замечает людей вокруг. В парке действует ограничение на подобное в самые людные часы, но за всеми уследить не получается.

Самое удивительное, что парк днём и тот же парк ночью — два разных места. Здесь очень круто проработали световой дизайн. Светом показывают главные площади и второстепенные тропинки:

Многие места становятся приватными за счёт правильной настройки светом:

Тропинки играют тенями с проходящими людьми:

Часто светом управляют людьми. Например, в арках и проёмах свет ярче, чтобы не было соблазна использовать их для туалета или иных сомнительных вещей.

Подсветка стадиона и парка — однозначно один из лучших примеров светодизайна в России.

Куда идти дальше?

По Краснодару хорошо видно, какой город жителям нравится больше — они ногами голосуют за комфорт. Вот только добраться до этих мест можно лишь на автомобиле: жители города сегодня в прямом смысле слова заложники железных коробок. Захват улиц шёл медленно, но уверенно, в итоге передвигаться по улицам пешком или на велосипеде может лишь отчаянный человек.

Изменить ситуацию сложно, но реально. Никто не любит революционеров, но если ничего не предпринять, то дальше всё будет только хуже. Уже сейчас город оброс однотипными районами человейников, где можно существовать в двух вариантах: сидеть дома с хорошим ремонтом и сидеть в машине, ненавидя всех вокруг. Такой город обречён на деградацию, в нём просто нет места человеку. 

Нас с Ильёй позвали как раз поговорить про город и его среду для человека. Мой тезис про переплавку всех заборов в велосипеды зал встретил аплодисментами. Илья же хорошо рассказал про мэров других крупных городов, которые начали вкладывать деньги не в развязки и подземные переходы, а в тротуары и общественный транспорт — зал отреагировал очень хорошо. Думаю, 2020 год — хорошая точка для очеловечения Краснодара.

Здравствуйте, Олег. Я хотел бы высказаться по теме гаражей.

По статистике в России в «гаражном бизнесе» занято до 15 % населения. Это и легальный, и нелегальный бизнес. Это наши граждане. Россияне.

Хотя бы с этой точки зрения [снос гаражей] — нереальное к исполнению во всей стране решение. Сейчас идет обсуждение "гаражной амнистии", всероссийская легализация гаражей. Убежден, что амнистия необходима, и что амнистия будет проведена.

В каждом городе своя ситуация. Закон позволяет изымать земли у частных лиц под застройку. Сильно понадобится эта земля – изымут, снесут. Не вопрос. А если земля под иные нужды не требуется? Вместо упорядочивания ситуации решать её насильственным путем по всей стране? Это едва ли разумно. Чем это лучше коллективизации, когда проблему с деньгами и трудовыми ресурсами решили варварским способом? Сейчас проблему порядка в городах тоже предлагается решить варварским способом: лишить россиян имущества повсеместно.

Кроме чисто фискальных причин (сбора налогов) для оставления гаражей и упорядочения ситуации с ними можно привести море других аргументов:

— развитие гаражного бизнеса, его обеление, легализация. В том числе – за счет перепрофилирования гаражей в иные строения. Как пример – лично видел овощной магазин в центре города, переделанный из гаража;
— из гаража можно сделать… жилой дом. Такие случаи бывают. Иногда даже легально. А теперь легальных реконструкций будет больше;
— оживление, обеление рынка недвижимости. Нелегальная продажа гаражей существует, но их продают за маленькие деньги. Теперь цена взлетит. Появится реальный, белый оборот гаражей.
— как следствие двух первых обстоятельств будет меньше заброшенных гаражей – вместо того, чтобы забросить нелегализованную недвижимость, которую продавать нелегально за копейки многие не хотят, люди начнут продавать гаражи;
— как следствие всех приведенных факторов – оживление рынка, в том числе – строительных материалов, риэлторского и т. д.;
— усиление контроля со стороны государства, в том числе полицейского контроля. Многие гаражи появятся на всех картах, в том числе тех, которыми пользуется полиция. Сейчас миллионов гаражей не существует на картах и это очевидный минус. Очевидно не соответствующие нормативам гаражи будет проще вычислять и сносить. Например, в охранных зонах рек и т. д..
— улучшение благоустройства, так как ныне гаражные строения выглядят плохо и являются источником неконтролируемых отходов и т.д. Когда есть контроль, проще надавить, заставить, привлечь к ответственности. Принуждение творит чудеса в благоустройстве.

