Недавние тренды рунета

В Ленинграде ваяли весьма немалое количество всевозможных щитков и колпаков, активно применявшихся в боевых действиях. Была и такая штука, построенная силами рабочих Ижорского завода. За основу была взята башня с разбитого плавающего танка Т-38, в которую воткнули пулемет системы Максима, а затем поставили на специально сваренное основание. Получилась кочующая огневая точка мощностью 1 лошадиная сила. В данном случае это реплика по мотивам, но в принципе похоже.


https://vk.com/wall-45612953_51542?hash=103df8077da3b948a4

Я - цисгендерная.

Внезапно. В New York Times призывают спасти ДРСМД, указывая, что к разрыву договора привела политика Обамы и размещение систем ПРО в Европе.

У России есть серьезные доводы. Как и у Америки. Так что сохраните ядерный договор

В греческой мифологии у Пандоры был ящик, который, как ее предостерегали, никогда нельзя открывать. Не понимая последствий и несмотря на предупреждение, она открыла ящик, безвозвратно выпустив беды и несчастья, которые на вечные времена стали проблемой для всего человечества. Угроза США выйти из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (РСМД), согласно которому сторонам запрещено обладать ракетами с радиусом действия от 500 до 5500 километров, чревата аналогичными последствиями, если этот выход также будет осуществлен вопреки предупреждениям и без учета последствий.

В этой ситуации одним из особо сложных обстоятельств является то, что русские и американцы обвиняют друг друга в нарушении целей договора в Европе — в планировании развертывания или развертывании ракет, которые способны нести ядерные боеголовки и иметь двойное применение — формально оборонительное, но после оперативной модификации — и потенциально наступательное.

Справедливости ради надо сказать, что каждая из сторон дала другой повод опасаться своих конечных целей и намерений, и американцы должны серьезно отнестись к позиции, занимаемой Россией. Если обе стороны не откажутся от своих угроз, обвинений и подозрений в отношении друг друга, то в случае выхода из договора они обе окажутся в опасности.

Только подумайте: современные крылатые ракеты с ядерной головной частью будут гораздо более грозными, чем те, которые были запрещены в 1987 году, когда был подписан договор РСМД. Достижения в области компьютерной электроники и технических средств наведения привели к созданию крылатых ракет, оснащенных неядерной боевой частью, которыми можно управлять, меняя их траектории и цели во время полета и продлевая время их нахождения в воздухе для нанесения удара в запрограммированное время.

При наличии таких характеристик крылатые ракеты можно запускать сразу из нескольких мест и одновременно взрывать их боевые части, нанося удары по многочисленным целям. Имеющиеся системы предупреждения действовали бы в лучшем случае неоднозначно и нечетко, создавая впечатление, ничем не отличающееся от осознания наличия теней в темном лесу. Эти новые ужасающие возможности обеих сторон, существенно увеличили бы шансы случайного катастрофического применения ядерного оружия во время кризиса, предугадать который пока невозможно.

Как мы до этого дошли? Путь к нынешнему кризису можно проследить, начиная с сентября 2009 года, когда президент США Барак Обама объявил о новом подходе к вопросу создания американской системы ПРО в Европе для защиты от иранских ракет большой дальности. Эта программа должна была стать заменой плана администрации Джорджа Буша-младшего создать наземные элементы ПРО в Польше и Румынии, и Обама назвал свой Европейский поэтапный адаптивный подход на основе системы морского базирования «Иджис» (Aegis) «более подвинутой и эффективной» системой обороны. На комплексах планировалось установить большее число перехватчиков меньшего размера и скорости, которыми должны были управлять корабельные многофункциональные боевые информационно-контролирующие системы «Иджис», обычно используемые на кораблях ВМС США.

Обама, по-видимому, не знал, что ни один из радаров, установка которых была предусмотрена в его программе, не мог обнаружить иранские боеголовки на достаточно большом расстоянии, чтобы запустить ракеты-перехватчики. Это был просчет, вопиющая ошибка, которую можно объяснить лишь тем, что Министерство обороны не предоставило достаточной технической информации, а чиновники Белого дома и Госдепартамента, занимавшиеся вопросами разработки стратегии, должным образом не изучили последствия предлагаемых изменений перед тем, как предоставить материалы президенту.

Президенту Обаме, вероятно, также не сказали, что «береговые комплексы „Иджис Эшор"» в Польше и Румынии можно быстро оснастить наступательными крылатыми ракетами, которые будут представлять угрозу немедленного и сокрушительного нападения на европейскую часть России в условиях кратковременного предупреждения.

Другими словами, решение о размещении в Европе береговых комплексов «Иджис Эшор» не обеспечило Соединенным Штатам надежных средств ПРО, а привело к появлению там комплексов, которые можно оперативно вооружить десятками — или сотнями — наступательных крылатых ракет.

Именно это и вызвало ответную реакцию русских вскоре после того, как Барак Обама решил приступить к реализации своего плана. Сегодня администрация Трампа заявляет, что причиной ее угрозы выйти из ДРСМД является то, что Россия создала крылатую ракету 9M729 (по классификации НАТО — SSC-8), что, по всей видимости, является нарушением ограничений дальности ракет, предусмотренных ДРСМД. О том, действительно ли русские нарушили условия договора, я говорить не буду — пусть об этом рассуждают другие. Вполне возможно, что нарушили. Но ракета 9M729, похоже, имеет характеристики, аналогичные характеристикам американской крылатой ракеты морского базирования «Томагавк» (Tomahawk). «Томагавки» можно легко хранить и запускать с комплексов «Иджис».

Западные СМИ часто называют обманом заявления России о том, что американские комплексы ПРО являются наступательным оружием. Но, судя по имеющейся в свободном доступе информации, ясно, что если установленные в Восточной Европе системы на основе «Иджис» будут оснащены крылатыми ракетами, это действительно будет нарушением условий ДРСМД.

Поскольку системы «Иджис» используются для перехвата иранских ракет дальнего радиуса действия в столь незначительной степени, российские военные стратеги и политические лидеры вполне резонно могли бы задаться вопросом, почему США решили разместить их в Восточной Европе. Может ли это решение свидетельствовать о стратегическом намерении со временем расширить и модифицировать эту систему ПРО (что происходит сейчас)?

Русские настаивают на том, что эти береговые установки двойного назначения «Иджис Эшор» являются нарушением ограничений по дальности наступательных вооружений, предусмотренных Договором РСМД. А власти США утверждают, что американские комплексы в Польше и Румынии не представляют угрозы для России, поскольку их компьютерное программное обеспечение несовместимо с системой запуска крылатых ракет.

Но механические и электронные компоненты, установленные на береговых комплексах «Иджис Эшор», не были модифицированы и не отличаются от тех, что установлены на военных кораблях, которые предназначены для одновременного запуска крылатых ракет и зенитных ракет. Чтобы признать позицию США, надо поверить и в то, что компьютер, предназначенный для считывания информации со стандартного флэш-накопителя одной марки, не сможет прочитать информацию со стандартного флэш-накопителя другого размера или другой марки.

Проблемы, связанные с сохранением договора РСМД, сложны. У обеих сторон есть вполне обоснованные опасения, которые необходимо развеять, если договор будет возобновлен в течение шести месяцев между приостановлением действия договора, объявленным в этом месяце, и окончательным выходом из него. Факты подтверждают российскую позицию. Эту реальность нужно учесть, если США и Россия (и, возможно, другие страны) хотят договориться о дальнейшем контроле над ракетами средней дальности.

Обе стороны должны остановиться и подумать об общей и предотвратимой опасности, которую они создают, упорно придерживаясь своих аргументов, согласно которым каждая из них получает какое-то несущественное военное преимущество. На самом деле существующие системы ядерного оружия способны на все, что только можно себе представить, и на гораздо большее из того, что вообразить невозможно. Именно невообразимые возможности этого оружия должны занимать центральное место при рассмотрении колоссальных и пока еще не известных ужасов и угроз, которые они представляют для стабильности на планете и для будущего человечества.

Америка должна признать, что администрация Обамы по недосмотру выбрала наземную систему ПРО с отнюдь не оборонительным потенциалом, которая, напротив, в глазах России выглядит как наступательная система. Администрация Трампа должна помешать своим экстремистам, чтобы они не уничтожили этот важный договор и не толкали мир на прямой путь в небытие. А россиянам следует отказаться от своих угроз и хвастовства своими новыми ракетами — безрассудной и опасной реакции на промах, совершенный Соединенными Штатами в ущерб своим собственным интересам.

Если будет стремление пойти на эти компромиссы, выиграют все. Если же нет — все проиграют.

https://inosmi.ru/politic/20190220/244607373.html - цинк

Разумеется, РФ могла бы согласиться на размен своей новой крылатой ракеты на ликвидацию позиционных районов ПРО в Европе, но официальная позиция Белого Дома и Пентагона заключается в том, что "США ничего не нарушают", продолжая следовать линии Обамы, который "якобы ничего не знал", хотя еще в нулевых было очевидно, против кого разворачивают эти системы. Так что стенания журналистов, которых ужасает перспектива новой гонки ракетно-ядерных вооружений, вряд ли смогут остановить разворачивающиеся события, где разработка, испытания и производство новых средств доставки ядерного оружия до мест скопления населения противника становится "новой нормальностью". И тем более смешно рассчитывать на односторонние уступки со стороны США или РФ в этом вопросе.

Холодная война постепенно распространяется на весь спектр американо-российских отношений (от политики и экономики до культуры и спорта) и по объективным причинам, она не могла не затронуть фундаментальные договоры о разоружении, заключенные на закате прошлой войны.

Пробегала мимо афиши и ... заметила любопытную приписку.

Творчество Сергея Владимировича- "Шнура"в миру - "скверной" назвали. И словцо-то какое меткое и едкое!?
И ведь не просто выругались или плюнули в бумагу, а собственноручно, почти каллиграфично вписали ремарку!?
Ннно обратный вау-эффект работает. В моем случае) Черный пиар- лучший пиар!!!! Я бы с огромным удовольствием под www.leningrad погорланила)))
Как вы относитесь к творчеству Шнурова?
Чье творчество вы назвали бы "скверной"?

-=Подготовлено совместно с Cosmorelax.ru и в его интересах=-



Многие, мечтая о новой квартире, представляют, с каким удовольствием они будут ее обставлять, продумывать дизайн, подбирать каждую мелочь. Часто этого ждут чуть ли не больше, чем саму квартиру. А потом сталкиваются с реальностью — часовыми походами по магазинам, непониманием того, как все сочетать, как сделать небанально и со вкусом, где брать красивую мебель, чтобы не как у всех, и где вообще взять все то, что напридумывали! В общем, оказывается, что это огромный геморрой. У многих из-за этого ремонт длится годами, а кто-то просто забивает и делает не то, что хотел.

Но есть способ обставить свою квартиру с удовольствием и именно так, как хочется. И это магазин Cosmorelax, в котором я заказывал мебель для своей квартиры. Помните, я о нем уже писал?


Тогда я рассказывал про интернет-магазин, а сейчас посетил их флагманский шоу-рум, который сильно отличается от привычных мебельных магазинов. И главное отличие не в том, что здесь можно купить сразу и все, начиная от кроватей и гардеробов и заканчивая бокалами и разделочными досками.


А в том, что здесь очень уютная атмосфера, в которой можно выбирать мебель и предметы интерьера часами!


Можете также посоветоваться с дизайнерами и, уже определившись с выбором, отправиться за покупками. С ними можно общаться и в магазине и не тратить время и силы на утомительный подбор деталей.


Сам шоу-рум больше напоминает креативное пространство. Помимо стильной дизайнерской мебели повсюду современные и смелые предметы декора.


Как будто оказываешься на выставке современного искусства. А представьте, как эффектно это смотрится дома!


Вся экспозиция в зале продумана. Здесь расставлено множество образцов, показано, как их можно сочетать. Оформление магазина постоянно дополняется. Можно регулярно подсматривать тут идеи обновления своего интерьера.


Есть примеры оформления целых комнат!


Все варианты очень стильные. Кто-то может почерпнуть отсюда идею.


А кого-то готовые решения вдохновят на новые сочетания.


Чтобы обновить в доме декор.


Или купить подарки близким.


Еще здесь есть отдел текстиля. Вы можете даже прийти сюда с картинкой или эскизами интерьера и подобрать все по цветам. Один и тот же стул можно сделать в пяти типах ткани и трех видах кожи. Все материалы разные по прочности и стоимости.


Например, в коллекции есть кресло, в составе которого дорогая японская ткань с нитями серебра. А такое же кресло с другой обивкой стоит уже в четыре раза дешевле. Такое ценообразование дает возможность подобрать лучшее решение по цене, внешнему виду и качеству, а дизайнер в этом поможет.

Как вы уже заметили, в магазине очень много необычного декора.


Поэтому очень интересно все рассматривать. В таком месте будет приятно подбирать для своего интерьера каждую мелочь.


И вдохновляться на каждом шагу.


Целая арт-инсталляция! А это просто магазин )


Есть отдел освещения.


Так что это место, где можно купить сразу и все.


И мебель.


И ковры, и декорации.


И люстры, и лампы, и торшеры.


Создатели за то, чтобы вы смотрели, трогали и пробовали, сидели и лежали на всем! Потому что это качественные и дорогие вещи, и только так можно принять решение о покупке.


А еще здесь всегда готовы сделать комплимент покупателям.


Например, если вы купили подсвечник — вам подарят свечу! Приятно же?


Однажды даже была такая история: в вазе, которая здесь продавалась, для наглядности стояли искусственные цветы. Покупатель захотел забрать их вместе, а на следующий день прислал менеджеру уже настоящий букет в благодарность.


В общем, если вы хотите с удовольствием и без особых усилий создать тот интерьер, о котором мечтаете — приезжайте в шоу-рум Cosmorelax на Новорижское шоссе, 5-й км от МКАДа, в ТЦ «Рига молл».

Макаревич, назвавший идиотами 80 процентов населения Земли, неправ. Идиотов среди вас -- значительно больше, причём не просто идиотов, а идиотов злых.

Зачем живёт большинство из вас? С какой такой, простите, целью? Чтобы отложить себеподобную личинку, которая будет заниматься в жизни преимущественно тремя вещами: жрать, срать и спать?

Не, ну а чем ещё вы там занимаетесь? Плохим сексом, в результате которого рождаются плохие люди?


Фото: Getty Images

Да, вы плохие. И воспитываете вы тоже плохих людей.


Вы живёте по принципу: «Лишь бы мне и тем, кого я люблю, было хорошо. На остальных -- срать».  Разве не так?

Впрочем, и ваше «люблю» ничего не стоит. Детей своих вы «любите» инстинктивно. Мужей и жён не любите и не знаете вовсе. Вы считаете их своей гарантированной собственностью, а, когда срок гарантии вдруг истекает, вы тащитесь на развод, ненавидя тех, кому ещё вчера дристали в телефон любовными смс-ками.

Конечно, никто из вас не считает себя идиотом. Но давайте по факту: сколько у вас денег? Вот и заткнитесь. И да: ваша ипотечная «трёшка» -- это не деньги. Это пожизненная каморка раба на офисной плантации перекладывания скрепок.

Или, может, вы читали Пелевина и Паланика, и что-то там, как вам кажется, поняли? И на этом основании вы решили, что вы умные? С фига ли? Ещё раз: сколько у вас денег? Вот и заткнитесь.

Или, может, вы считаете себя добрыми? «Я -- хороший человек» -- это про вас? Опять же: с фига ли?

Вы спасаете жизни? В свободное время вы работаете волонтёром? Вас интересуют права животных или тех, кто страдает ради того, чтобы вам было, чем срать в унитаз? Вас занимаетесь проблемами окружающей среды, чтобы сохранить планету? Вы отдаёте треть своего дохода на благотворительность?

Или всё же вы жрёте, срёте, спите, вытираете жопы своим (ни в коем случае, не чужим!) детям, качаете свои жопы, чтобы найти на них член, и гуляете по торговым центрам? Эта картинка -- ближе к вашей реальности, правда? Тогда с какого фига вы хорошие? Вы -- эгоцентричные потребители, воспитывающие эгоцентричных потребителей. Не более того.

Согласны? Почему?

Канал анонсов и новостей блога в мессенджере Telegram

Сегодня вторая часть обзора столицы Казахстана. В прошлом посте я рассказал, что не так с планировкой и общественными пространствами. Сегодня посмотрим на транспорт и дороги. Помните, как говорил Воланд: "Люди как люди. Любят деньги, но ведь это всегда было... Ну, легкомысленны... ну, что ж... и милосердие иногда стучится в их сердца... обыкновенные люди... в общем, напоминают прежних... транспортный вопрос только испортил их..." И сложно спорить! Народ из-за парковки готов убивать! В пробках мы проводим иногда больше времени, чем с родными! А на дорогах каждый день погибают десятки людей!

Кстати, в Казахстане проблема смертности на дорогах стоит очень остро. Всем любителям безумной автомобилизации стоит помнить, что ежегодно в Казахстане погибает 3 тысячи человек и более 30 тысяч получают травмы. Вероятность погибнуть в ДТП в Казахстане в 11 раз выше, чем в Норвегии. И в 2 раза выше, чем в России.

В представлении большинства горожан и чиновников вопрос транспорта – это "что нам делать с пробками и как победить давку в ПАЗике". Неправильная постановка вопроса приводит к ошибочным задачам: строить ещё больше дорог и пускать дополнительные маршрутки.

Нужно смотреть не конкретно на вопросы транспорта, а рассматривать мобильность людей в целом. Как вы решите задачу безопасного пути ребёнка до школы, если будете бороться за пропускную способность отдельного перекрёстка? Или учитывать пути пенсионеров от дома до магазина?

Современная урбанистика не говорит о том, чтобы насильно пересадить всех на велосипеды и общественный транспорт. Современная урбанистика говорит о том, чтобы города были справедливыми и удобными для всех. Чтобы слабый, бедный или пожилой не чувствовали себя людьми второго сорта. А сегодня происходит именно это. Современная урбанистика призывает к тому, чтобы восстановить баланс. И в удобном городе у вас всегда будет выбор: поехать на личном автомобиле или на комфортном автобусе. Возможно, вы захотите комбинировать свои поездки. Нет ничего плохого в том, что вы хотите ездить на личном автомобиле. Плохо, когда единственная возможность выжить – это личный автомобиль.

Сегодня Астана удобна лишь для людей в автомобиле – это пробки, убитые нервы, плохая экология, высокая смертность и враждебность города. Из такого города хочется сбежать, что явно не идёт на пользу всем его жителям. Что с этим делать?

Я уже вижу, как кто-то набирает мне комментарий про ужасный климат и про то, что без машины в Астане не выжить. Тут я просто хочу ещё раз напомнить, что большинство жителей Астаны не имеют автомобиля. А как им жить в городе, который вы строите для 20% тех, кто жить не может без большого белого внедорожника?


Приоритеты

Город, удобный для каждого, начинается с планирования. Многие любят говорить, что в каждой семье есть автомобиль, или как дороги нужны для грузов и других вещей, но забывают простой факт: каждый из нас – пешеход по умолчанию. Всегда нужно исходить из удобства пешеходов "по умолчанию". Ещё человек сам по себе занимает мало места, что очень важно для ограниченного пространства улиц и города, поэтому человеческие пробки – явление довольно редкое, в отличие от автомобильных. Городу и обществу выгодно иметь удобные для пешеходов улицы, ведь ими могут пользоваться абсолютно все жители города, и это не приводит к зависимости от автомобиля. Но это не относится к Астане:


Планировка Астаны устарела ещё до выхода проектов улиц и кварталов из стен проектных институтов. Такое происходило и с другими городами, но итог всегда был один: идеальный город для автомобилей с широкими проспектами и мегакварталами оставался идеальным лишь на планах, а в жизни это всегда превращается в мёртвое пространство.