Снос гаражей приведет к массовой социальной напряженности в стране. С таким же успехом можно предложить снести все дачи. Та же дачная амнистия очевидно помогла с решением жилищного вопроса в стране. Легализация земли и строений очевидно обелили рынок, помогли бизнесу.

А теперь представьте снос гаражей? К чему это приведет? Как минимум – к захламлению балконов в массовом порядке со всеми вытекающими – пожарами, ссорами с соседями и т.д.

Можно много критиковать власти, но две реформы заметно улучшили ситуацию в России – дачная амнистия и право на приватизацию комнат в общежитиях. Это дало свое жилье миллионам наших сограждан.

Убеждать противников гаражей можно только на их примерах. Для них важны их дачи, загородные дома, парковочные места под автомобили (кстати, иногда это сверхдорогая недвижимость, цена которой в центре города сопоставима со стоимостью квартиры на окраине), квартиры, городские коттеджи? А почему другим не дорого их имущество?

Другой вопрос, что власти вправе требовать с собственников гаражей, вправе упорядочивать владение и строительство гаражей. И они это делают. Да и намерены делать далее. Например, при применении временных гаражей, не капитальных – желательно соблюдать их однотипность и даже единый цвет для всех.

Сейчас жизнь людей сильно изменилась – появились гаражи в частном владении под несколько машин, под грузовики. Это очевидно указывает на необходимость гаражей. Россия живет хорошо, как никогда в нашей истории. У россиян появились квадроциклы, моторные лодки, вездеходы в немалом количестве. Где все это хранить, если человек живет в многоквартирном доме?

Лично знаю людей, имеющих два гаража. В одном, например, склад или мастерская, а в другом стоит автомобиль. Другой вопрос, что, возможно, нужно прописать конкретно право и даже обязанность проверки гаражей властями. Чтобы там не хранили, например, ГСМ в товарных количествах – это может быть пожароопасно.

Гараж может быть очень сложной системой, имеющей надземный уровень для хранения автомобиля и мастерской, второй – смотровая яма для ремонта авто с хранилищем запчастей, третий – овощехранилище.

Сейчас изменились правила по хранению автомобилей во дворах многоэтажных домов. Запретили хранить там коммерческий транспорт. Развозные машины, грузовики, такси. Где их хранить? В том числе в гаражах.

Снесут гаражи? Куда поставят автомобилисты свои авто? Во дворы! К чему приведет наплыв автомобилей во дворы? К убийствам. Это закончится кровью. Уже сейчас это может приводить к крови, а если парковки станут сверхдефицитом, то кровь прольется обязательно. Также, как во времена СССР в очередях за дефицитом люди били друг друга, теперь будут просто убивать. Кстати, лично я в советское время видел избиение человека в очереди за сахаром. Если за три кило сахара могли человека избить, то за хранение автомобиля реально убьют без всяких натяжек, преувеличений.

Для меня, как жителя Сибири, владение гаражом является очевидным плюсом именно с точки зрения владения автомобилем. В гаражах сохраняется приемлемая температура при любой стуже. Даже при минус 30 и ниже. Это важно. Прежде всего для запуска двигателя. Иначе надо либо прогревать двигатель, либо иметь систему автозапуска, которая стоит хороших денег – с установкой она вполне может стоить тысяч 30 рублей.