Просто чтобы вы понимали. Вот новая улица в одном из жилых районов. Это не главная улица, это просто проезд между кварталами. Его ширина – 50 метров!!!!


50 метров – это ширина Тверской улицы!


До сих пор Астана строится с прицелом на тотальную автомобилизацию. Для сравнения, вот так эта улица должна выглядеть в нормальном городе. Это улица с человеческим масштабом:


Или вот ещё одна улица в центре Астаны. Она шириной более 100 метров! Такие широкие улицы в мире почти не встречаются. Например, ширина Елисейских полей – 71 метр. Но Астана умеет удивлять.


Но так как Астана изначально проектировалась как автомобильный город, тут такое возможно. Зачем нужна такая огромная улица с кучей проездов, никто не знает. Тут сегодня эффективно используется только процентов 20:


Возможно, проектировщики представляли будущее города так? Это Ленинградка, ширина 110 метров, немного шире главных проспектов Астаны. Хотите так?


Основная проблема подобной среды – она провоцирует автомобилизацию! Она показывает всем, что город для машин. А мы знаем, что город для машин – это мёртвый город.

В СССР не было проблем с пробками из-за простого недостатка машин: автомобили получала лишь элита, поэтому сформировался образ успешности: с машиной ты человек, а без – челядь. Проектировщики и градостроители смотрели на западный опыт и копировали дороги с развязками, хотя какой-либо надобности в этом не было.


Появление массового автомобиля и рост городов однозначно показал, что советские подходы не работают: у вас появляется пробки не в 2-3 полосы, а заторы в 10 и более полос (а иногда и несколько уровней) с более тяжёлыми последствиями для всех. Причина оказалось простой, её проходили все города примерно 50 лет назад: машина занимает слишком много места и везёт слишком мало людей. Если все жители решат ездить на машине, то не хватит никаких дорог мира. Запомните: самые широкие дороги стоят в самых больших пробках.



Деградация архитектурных и градостроительных школ где-то с 1960-х годов была столь обширной, что образ широченных дорог, проходящих через жилые районы, сохранился и превратился в общенациональный психоз на постсоветском пространстве. Посмотрите на Астану – о таком же ужасе мечтает практически каждый градостроитель или дорожник от Москвы до Владивостока:



А как надо?

Есть термин "человеческий масштаб" застройки и города. Это когда улицы с площадями не напоминают огромные поля или крохотный пятачок, а соразмерны человеку. Максимальная высота застройки по такому параметру равна примерно 7-8 этажам, а ширина улицы – 20-40 метрам: достаточно для проезда машин и автобуса, озеленения, бизнеса, а человек в состоянии перейти её за 10-30 секунд. Такая среда максимально комфортна для человека на улице, жителей в зданиях и достаточна для обеспечения транспортом.


Ещё город должен быть плотным, без пустырей и огромных дорог. Такая среда максимально комфортна для передвижения людей пешком, на велосипеде и общественном транспорте. Окружающие условия не провоцируют брать машину для поездок до магазина, школы, родственников или любимой девушки: всё рядом.


При этом нужно понятно выстраивать приоритеты: главное, чтобы вся система была эффективной. Поэтому вводят выделенные полосы для общественного транспорта, развивают велодвижение, строят трамвай и убирают парковки. Полосой для стоянки в день может пользоваться 10-100-200 человек, а трамвайная линия в тех же габаритах позволяет провозить несколько десятков тысяч человек в сутки. Это простая математика и геометрия. Приятный бонус: хорошая среда и общественный транспорт стоят дешевле автомобильных развязок и приносят больше налогов. Всем выгодно, когда город удобный и безопасный!


Сейчас пустыри города заняты машинами и практически не используются. Нужно создавать живые районы с разными функциями. Что делать со всеми этими полями асфальта? Где-то придётся уплотнять застройку, где-то – делать общественные пространства, нормальные, человеческого масштаба. Кстати, тут ещё важный вопрос относительно развития туризма. Города для машин не привлекают людей.


Огромные улицы нужно гуманизировать: высадить деревья для успокоения ветров и защиты пешеходов от осадков и солнца. Из огромных взлётных полос вполне можно сделать бульвары и проспекты. Сюда идеально войдёт скоростной трамвай, который как раз может выполнить роль метро и связать весь город в одно целое. Парковка же должна делаться по остаточному принципу и платной. Сейчас городские улицы вызывают лишь одно желание – побыстрее сбежать в квартиру или машину. Просто посмотрите на Париж, где когда-то тоже делали развязки ради всеобщего блага, а потом одумались: снесли развязку, высадили деревья, уложили пути, увеличили провозную способность улицы в несколько раз и не жалеют об этом:


Если Астана выберет правильный путь развития, то скоро будет выглядеть вот так:





Общественный транспорт

Сейчас в Астане для перевозки жителей есть лишь автобусы. Недавно в городе ввели выделенные полосы и сделали общественный транспорт менее зависимым от ситуации на улицах – это хорошо.


Также последние несколько лет Астана постоянно закупает новые автобусы Iveco, обновляя подвижной состав городского транспорта. Массовым закупкам способствовало то, что Iveco был официальным поставщиком выставки Expo-2017, которая прошла в Астане. Город получил как обычные, так и гибридные автобусы, а также автобусы на газе. Одни автобусы были закуплены прямо с завода во Франции, другие – казахстанского производства. Теперь в Астане из 1140 автобусов около 740 относительно новые, и закупки продолжаются.

Ещё в городе поставили остановки с тёплыми комнатами для комфортного ожидания людей – приятно, но системные проблемы никуда не делись.


Есть заблуждение, что нужно всего лишь купить новые автобусы или поставить красивые остановки, и всё сразу наладится. Это важно делать, но это лишь часть большой работы. Какой смысл от новых автобусов, если ждать своего нужно полчаса, или остановка очень далеко?



А как надо?

Вы можете готовить крутые торты и варить лучший кофе, но если продавать их полчаса днём и час ночью где-нибудь на окраине города – много будет у вас покупателей? Нет, поэтому вы будете искать самые популярные места и ориентироваться на запросы людей. С общественным транспортом тоже важна ориентация на клиента: хороший охват, адекватные интервалы, быстрота, надёжность, простота, безопасность, приемлемые цены, красивый вид, хорошая доступность и так далее. Сервис должен быть рассчитан на бизнесмена, мэра, строителя, продавца, школьника и туриста, а не только на бабушку для поездки в поликлинику.


Давайте кратко пройдёмся по основным моментам:

– Приоритет общественного транспорта – есть частично в виде выделенных полос, надеюсь, будут развивать.
– Понятная и запоминающаяся сеть маршрутов, когда вы можете доехать от одного конца города до другого. Такие маршруты называют магистральными, их не очень много, и они ходят с интервалом в 5-10 минут. Как правило, эту роль на себя берут длинные трамваи: у них максимальная провозная способность из уличного транспорта. В Астаны функцию магистральных маршрутов сегодня частично выполняют автобусы-экспрессы, но этого недостаточно.
– Бесплатные пересадки и билеты на основе времени (полчаса, два часа, день, месяц, год) – есть, недавно ввели пересадки в течение 60 минут.
– Лёгкая доступность остановок – нет, часто они в середине квартала, так что при пересадке придётся идти далеко по морозу или жаре.
– Образ общественного транспорта как транспорта для успешных людей, которые ценят своё время и комфорт – нет, без машины только лохи. "Казах без понтов – беспонтовый казах" – местная поговорка.

Решение каждой задачи включает в себя огромный объём работы: от обновления маршрутной сети и системы субсидирования до рекламы в бьюти-блогах. Начать можно с простого: нормально чистить улицы от снега и льда, создать сеть магистральных маршрутов из окраин в центр и убрать автобусные карманы. Параллельно реформировать тарифы, обновлять маршруты и так далее.


Про карманы я уже писал много раз. Кстати, мэрия Алма-Аты прислушалась, что было очень приятно:

"В проекте реконструкции улиц мы решили убрать карманы возле остановок. Вы, наверное, замечали, что когда автобус приезжает на остановку, никогда не заезжает в карман. Останавливается на своей полосе, народ выбегает и садится. Мы долго наблюдали за этим. Саму остановку мы подвинули ближе к дороге. Планируем это внедрить по всему городу".

Если вы не знаете, почему карманы – это плохо, то напомню, что карманы у остановок любят делать исходя из соображений общего трафика: мол, так машины не будут ждать автобус, а смогут свободно ехать дальше, и не будет никаких пробок. Но компьютерные модели не учитывают вредные последствия такого решения, особенно в масштабах всего города:

– В карманы тяжело заезжать, но ещё сложнее выезжать. Вернуться обратно на дорогу довольно проблематично, из-за чего каждый пассажир внутри теряет своё время на пустом месте. Аргумент "ну водители должны по ПДД пропустить автобус" не работает на практике, а поставить к каждой остановке полицейского вы никогда не сможете.

– Дополнительные манёвры повышают вероятность аварии с общественным транспортом.

– Водителям тяжело подъехать вплотную к тротуару во время манёвра. Зачастую водители автобусов и троллейбусов игнорируют карманы, высаживая людей в полосе движения. В общем, теряется безбарьерная среда.

– Часто карманы для общественного транспорта просто запаркованы.

– Карманы съедают много места на тротуаре. Если вдруг тротуар узкий или много заездов во дворы, то остановку вообще могут не сделать.

В общем, за экономию 5-15 секунд водителей расплачиваются пассажиры. Карманы – это неудобство во время посадки-высадки и дополнительное время в пути. Особенно всё плохо зимой и в межсезонье, когда водитель не подъезжает вплотную к тротуару. Люди идут по проезжей части, поскальзываются и оказываются под автобусом или троллейбусом. Современный общественный транспорт должен быть удобным и безопасным, но автобусные карманы этого ему не позволяют.

Надеюсь, в Астане карманы начнут убирать. Они нужны только там, где ездят автобусы-экспрессы.


Трамвай над землёй

Каждый уважающий себя постсоветский город мечтает о метро, ведь это так столично и почётно! В Астане, к счастью, этот этап как-то прошли – мы-то с вами знаем про минусы таких решений, но многие города упорно пытаются повторить судьбу Омска с одной станцией. В Астане же решили пойти иным путём: строить скоростной трамвай над улицей.


Строительство системы легкорельсового транспорта начали в 2017 году. Строит китайский консорциум, который даже привёз в столицу Казахстана около 800 рабочих из КНР. Линия LRT должна будет соединить аэропорт Астаны и новый железнодорожный вокзал "Нурлы жол", в черте города будет 18 станций. Планируется, что скоростной трамвай сможет перевозить до 150 тысяч пассажиров в сутки.

Несколько лет назад от проекта едва не отказались из-за дороговизны (в 2017 году его стоимость оценивалась в $1,8 млрд). Скоростные трамваи собирались заменить на скоростные автобусы (BRT). Но в итоге решили, что 80% стоимости строительства будет оплачено из займа Китайского банка развития, а остальное – из бюджета Казахстана.

Скорее всего, строят в Астане дубайский вариант метро:


Но это решение неоптимально.


А как надо?

Подобные проекты появляются в двух случаях: когда нужен мост через реку или когда кто-то боится отобрать две полосы у машин. Как вы понимаете, перед нами второй случай. Это ошибочная позиция:

– Лёгкое метро дорого строить и сложно поддерживать.
– Страдает доступность станций: человеку нужно выходить из дома и куда-то подниматься, хотя он мог бы сесть в трамвай с обычной остановки.
– Портится облик улицы.
– Для расширения или обновления системы нужно проводить капитальные работы с закрытием движения. Чтобы вы понимали, в случае обычного ремонта путей или вставки стрелки на улице делают поочерёдное движение и временные переезды прямо поверх асфальта – здесь так не получится.



Этот проект не так убог, как лужковский монорельс, который еле ходит и ежегодно требует более миллиарда рублей на своё поддержание, но желание усидеть на двух стульях больно аукнется в будущем. Поэтому города по всему миру пускают трамваи по улице: так проще и дешевле.


Кроме того, когда вы пускаете трамвай вместо машин, вы делаете заявление: "Теперь приоритеты другие. Хотите ездить без пробок и быстро – езжайте на трамвае". Зачем делать трамвай для перевозки десятков тысяч человек в час, когда вы не можете пересадить туда тысячу человек из машин?


Кроме того, широченные улицы в центре Астаны идеально подходят для того, чтобы пустить по ним трамвай. Там проходят сети и коммуникации? Ну так перенос сетей всё равно будет дешевле, чем строительство эстакад. А современный трамвай украсит город.


Безопасность, доступность и велосипеды

В Астане очень любят имитировать заботу о жителях:


Опускать пешеходов (это наследие СССР, сейчас в основном поднимают).


Тут есть велодорожки, но нет велосипедистов:


Ещё есть велопрокат, но он не работает зимой.



А как надо?

Если вам нужно ставить камеры или просить водителей сбавить скорость, то вы допустили ошибку. Если ваша улица похожа на взлётную полосу – вы допустили ошибку. Если переход без светофора через две и более полосы движения – вы допустили ошибку. Подземный переход на обычной улице – ошибка. Если вы хотите поставить забор или установить рамки ядовитого цвета вокруг дорожных знаков "для повышения безопасности" – ну вы поняли. Эти и не только ошибки проектирования приводят к смертям, даже если всё это сделано по действующим стандартам.


Люди ошибаются, поэтому задача специалистов – создать такие условия, когда ошибка человека в железной коробке не приведёт к смерти или травмам других людей. Задача проектировщика, чиновника и полицейского – сделать такие улицы, где водитель не сможет ехать быстрее разрешённой скорости. Островки безопасности, достаточное число пешеходных переходов, успокоение трафика и другие элементы дизайна в этом очень помогают. Просто сравните фото выше из Астаны и это фото из Амстердама. Скоростной режим одинаковый, но дизайн совершенно разный: в одном месте люди будут гнать и убивать детей, а в другом – пропускать людей и смотреть по сторонам даже без знаков:


С велоинфраструктурой ситуация вообще забавно-ужасная: дорожки есть, но нет безопасных пересечений через дороги. Переезд проезжей части – стресс и самый опасный манёвр для велосипедиста. Поэтому... их просто тут не проработали. Видимо, проектировщикам было лень, поэтому они этим даже не занимались. Запомните простой факт: считать велоинфраструктуру нужно не километрами дорожек, а количеством проработанных пересечений. Не хочу вас шокировать, поэтому вот ещё одно фото из Амстердама:


Я молчу про корку льда – тут этой проблемы нет лишь на проезжей части. При таком обслуживании никто не будет пользоваться велосипедами даже в комфортные -5...-10 градусов. Нужны отдельные регламенты для уборки дорожек: посыпать безопасной для колёс крошкой, создавать рельефный рисунок на льду для лучшего сцепления и так далее. В Скандинавии это всё хорошо умеют делать, поэтому там ездят круглый год на велосипедах. По тротуарам Астаны же можно передвигаться лишь на коньках:


Велопрокат – очень крутая штука для расширения доступности общественного транспорта: вы берёте велосипед у своего дома и доезжаете до автобусной остановки или станции электрички за несколько минут, а не идёте пешком полчаса. Но важно ставить пункты проката часто и не только у остановок: велосипеды нужны внутри больших кварталов и у других точек притяжения.


Кстати, перед Expo 2017 здесь также запустили китайский прокат без станций Ofo.

Модель такого проката очень привлекательна: не нужно тратить деньги и силы на установку станций, а жители могут доехать прямо до своего подъезда. Но китайский же опыт показал и проблемы: улицы захламляются велосипедами, город не успевает их убирать, а ещё их часто воруют. Поэтому города по всему миру стали ограничивать такие сервисы, создавая виртуальные зоны парковки в самых загруженных местах: вне зоны вы просто не завершите прокат.


В Астане же запуск был скорее политическим ходом, ведь прокат работал лишь в зоне Expo, сами жители особо и не видели жёлтых велосипедов. Возможно, власти и компания хотели протестировать сервис и запустить его в других районах, но мыльный пузырь начал лопаться: инвестиции заканчиваются, системные проблемы не решены, поэтому Ofo стал сворачивать свои прокаты по всему миру. Судя по всему, Астана не станет исключением. Спасти ситуацию дотациями и оставить подобный прокат без станций возможно, есть и другие фирмы. Но тогда нужно сделать выбор: либо классический прокат со станциями, либо "байкшеринг" без станций.



Интересный опыт Астаны:

В сентябре 2018 года чиновники акимата Астаны пересели со служебных автомобилей на такси. Для этого перед зданием мэрии даже сделали парковку на 10 мест только для машин такси. Право перевозить чиновников получили сразу несколько таксомоторных компаний.


В пресс-релизе мэрии утверждалось, что на работу будут ездить на такси чиновники всех городских управлений, а также районных акиматов. Кроме того, перевозить госслужащих будут автомобили казахстанского производства. А освободившиеся служебные машины (64 штуки) мэрия передала другим организациям города, которые ранее планировали эти автомобили закупать. То есть заодно на госзакупках сэкономили. Если всё получилось, то это очень круто.



У акима и его заместителей при этом есть "личные" такси, которые всегда готовы обслужить именно их. Остальные чиновники ездят на тех машинах, которые приезжают выполнить заказ.

За 4 месяца мэрия Астаны сэкономила на поездках около 50 млн тенге – это 8,75 млн рублей.


Мировой опыт за вас!

Все города мира проходили этап хронической зависимости от автомобиля. Путь от уничтожения города ради ещё одного парковочного места до баланса и комфортной среды все проходили по-разному: в Европе это поняли раньше, в США позже, но другого пути ещё не придумали. Исправить можно любые ошибки, главное – захотеть и не боятся рушить привычные образы. Это тяжело, но на выходе вы получаете безопасный и комфортный город для всех без исключения. Просто помните, что 50 лет назад в Амстердаме закапывали каналы ради парковки, а людей на велосипедах считали психами.


Трамваи же раньше убирали ради ещё одной полосы для машин, а сегодня города по всему миру возвращают их на улицы. Даже в Алма-Ате сначала уничтожили пути и распилили вагоны, а сейчас заключают контракт на запуск нового трамвая!


Судя по тому, что в акимате начали заниматься общественным транспортом, есть шанс, что скоро приоритеты в городе поменяются. Но это очень долгий путь. Потребуется много времени и денег, чтобы город стал удобным и справедливым. И главным показателем успеха должна стать не парковка такси около мэрии, а велопарковка и удобная остановка трамвая.

Завтра продолжим!


Что не так с Астаной: городская среда

Чудесный вариант закусочного комплекта для вагонного питания.
Принцип, конечно, давно изобретен и внедрен японцами (бэнто), но белорусы его успешно локализовали.
Да ещё и имя какое прекрасное - Ссобойка!




PS. Похожие русские бэнто северо-костромского розлива несколько раз брал в Шарье в начале нулевых. Там тоже был комплект: сальцо, варёная картоха, три хлебца, яичко вкрутую, два огурчика, перышко лучка и помидорчик. Это фото будет в Путеводителе :)

«Сплошные плюсы» жизни одиноких мужчин часто воспеваются на разных мужских форумах. Мол, и секса у таких мужчин навалом, и развлечений, и дома тихо и комфортно. А на самом деле?

- «Плюс» первый. Одинокий мужчина может иметь столько партнерш, сколько он хочет. Хоть каждый месяц заводить новую.

На деле, безнаказанной сексуальной свободы совершенно точно не бывает. Мужчина, который меняет партнерш каждые две недели, скорее всего, имеет дело с проститутками. Или просто с отчаянными энтузиастками, которые далеко не всегда озабочены своим здоровьем. Большое количество заболеваний, передающихся половым путем, проходит у женщин бессимптомно. Это означает, что, сколько веревочке не виться, а конец рано или поздно найдется, и мужчина намотает что-то себе на якорь. Да, некоторые заболевания сейчас лечатся одним уколом – достаточно вовремя проверяться. Другие же остаются с человеком на всю жизнь, и обратного пути нет. О своем заболевании придется говорить следующим партнерам, круг которых значительно сузится. А в периоды, когда заболевание обостряется, будет вообще не до секса. Такая вот «свобода».