В сильные морозы тысячи автомобилей в моем городе "встают колом". Их отогревают. Зачастую, отбуксировав в капитальный гараж. Если человек представляет стояночный бизнес, или бизнес по продаже тепловых пушек для отогревания авто, или систем автозапуска автомобилей, то уничтожение гаражей для него принесет ощутимый доход.

Отсутствие гаражей приведет к увеличению пожаров автомобилей. Их отогревают иногда даже открытым огнем.

Автор комментария, который вы привели, явно не из Сибири, не с Севера. Получается, что его не волнуют проблемы сограждан, а это уже очень и очень некрасиво.

Запрет гаражей будет воспринят очень значительным процентом граждан как полный маразм.

В конечном итоге все мои аргументы вполне очевидные. Настолько, что уничтожения гаражей в массовом порядке повсеместного не будет. Только точечно, при застройке на дорогостоящей земле. А многоэтажная застройка не везде возможна, не везде целесообразна в городах.

Я сейчас делаю ремонт у себя в квартире. Голые стены, и большинство работ я делаю своими руками.

Тут надо заметить, что ремонт у меня не первый, а если быть точнее - пятый. Как-то так совпало, что многие мои мужчины в момент встреч со мной обзавелись жильем, поэтому в их ремонтах я принимала непосредственное участие. Это любимая шутка у моих друзей, типа "Эй, ты когда-нибудь уже сделаешь ремонт себе?". В общем доводилось мне и стены красить, и плитку класть, и полипропилен варить, и двери ставить. Вот за двери я больше не возьмусь, а все остальное получалось нормально.

Не все знают про такой бэкграунд, поэтому порой случаются любопытные диалоги. Вчера один мой знакомый на фразу "Ничто так не ускоряет монтаж унитаза, как желание сходить в туалет" спросил, мол, ты что, и унитаз сама устанавливаешь? Да, говорю, а что там ставить-то? И что, говрит, ты может еще и плитку сама класть будешь? Да, говорю, и в этом ничего сложного не вижу. И тут он выдает, дословно:

"Знаешь, был бы я твоим мужиком, у меня бы развился комплекс неполноценности из-за того, что ты умеешь больше мужских работ, чем я."

Это было бы смешно, если бы не было так в точку. Я думаю, что где-то рядом кроется одна из причин, почему в моей личной жизни все так плохо.

И я не думаю, что дело в рукастости, я не верю в то, что мужчины любят слабых женщин. Я думаю, что при прочих равных девушка, которая может сама повесить полку будет приятней той, что боится сломать ноготь. И что женственность никак не коррелирует с бытовой беспомощностью. И тем не менее, когда я рассказываю про ремонт, мужчины стараются держаться от меня подальше.

Думаю, причина не в том, что я делаю, а в том, как я об этом говорю. Когда я говорю про отделочные работы, всегда акцентирую внимание, что это просто, что это каждый может. А получается так, что я обесцениваю эти умения. Кому понравится, когда его обесценивают? Вот и мужчинам не нравится.

Видимо, совет "пиздеть поменьше" в моем случае - вообще по жизни универсальный.

Кстати, пока монтировала унитаз, один парень с тиндера позвал на вино. А у меня голова грязная, да и вообще видок такой себе. Не, говорю, для вина я сегодня недостаточно томная, пошли лучше погуляем просто. Взяли кофе и пошли гулять.

Мужчины, вы как относитесь к рукастым женщинам? Умение сделать отверстие на 6 и установить в него дюбель-гвоздь это как, скорее плюс или минус? А если у нее перф круче, чем твой? Тоже плюс или лучше не надо такую?

Вчера, рассказывая об особом строении слуховой коры у тех, кто слышит «голоса», я обещал вам поведать ещё кое о каких открытиях, сделанных в этом направлении. То есть, на пути к пониманию, что такое слуховые галлюцинации и откуда они берутся. Рассказываю, раз обещал.