Понятное дело, что можно подхватить что-то и от жены. Но я прошу сопоставить вероятности. Одно дело случайно выиграть в лотерею, другое – играть в русскую рулетку, где шанс застрелиться один из шести.

«Плюс» второй. Можно пойти в бар, и в гости, и напиться с друзьями, когда ты хочешь. И прийти домой, когда ты хочешь. И ни у кого не спрашивать разрешения.

На деле все это интересно нормальным людям максимум лет до 30-35. После этого все обзаводятся семьями, детьми, и не очень-то горят желанием видеть у себя дома одиноких приятелей на регулярной основе. Ваше присутствие начинает раздражать. Вы звоните другу и слышите в трубке недовольный голос жены, которая просит сегодня не пускать это чудовище, потому, что она устала. В результате вам говорят, что в ванной потекла труба, и давай в следующий раз.

Каждый день вас ждет лишь компания маргиналов, но и она с возрастом начинает редеть из-за проблем со здоровьем. Оказывается, что безнаказанно пить тоже нельзя – по крайней мере, много. А выпить кружку пива или бокал вина вы могли и в браке.

«Плюс» третий. Одному дома гораздо комфортнее.

Безусловно, это так. Но, только если вам 15 лет, и родаки свалили на дачу. В других случаях вам нужен кто-то, с кем вы можете поделиться своими мыслями и чувствами. Кто-то, с кем вы перекинетесь парой слов и поделитесь сокровенным. И этот кто-то, скорее всего, не коллеги по работе.

Подростку это одиночество нужно для тысячи вещей, которые свойственных его возрасту. Он хочет, наконец, посмотреть порно с Сашей Грей, громко слушать музыку, играть на гитаре, покуситься на папин коньяк. Все это прикольно и весело.

Что вы будете делать дома один такого, что нельзя при жене? Подглядывать за Сашей Грей? Воровать коньяк сам у себя? Опробовать на соседях новые колонки? С возрастом жизнь людей становится все размереннее, а дома все интереснее.

Короче говоря, в состоянии мужского одиночества я не вижу особенных плюсов. Если они есть, то поделитесь со мной – какие это плюсы?

Московские покровители Темрезова так и не смогли помочь решить его вопрос в АП.

Валентина Матвиенко так и не замолвила словечко Президенту за Рашида Темрезова.
И ему намекнули, что пора собирать чемоданы так как шансов нет, но один умный человек из АП, которому не хотелось возвращать то, что он получил от главы КЧР, дал ему дельный совет.

Последний шанс чиновника, который тонет, спастись - это попасть под критику Навального.

Власть защищает тех, на кого нападает оппозиция, а если тебе повезло попасть в расследование Навального, так это вообще полная индульгенция и неприкосновенность.

Под давлением Навального Кремль никогда и никого не снимает.
Попутно Темрезов слил своих "друзей" из клана Каитовых, прошелся по второму сенатору Ахмату Салпагарову, немного покритиковал и себя, ну и самое смешное самому Рашиду Темрезову в вину Навальный поставил его любовь к Путину и даже видеоролик выложил о том, как Темрезов рассказывает о своей любви к президенту.

В общем надо отдать должное главе КЧР Рашиду Темрезову. Этим ходом он поставил мат всей администрации президента, которая теперь оказалась в безвыходном положении.

Да и стоило это псевдорасследование для Темрезова совсем недорого, просто сделал взаимозачет со своими московскими покровителями.
Деньги бы они все равно не вернули, а так вопрос уже решен. После этого никто Темрезова уже не снимет.

"Продаются много где, в День Сурка".

Имеется в виду микросеть магазинов турснаряги "День Сурка" (ибо Marmot, популярный бренд туродежды и снаряжения, конечно же).

Все, как обычно: кровавый миф про бессмысленную гибель, красивая обнажённая женщина и непревзойденное мастерство античных скульпторов. Взглянем повнимательней.


Niobide ferita, Palazzo Massimo alle Terme, Rome


Скульптура под названием "Раненая ниобида" появилась из-под земли в 1906 году в Риме: её нашли при земляных работах на месте Садов Саллюстия на глубине в целых 11 метров. Возможно, её закопали во времена поздней империи, перед разграблением Рима вестготами Аларика в 410 году. Примечательно, что это не римская копия нашей эры с какого-нибудь греческого оригинала, а самый настоящий греческий подлинник 440-430 годов до н.э. из паросского мрамора, что в римских раскопах встречается редко.

Сюжет, которому посвящено это произведение искусства, достаточно известен. Жила-была царица Ниоба, у которой родилось 14 детей, поровну девочек и мальчиков. И она стала смеяться над богиней Латоной, у которой было всего двое. Та обиделась, и эти двое богов — Аполлон и Артемида, расстреляли насмерть всю семью Ниобы из луков, включая самых маленьких детей.



Данная статуя с изображением умирающей девушки — одна из дочерей хвастливой царицы. Этот сюжет опознается благодаря тому, что у нее из спины торчит стрела (вернее, сохранились её следы).

Вглядитесь, небольшое отверстие для стрелы видно между плечами, чуть выше ткани.



Жест закинутой руки девушки — это инстинктивная попытка умирающей выдернуть ранившую её стрелу. Заодно эта поза дает возможность скульптору показать изумительно красивый изгиб молодого тела и (типичный случай) обнажить верхнюю часть её торса. Ибо женщины в произведениях искусства одетыми умирать не имеют права.



Скульптурная группа со смертью ниобид, возможно, включала 16-17 фигур, по числу действующих лиц. Целой сохранилась только эта статуя, еще две вероятные — в обломках. (Более полная группа "Смерть ниобид" из Уффици, где уцелело десяток статуй — создана позднее, в эпоху эллинизма).

Группа "Смерть ниобид" варианта Уффици (слепки в садах Виллы Медичи)


Почему я называю именно эту статую "самой красивой смертью в греческом искусстве"? А вы посмотрите, как изумительно здесь все сгармонизовано. Идеальное тело с приятными глазу пропорциями, открытая поза, позволяющая взору блуждать и наслаждаться красотой фигуры. При этом жест Ниобиды явно говорит о неестественности, страдании, но все равно как-то спокойно и гармонично — в отличие от более поздней эпохи эллинизма, когда статуи, посвященные убийствам, будут действительно излучать тяжелые эмоции, экспрессию (например, Гибель Лаокоона).

Буквально вчера звонил мне хороший знакомый с большой просьбой: подсказать, как достучаться до нашей спецбригады. Сосед совсем с катушек съехал, классически бьётся головой о стену, разбил уже в кровь, да ещё порывается какие-то боевые действия начать. Вроде как не спьяну.

Я удивился: так через 03 же, девочки по вызову подскажут телефончик или сразу переведут вызов на экипаж барбухайки. Оказывается, фиг там. Сказали, нет такой возможности сегодня.

Решил уточнить, ЧЗНХ — выяснилось, что действительно бывает теперь такое. На наш практически миллионный (если учитывать не только постоянно прописанных) город осталось два (два!) квалифицированных сотрудника: доктор и фельдшер. И одна барбухайка. Соответственно, перекрыть все дни ими не получается, да и в те дни, когда они есть, поди-ка натяни барбухайку на весь глобус Тольятти, особенно если денёк жарким выдался. Сходить-то с ума не перестают, и не всегда тихо.

В общем, оптимизация для спецбригады обернулась почти ликвидацией. Долго точили на эту службу длинный зуб в горздраве. Как же: штатные единицы занимают, машины катают, деньжищи на зарплату и всякие надбавки себе требуют большущие. А в стране сами понимаете что творится. И в мире. Так и урезали штат до изумления.

В целом, пожалуй, эта операция прошла незаметно. Только вот обычные граждане вдруг обнаружили, что некому буйного родственника или соседа теперь в дурдом свезти. Разве что самим. Или полицию вызвать. А спецбригаду — это уж если сильно повезёт. 

Знакомому, кстати, я так и посоветовал — звони 02, пусть мальчики по вызову приедут. А там уж или к себе пригласят болезного, а уже в свои пенаты специалиста, либо прямиком до дурдома прокатят. Уж его-то пока ещё не оптимизировали...

Когда я впервые попал в Крым, а было это не так давно, в 2011 году, меня поразило отвратительное качество местного вина. Я-то, наслушавшись за свою жизнь про великолепные крымские вина, ожидал, что на каждом углу, в каждом ларьке, не говоря уж про магазинные прилавки, мне нальют чистейшего божественного нектара. А оказалось, что в основном все продаваемое - помойная бурда ужасного вкуса. А чтобы выпить настоящего вина, надо выспрашивать местных и просить, чтобы они отвезли тебя в какой-то секретный магазин, который еще не утратил доверия.

Казалось, что ситуация безнадежная и ее уже не исправишь. На деле оказалось, что достаточно было сделать одну простую вещь - ввести на законодательном уровне понятие Защищенного Географического Указания (ЗГУ). Как я понимаю, это европейская система, которая там давно уже работает. И сегодня, кто угодно уже не может набодяжить чего-то алкогольного, наклеить красивую этикетку и продавать как Крымское вино.

Сегодня, крымское вино - это то, которое было произведено на территории Крыма из винограда, выращенного в Крыму. А чтобы понять, так ли это, надо смотреть на этикетку. Выглядит это так:


На этикетке должна быть надпись "С защищенным географическим указанием "Крым". Есть такое, значит, не подделка.

Право маркировать продукцию ЗГУ получают не все производители, а только те, кто реально имеют производственные мощности и сопоставимые площади виноградников, с определенными сортами винограда.

Меня лично это нововведение очень порадовало. И я еще год назад его протестировал. Купил летом к рыбе бутылку белого сухого "Кокур Солнечной Долины" (на фото). И хотя я больше люблю сухое красное, но это белое я оценил. Потом рекомендовал его всем своим гостям.

А вчера, наконец, на сайте Роскачества появились итоги глобального исследования российских вин, проводимого в рамках проекта "Винный гид России". В разделе "Белое вино", первую строчку заняло вино из Тамани - "Крю Лермонт Шардоне" винодельческого предприятия "Фанагория". Я вина Фанагории впервые попробовал два года назад. Были гости из Темрюка и привезли в подарок набор из трех разных фанагорийских вин, все три оказались удивительно хороши. К сожалению, в наших магазинах Фанагории нет.

А на втором месте в рейтинге Роскачества оказался тот самый "Кокур Солнечной долины". И это реально радует. И цена на Кокур тоже - 476 руб. в сравнении с 773 руб. за бутылку " Крю Лермонт Шардоне".

Всего на экспертизу для "Винного гида России"было взято 104 наименования белого вина, произведенного в Крыму, на Кубани и на Дону. Из них предварительный отбор прошли только 56 образцов, сумевших набрать 78 баллов по 100-балльной, шкале принятой для оценки винодельческой продукции Всемирной организацией винограда и вина. То есть это уже мировой уровень, превышающий средний российский уровень качества, установленный ГОСТом. И эту высокую планку сумели преодолеть 10 белых вин из Крыма.

Давайте посмотрим, какое же вино стоит пить? Я не буду здесь рассматривать весь рейтинг (весь рейтинг здесь), поскольку меня интересуют только крымские вина. Скажу только, что в целом там рулит продукция Фанагории, винодельни "Юбилейная" и "Кубань-Вино" - это все Таманский полуостров. Крымские показатели скромнее. Тем не менее, 10 наименований из 56, попавших в рейтинг, - это уже повод для оптимизма, если вспомнить, как все было плохо.

В группе "сухие вина" в рейтинг также вошли:

"Alma Valley white 2015" - винодельня Alma Valley, Бахчисарайский р-н.

Алиготе "Хороший год" и Алиготе "Баккал Су" - Валерий Захарьин, Бахчисарайский р-н.

В группе "полусухие вина" единственный представитель Крыма - вино "ZB", Севастополь, "Золотая балка" .

В группе "полусладкие вина" из 10 вошедших в рейтинг, ровно половина крымчан:

Мускат "Хороший год" - Валерий Захарьин.

"Весеннее вино" и "Осеннее вино" - Alma Valley.

"San Valley" - Солнечная Долина.

Мускатное "Инкерман" - Инкерманский завод марочных вин.

Как видим, ни слова нет о продукции знаменитых виноделен как, например, "Массандра", "Магарач", "Коктебель", которые всегда считались лицом Крыма. А вместо них видим совсем малознакомые имена, как Alma Valley. Для меня это откровение. Я видел раньше эту Alma Valley на прилавках магазинов, меня смутили этикетки - какие-то игривые картинки в стиле американского pin-up. Я подумал, что это какая подделка под вино, а оказалось совсем наоборот.

Ну и достаточно на сегодня. Получилось гораздо больше букв, чем я рассчитывал. А ведь еще надо рассказать про крымское красное и даже, может быть, про розовое. Но это все в следующих обзорах.
P.S. Заходите на мой канал на Дзене. Многие материалы там появляются раньше, чем в ЖЖ. А некоторые тексты я пишу специально для Дзена.

Австрийский канцлер Себастьян Курц после встречи с Дональдом Трампом сказал о «Северном потоке – 2» так: «США уже заявляли, что против этого проекта, и мы знаем об этом. Мы поддерживаем этот проект, поскольку заинтересованы в надежных энергетических поставках в Австрию».

Каждый раз, когда с запада до нас доносятся решительные речи европейских политиков, я поражаюсь их отчаянной смелости.




Что бы ни говорили наши газовые генералы, а также канцлеры Германии и Австрии, «Северный поток – 2» по-прежнему находится в зоне риска. Даже несмотря на то, что на дно Балтийского моря уложено уже 700 километров из 1230-ти. То есть, больше половины.

По сути, у США остался последний козырь: санкции против компаний, которые принимают участие в строительстве. Об этих мерах давно объявлено. Но, заметьте, выложить эту карту американцы не решаются — это бы означало пойти на открытую конфронтацию, и еще неизвестно, к чему бы она привела.

По всем расчетам Европа должна была давно испугаться окриков сюзерена и с ужасом отказаться от газопровода. Но почему-то все пока происходит с точностью до наоборот: чем сильнее давит Вашингтон, тем решительнее становится Берлин. А теперь еще и Вена вошла в число храбрецов, что ей-то уж совсем не свойственно.

Нет, я пока не стал оптимистичнее. Недавно газета «Коммерсант» довольно внятно расписала проблемы, связанные со строительством «Северного потока – 2». Они, конечно, не заставят нас с немцами опустить руки, но дают ясную картину, какие трудности предстоит преодолевать. Трудности не закончены, не расслабляйтесь.

И тем не менее, я с интересом присматриваюсь, как продвигается дело на морском и на сухопутном участке — газопроводе EUGAL. Пока никаких поводов для беспокойства нет: все строится, никаких срывов ранее намеченных сроков нет.

А еще не забываю о черноморском газопроводе. Неделю назад Алексей Миллер всех заинтриговал: «При наличии спроса и необходимых согласований проект морского газопровода «Турецкий поток – 2» мог бы состояться». Так он откликнулся на заявление премьер-министра Греции Алексиса Ципраса о заинтересованности в направлении газопровода в Грецию.

Не с севера, так с юга, но Украину обойдем. А лучше, чтобы с обеих сторон. Нэнька должна научиться зарабатывать сама, без России.

Правда, в этом случае Великая транзитная держава окажется совсем никому не нужной. Тупиковая ветвь развития.

Имею в виду развитие российско-европейской газотранспортной системы, конечно.

Я ж не такой жестокий, как вы, чтоб называть вещи своими именами.

Так, друзья — сегодня будет интересный и необычный пост на тему об НЛО — я давно хотел его написать, и вот, наконец, это делаю) Думаю, вы все помните рассказы о "летающих тарелочках" из девяностых годов — тогда всё это казалось чем-то новым и необычным, НЛО видели чуть ли не над каждым городом и посёлком бывшего СССР, про него снимали телепередачи, а "самые лучше всех в мире образованные советские граждане" верили, что НЛО (циата) "тушила своими лучами Чернобыль".

Лично я не верю в внеземное происхождение НЛО — сама мысль о том, что какая-то "сверхцивилизация" при помощи ржавых тарелок с заклёпками в стиле 1960-х годов прилетают на Землю, чтобы посветить лучом из окошка или "похитить" алкоголика Васю.

Итак, в сегодняшнем посте — рассказ об НЛО и расстановка точек над этим явлением. Обязательно заходите под кат, пишите в комментариях ваше мнение, ну и в друзья добавляться не забывайте)






Из истории вопроса НЛО.



Термином "НЛО" называют некий наблюдаемый объект, который по своей форме напоминает летательный аппарат, находится чаще всего в небе, но его принадлежность никак не определена — непонятно, что это такое. Во многих странах случаи наблюдения НЛО фиксировались многократно — в том числе и военными наблюдателями.

Во многих странах (в том числе и в России) есть множество организаций, которые занимаются проблемой НЛО — стараются изучать и научно систематизировать все наблюдаемые случаи НЛО, пытаются найти объяснения этому феномену, а также поддерживают связь с подобными сообществами за границей.

Исследователи НЛО делят все контакты с ним на 4 вида: Контакты первого рода — это просто наблюдение НЛО в воздухе, чаще на большой высоте, контакты второго рода — регистрируют "взаимодействие НЛО с окружающей средой", вроде помех в работе радиоустройств, оставления на Земле выжженых следов и так далее. Контакты третьего рода — это когда "человекопододные существа из НЛО" общаются с человеком, ну и наконец контакты четвертого рода — так называемое "похищение" — когда "НЛО-навты" похищают человека и якобы его куда-то там возят.

За несколько десятилетий существования подобных групп ни одной из них не удалось "накопать" ничего существенного, а в последние годы тема интереса к НЛО сходит на нет.




НЛО. Странности.



Среди исследователей НЛО почему-то принято считать, что наблюдаемые неопознанные летающие объекты обязательно относятся к категории "внеземных" — хотя до сих пор нет ни одного убедительного доказательства, что НЛО хоть как-то могут быть связаны с какими-то там "внеземными цивилизациями" — это просто инерция мышления, рождённая фантастической литературой.

Описания НЛО от очевидцев часто абсурдны. К примеру, одна женщина заявила, что видела НЛО, на котором было написано "НЛО", а один мужчина рассказывал, что видел НЛО в виде "гигантского летающего и светящегося парусника, цепляющегося якорем за верхушки деревьев". Нередко абсурдными бывают и описания поведения "НЛО-навтов" — они выходят из "летающих тарелочек", затем делают какие-то лишенные смысла действия (вроде вождения хоровода) и затем улетают.

Странности возникают и с описанием внешнего вида летающих тарелок — как правило, внешний вид этих "инопланетных кораблей" копирует уже хорошо знакомые всем нам и даже устаревшие земные технологии — к примеру, один наблюдатель описывал борт летающей тарелки усеянным заклёпками, как старый паровоз, другой описывал тарелочку, накрытую стеклянным куполом в стиле гоночного автомобиля 1960-х годов, а третий описывал космический корабль, которые завис над землёй и высвечивал направленным прожектором землю под собой — известный художественный приём из книг и фильмов всё тех же 1960-х годов.

Во всём этом интересно то, что ни разу за все истории наблюдения НЛО наблюдатели не увидели ничего в полном смысле слова "неземного", не подсмотрели никакой новой технологии — всё выглядело ровно так, как современная им или даже уже устаревшая земная техника либо как декорации из современных им фантастических фильмов.




НЛО в СССР.



Случаи наблюдения НЛО бывали также и в СССР — периодически гражданами фиксировались всяческие неопознанные летающие объекты. Время от времени они действительно были реальными — были связаны со всякими там тестовыми запусками ракет и прочем подобным, о чём обычным советским гражданам, как правило, не сообщали.