Это открытие сделано в Мемфисе (не в том, который в Египте, а в том, который в Штатах), в госпитале — вы не поверите — святого Иуды. Вначале была выявлена цепочка нервных клеток, которая и является, по сути, мишенью действия большинства нейролептиков. Она связывает ряд анализаторов коры, в том числе слуховой, с таламусом. Сигналы в этой цепочке передаются с помощью нейромедиатора дофамина, о котором я вам уже рассказывал. Таламус — это, помимо прочих его важных функций, ещё и мощный центр обработки и перераспределения информационных потоков в мозге. Это, скажем так, информация для затравки.

Следующим шагом учёные обнаружили молекулу микро-РНК, которая играет ключевую роль в работоспособности этой цепочки. Как играет? По принципу «нет ручек — нет печенек». То есть, когда этой самой микро-РНК достаточно, и цепочка нейронов работает как часы, и сигналы по ней проходят как положено.

Но стоит возникнуть дефициту этой микро-РНК, как работа цепочки нарушается. Как именно? Эта самая молекула, которую назвали коротко (поверьте, полная формула тянет на хороший такой биохимический загиб) miR-338-3p, управляет сборкой особых рецепторов, Drd2, на поверхности клеток той самой цепочки. И регулирует их количество, не давая образоваться избытку. Эти рецепторы откликаются на дофамин. Если по какой-то причине (а в основном эта причина генетическая) микро-РНК мало, то и количество рецепторов Drd2 в клетках цепочки, и прежде всего в клетках слуховой коры, начинает расти. И когда такое происходит, нарушается связь этого отдела коры с таламусом: регулирующие сигналы оттуда проходят заметно хуже. Зато чувствительность клеток этой области к дофамину растёт, плюс кора начинает работать сама по себе — ну или «тихо сам с собою», если хотите. Вот и начинает слышаться всякое разное — во всяком случае, учёные считают, что так оно происходит.

Соответственно, напрашивается и новый подход к лечению: сами молекулы miR-338-3p или механизмы, стимулирующие их образование. Боюсь только, стоить такой препарат, если его сделают, будет ой как недёшево. Одна надежда на биохакеров...

Так, военный приключенческий боевик «Семь пар нечистых» продюсера Вадима Абдрашитова получил 119 млн рублей господдержки и собрал в 2018 году меньше 1 млн рублей. Сборы мультфильма «Баба Яга. Начало» от Art Pictures и Glukoza Production составили 1,3 млн рублей при безвозмездной поддержке в 138 млн рублей.

Комедия «Крымский мост. Сделано с любовью!» режиссера Тиграна Кеосаяна и сценариста [и главного редактора телеканала RT] Маргариты Симоньян собрал 70 млн рублей при господдержке в 100 млн рублей. Боевик «Рубеж» продюсеров Джаника Файзиева, Рафаела Минасбекяна и Павла Степанова [нынешнего замминистра культуры] собрал 87 млн рублей при господдержке в 200 млн рублей. <...>

Минкультуры и Фонд кино выделяют на новые фильмы больше 5 млрд рублей в год. Министерство помогает дебютным и авторским проектам, фонд — лентам для массовой аудитории. Фонд выдает часть денег в виде беспроцентного кредита — на условиях их полного возврата. <...>

Больше всего денег — 728 млн рублей — получил фильм «Викинг» «Дирекции кино» и «Первого канала» о князе Владимире. Создатели картины должны вернуть из этой суммы 115 млн рублей. В прокате он собрал 1,5 млрд рублей. «Движение вверх» «Студии Тритэ» Никиты Михалкова получило 400 млн рублей безвозвратно и собрало 3 млрд рублей, это лидер проката.

«Интерфакс»

По словам [министра культуры] Владимира Мединского, этот проект — новый стандарт прозрачности в реализации государственной культурной политики. <...> «Мне искренне хочется верить, что этот „почетный список“ пополняться не будет и само его появление мотивирует должников как можно быстрее погасить свои обязательства перед бюджетом и они из этого списка исчезнут», — сказал министр.

Пресс-служба Минкульта

Куда сливают наши деньги