Вместе с этим, в СССР существовало и множество "городских легенд" об НЛО — которые стали распространяться в 1970-80-е годы — собственно, в то же время, как и во всём остальном мире. Советские исследователи НЛО вели даже целый собственный каталог подобных случаев, в которых якобы участвовало НЛО и о которых якобы до сих пор ничего не известно широкой публике.

Так, к примеру, утверждалось, что семидесятые годы аппарат НЛО разбился в Якутии возле Жиганска — якобы после этого случая в Подмосковье вывезли его обломки, а также тела "неких карликов", что находились внутри. В 1981 году НЛО будто бы взорвался на Кольском полуострове, а его обломки были спрятаны военными. А летом 1983 года НЛО якобы и вовсе сбили "экспериментальной ядерной установкой Терра-3" в оайоне Сары-Шаганы в Казахстане, а его обломки поступили в сверхсекретную лабораторию Минобороны.

Ещё существует множество вариации легенды о том, как какие-то грибники обнаружили где-то в лесу летающую тарелку и даже засняли её внутреннее убранство на фотоаппарат (огромное кресло пилота и т.дю), после чего отдали проявить плёнку в фотоателье — в результате чего плёнка попала к военным, а о грибниках с тех пор никто ничего не слышал — их то ли прибрали к рукам КГБ-шники, то ли они умерли от контакта с "невидимыми и очень вредными лучами" из летающей тарелки.

Некоторые истории о советских летающих тарелках имеют даже фото — вот эти кадры сделаны якобы во время "секретного оперативного исследования военными места крушения НЛО" в 1969 году под Свердловском. Однако при ближайшем рассмотрении снимков видно, что это никакое не место крушения — деревья вокруг целы, земля (точнее, бетонная площадка) целая и даже обросшая мхом. Да и сам диск мало похож на летательный аппарат — скорее всего, это нечто вроде крышки от шахтной пусковой установки, вся площадка и территория вокруг напоминает расположение дивизиона РВСН, а фото скорее всего сделано на учениях.


В последние годы СССР, а также в начале девяностых стали массово появляться книжки о якобы "рассекреченной правде об НЛО", вроде вот этой — но чаще всего они были написаны бредовым языком, содержали абсурдные и ложные сведения, и просто так сказать "ловили волну хайпа" на популярной теме.




НЛО. Расстановка точек.

Чем же на самом деле является НЛО? У науки пока нет однозначного ответа на этот вопрос. Лично я уверен, что НЛО никак не связано с внеземными цивилизациями. Жизнь на нашей Земле развивалась миллиарды лет, её фаза, связанная с появлением человекообразных существ насчитывает всего несколько сотен тысяч лет, а технологическая часть этой истории — вообще всего лишь несколько столетий, что по меркам Вселенной является одним мгновением.

Крайне маловероятно, что в наблюдаемой нами части Вселенной есть ещё кто-то, кто прошёл подобный путь — скорее всего, мы одни. И даже если представить, что где-то там, за несколько сотен или тысяч световых лет есть ещё одна такая же цивилизация — огромные расстояния делают бессмысленными все полёты друг к другу. Законы физики позаботились о том, чтобы мы никогда не встретились.


Такие дела.

А что вы думаете про феномен НЛО? Верите в "летающие тарелки"?

Напишите в комментариях ваше мнение, очень интересно.





Добавляйтесь в друзья в ЖЖ;)

Подписывайтесь на меня в facebook
Подписывайтесь на мою страничку Вконтакте
Подписывайтесь на мой твиттер

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям про НЛО, нажав на кнопочку ниже:

Евгений Покушалов и Владимир Путин. Фото с сайта Кремля

В Новосибирске задержан заместитель директора национального медицинского исследовательского центра (НМИЦ) имени академика Мешалкина кардиохирург с мировым именем Евгений Покушалов. Его подозревают в хищении около 1,3 миллиарда рублей при госзакупках в 2015-2018 годах. Перед задержанием в медицинском центре — крупнейшем в городе — прошли обыски.

Руководитель клиники Александр Караськов утверждает, что его заместитель никакого отношения к финансам не имел, а занимался исключительно наукой.

Покушалов — один из победителей всероссийского конкурса «Лидеры России». В феврале прошлого года он был на встрече с президентом Владимиром Путиным в Кремле. В июне 2017 года Путин вручил Покушалову (на фото выше) государственную премию «за научное обоснование и внедрение в клиническую практику новой концепции снижения заболеваемости и смертности среди пациентов с нарушениями ритма сердца».

Уголовное дело возбуждено по части 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) и статье 174.1 УК РФ (легализация капиталов, полученных преступным путем).

По сведениям «Ъ», замглавы одного из ведущих центров страны в области сердечно-сосудистой хирургии задержали 20 февраля утром на рабочем месте. Оперативники, ожидавшие господина Покушалова у дверей приемной, ознакомили его с постановлением о задержании и обыске служебного кабинета. <...>

В чем состоит суть претензий к зам­главы медцентра, оперативно выяснить не удалось. Источники «Ъ» в силовых структурах не исключают, что задержание господина Покушалова может быть связано с выявленными региональным управлением Федеральной антимонопольной службы (ФАС) фактами картельного сговора между поставщиками клиники. В одном случае речь идет о незаконном доходе в размере 570 млн руб., в другом — около 6 млрд руб. В самой клинике ранее утверждали, что не отвечают за действия поставщиков и не комментируют их. <...>

Сообщение о задержании замглавы НМИЦ повергло в шок его сотрудников. Александр Караськов назвал происшедшее «беспределом». Он подчеркнул, что господин Покушалов — далекий от мира финансов человек, который занимался только наукой.

«Коммерсант»

Уголовное дело возбуждено в связи с проведением ряда торгов, победа в которых обеспечивалась определенным компаниям. <...>

Ранее НМИЦ имени Мешалкина уже попадал в поле зрения правоохранительных органов: в апреле 2018 года было возбуждено дело по ч.2 ст.178 УК РФ (ограничение конкуренции), которое находится в производстве ГУ МВД России по региону.

По материалам дела, говорится на сайте ГУ МВД России по региону, с января 2016 года по август 2017 года руководство двух фирм, занимающихся оптовой и розничной торговлей лекарственными препаратами, заключило с НМИЦ устное соглашение о совместном определении исхода торгов, кто именно и по какому лоту будет являться победителем.

В итоге они приняли участие в 437 аукционах, по которым были заключены контракты. Общая сумма незаконного дохода <...> составила более 576 млн рублей, считает следствие.

«Интерфакс»

В 2003 году [Покушалов] успешно стажировался во Франции в госпитале Hopital Haut-Leveque, Бордо-Пессак, затем, в 2004 году прошел стажировку в Германии в госпитале St Georg Hospital, Гамбург и в 2005 году — в Италии в San Raffaele University Hospital, Милан, Италия.

С 2005 года имеет степень Доктора медицинских наук. В 2016 году получил звание члена-корреспондента Российской академии наук. <...> С апреля 2018 года — Советник губернатора Новосибирской области. <...>

С 2005 года Е. А. Покушалов участвует в качестве главного исследователя и со-исследователя в международных многоцентровых клинических исследованиях, на сегодняшний день их количество составляет более 30.

С 2007 года Евгения Анатольевича ежегодно приглашают в качестве лектора, председателя и участника на международные встречи. <...> Имеет более 300 публикаций в российской печати и более 80 — в зарубежной, его Индекс Хирша (по SCOPUS): 28 (на 17.01.2019). Более 3000 цитирований.

Е. А. Покушалов является членом российских и зарубежных научных обществ и профессиональных ассоциаций: с 2004 года — член Всероссийского научного общества специалистов по клинической электрофизиологии, аритмологии и кардиостимуляции; с 2005 года — член Европейского общества кардиологии (ESC), а в 2011 году он стал его Почетным членом. Также Евгений Анатольевич уже более 8 лет является членом Американской ассоциации сердца (AHA), а с 2013 года — Почетным членом Американского колледжа кардиологии, и членом Общества нарушений ритма сердца (HRS).

«Википедия»

Известный враль от русской кухни, наконец, допрыгался. И получил решение суда, в котором его ясно называют лжецом и клеветником.

Вчера имел удовольствие присутствовать на заседании Санкт-Петербургского городского суда. Как вы, наверное, знаете некоторое время назад мы с Ольгой Сюткиной взяли известного жулика Максима Сырникова за ухо и вытащили в суд. Что этому предшествовало. О, это целый рассказ!

То, что указанный персонаж стал постоянным посмешищем среди всех нормальных людей – это уже общее место. Профессиональный плакальщик по судьбе русского народа, наряжающийся в косоворотки и онучи, давным-давно ничего кроме хихиканья не вызывает. Но в последние годы этот клоун возомнил, что может считать себя еще и «историком». Скромно почитает себя «великим русским поваром». Ну это такая специфическая черта указанной группы товарищей, которая себя иначе и не именует – титаны, гении, наполеоны и т.п. 

И в общем, эта публика была бы нам совершенно безразлична, если бы не одно обстоятельство. Бедный Сырников вдруг вообразил, что мы являемся его конкурентами. С чего совершенно не понятно. Что может быть общего у нормальных историков, авторов массы книг и публикаций, имеющих научную степень, с жуликом от русской кухни – непонятно. Но Максимка и вправду раздухарился. 

Естественно, что на почве науки ему тягаться с нами тяжело. Что вы хотите, - недоучка с библиотечным техникумом (ах извините, институтом культуры после перестройки) в анамнезе ничего не может противопоставить нам на площадке исследований. Я не раз тыкал этого самоучку носом в его же выдумки. «Великие русские сыры» от Владимира Ясно Солнышко. Ставший скандалом арзамасский рыбник – над этой выдумкой Сырникова кто только не потешался. Да, и еще десятки свидетельств невежества и глупости новоявленного «великого» исследователя.

Немало СМИ уже давно весьма скептически высказываются по поводу этого персонажа с довольно сомнительной репутацией. Наши с Ольгой Сюткиной исследования русской кухни стали в этом смысле последней каплей, показавшей всю ненаучность писаний «великого русского кулинара». Именно благодаря нашим публикациям губернатор Тверской области Игорь Руденя дал указание проводить «под белы ручки» великого повара из региона, администрация которого просто брезгует иметь дело с жуликом. Если же к этому добавить, что Сырникову регулярно дают пинка в московских ресторанах – последним был Russki (где он пытался устроиться на работу шефом) – картина складывается грустная.

Почувствовав, что мы являемся угрозой для его бизнеса, Максим Сырников развил бурную деятельность. В его блоге в фейсбуке мутным потоком полились обвинения в том, что Сюткины - «враги русской кухни», «мрази» и «воры», «лжецы» и «продажные подтасовщики». Понимая всю глупость этих смешных утверждений, Максимка заявил, что я собираюсь «сделать ему больно», а может быть даже убить его. В общем, цирк здесь отдыхает.

Посмотрев на все это творчество душевнобольных, мы с Ольгой Сюткиной подумали и подали иск в суд. И это-то стало полной неожиданностью для нашего скромного героя. Оскорбления прекратились мгновенно. На какое-то время только птички, зайчики и пирожки были в его блоге. 

Тут, конечно, следует уточнить. Дело в том, что Сырников – явно не смелого десятка существо. В своем исковом заявлении мы аргументированно утверждали, что он враль и клеветник. Но неужели он еще и трус? Судите сами. Храбрый Максимка, получив уведомление суда, не явился на одно заседание, на другое. Что это – трусость или тактика такая? Оказалось, трусость.

Будучи человеком кристальной чести и отваги Сырников, как рассказывают, кинулся к своим друзьям попам и «православным предпринимателям». И это отдельная история, которой мы поделимся. Благо сведений о ней нам сообщили немало. 

Но, ближе к делу. Итак, вчера Санкт-Петербургский городской суд разоблачил сырниковское вранье. Дело в том, что в первой инстанции в Выборгском районном суде Максимка слегка «соврамши» насчет своих писаний. И так талантливо, что даже убедил судью, принявшего решение в его пользу. О мотивах этого решения мы еще расскажем. Но для нас важно другое. Вчера городской суд (апелляционная инстанция) отмел все сырниковские сказки, и отменил решение нижестояшего суда. Вот скан с сайта суда:

Суд также наложил на нашего героя взыскание за оскорбления. По сути дела, Максим Сырников официально признан лжецом и клеветником. А общая сумма, подлежащая взысканию с этого жулика (с учетом штрафов, судебных расходов и т.п.) составит около 200 тысяч рублей. Хороший урок для профессионального враля.

И да, конечно, мы совсем не закончили эту тему. В ближайшее время мы напишем о том, как сотрудники канала Спас ТВ спят и видят, как бы избавиться от Сырникова. Как телеканал Культура и ведущий программы «Правила жизни» Алексей Бегак считает возможным учить телезрителей на примере этого авантюриста. И конечно, поповская тема – как без нее. Мы ведь знаем, как всякие архимандриты и митрополиты берут плату за свои услуги с хорошеньких и вкусненьких поваров. А ты ведь им задолжал, правда, Максимка?

«Полезные советы» как улучшить общение, вот это люди постарались: все фразы сделали хуже в разы) «Грабь воруй убивай» прям, только «расти решето, невротизируйся, находи щипцы подлинней». Береги отношения.

отсюда
Любовь и отношения — не только бабочки в животе, но и конфликты с расставаниями. Иногда лучший способ разобраться с отношениями — закончить их, и это нормально.

Но как сделать это, не травмируя друг друга ещё больше? Избавиться от обидных и манипулятивных фраз-штампов, которые мы слышали в кино и от бывших партнёров.

Когда вы расстаётесь, важно помнить:

• бережное общение поможет, если вы оба заботитесь о чувствах друг друга
• если ваш партнёр или партнёрка продолжает обижать вас, манипулировать вами, и вам плохо — не время выбирать слова: отстаивайте свои границы и позаботьтесь о себе в первую очередь
• в отношениях двое, а иногда и больше людей — не решайте в одиночку за всех
• открытый разговор о потребностях и страхах может помочь понять друг друга
• не всегда причина в нас или в другом, иногда два человека просто слишком разные, и расставание станет лучшим выходом
• мы сами несём ответственность за свои эмоции и за то, оставаться в отношениях, когда нам больно, или нет

3 мая 1989 года было начато строительство первого ресторана "Макдоналдс" на Пушкинской площади в Москве, а 31 января 1990 года состоялось его открытие. На рассвете 31 января 1990 года свыше 5 тысяч человек собрались перед рестораном, ожидая открытия. Дикари стояли за бутербродом с котлетой всю ночь

А вот какие цены были тогда (1990 год):

Биг Мак — 3 р. 75 к.
Филе-о-фиш — 3 р. 25 к.
Двойной чизбургер — 3 р. 00 к.
Одинарный чизбургер — 1 р. 75 к.
Гамбургер — 1 р. 60 к.

Сахар как средство для похудания, общенациональная рекламная кампания. США, 1950–70–е

130 фунтов сахара в год потребляет среднестатистический американец. Взрослый 22 чайные ложки в день, ребёнок 32. Наверное, за счёт газировки: 3 банки лимонада — и 35 ложек у тебя в желудке...

Но так было не всегда.

В 50–е сахар пришлось реабилитировать: из–за появления цикламата (подсластителя), которого требовалось в 26 раз меньше на каждый продукт и который был дешевле.

Сахарозаводчики забили тревогу.




До опытов (на крысах), показавших путь от увлечения цикламатом до рака были ещё годы и годы, будучи изначально заменителем сахара для диабетиков, цикламат стал чуть ли не обязательным подсластителем во множестве продуктов — а поля сахарного тростника, кукурузы и свёклы начали приходить в упадок...

Для "популяризации" натурального сахара была создана компания Sugar Information Inc., которая решила продвигать старый продукт на новый лад: простой тезис "не ешь много сладкого — потолстеешь" переделали в "съешь немного сахара — похудеешь".

Подводка к такой мысли была проста и вполне научна; вкратце (в небольших рекламных блоках) это выглядело так:

Почему люди толстеют? Они едят слишком много.
Почему они едят слишком много? Они голодны.
Почему они голодны? Их уровень сахара в крови упал.
Как отразить тот голод, который ведет к перееданию? Съесть немного сахара.



В крупноформатных, полосных рекламах текст был более развёрнутым:

Все знают, что сахар содержит калории. Поэтому трудно думать о сахаре как о помощнике в контроле веса, но.. именно такую помощь и может дать сахар.

Когда у вас низкий уровень сахара в крови, ваш аппетит повышен, и вы голодны. Небольшое количество сахара в безалкогольном напитке, конфете, кофе или чае ослабит ваш аппетит. После этого вы уже не так склонны переедать, а переедание — именно то, что делает вас большим.

В дополнение к помощи в контроле веса, сахар делает другие хорошие вещи. С одной стороны, это дает вам быструю энергию. Сахар — это чистая энергия, которая попадает в ваш кровоток быстрее, чем любая другая пища. Поэтому, когда сахар выключает ваш аппетит, вы можете сказать, что он вас заводит. Искусственные подсластители не влияют на ваш аппетит и не имеют энергетической ценности. Кроме того, сахар имеет приятный вкус, как и продукты, приготовленные с сахаром. Оставайтесь с сахаром. Сахар сделает то, что нужно!

Всего 18 калорий на чайную ложку...
И всё это — энергия.

Sugar Information Inc. закупала самую дорогую рекламу: полосы в Лайфе, уличные биллборды в самых выигрышных местах, позже — на телевидении. Обязательной составляющей частью макета всегда была картинка с сахарницей и ложкой, с надписью "Всего 18 калорий на чайную ложку. И всё это — энергия".

Из номера в номер, в больших общенациональных журналах и газетах, по радио, на телевидении, на придорожных щитах, годами, десятилетиями...
Что в итоге?
Кризисы, преследовавшие сахарозаводчиков, миновали.
В 1969 году цикламат был запрещён в США во всех пищевых продуктах общего назначения (исключая диетические) — когда объёмы его продаж приблизились к миллиарду долларов за год и стали уже всерьёз угрожать сахарной отрасли.
Американская кардиологическая и Американская диабетическая (!) ассоциации утвердили его как часть здорового образа жизни и рациона питания.
Исследование предполагаемых связей между сахаром и хроническими заболеваниями к концу 80–х в значительной степени прекратились, ученые стали рассматривать такие занятия как карьерный тупик. Усилия Ассоциации сахарозаводчиков были настолько эффективными, что до сих пор нет единого мнения о потенциальных опасностях сахара, а "продвигатели" их идей получили в 1976 году награду престижнейшего Общества по связям с общественностью.



Собственно, без научной фактографии, вред сахара для организма рассматривается на таком же обывательском уровне, каковой продемонстрировал Теодор Рузвельт в отношении сахарозаменителей. Цикломата тогда ещё не было, а вот сахарин (мерзкий на вкус, но чудовищно сладкий) уже подрывал основы сахарной промышленности; Рузвельт сказал как отрезал — "Любой, кто говорит, что сахарин вреден для здоровья — идиот. Доктор Рикси дает его мне каждый день".
Кстати, личный врач прописал ему сахарин именно для похудания.

При определении вреда и пользы того или иного продукта, регулирующие организации всегда сталкиваются с интересом капитала; в хорошо регулируемом законами обществе априорная победа той или иной группы влияния только благодаря нажиму невозможно, но вот беда — у каждой из групп появляются свои группы учёных и, как следствие, становится затруднительным нахождение даже научного консенсуса.

Хорошо это показано в статье, касающейся легитимизации сахарина как пищевой добавки и даже как средства для, опять же, похудания. Маркетологи начала 20–го века были невинны как агнцы в сравнении с Sugar Information Inc.: нет калорий [в сахарине] — нет и лишнего веса. Шугар–Информейшн, как мы знаем, обратило именно калории в сахаре на борьбу с лишним весом...

Не помог и маркетинговый ход супермонстра Mosanto, бывшего производителем сахарина: после войны–де (Первой Мировой) сахар стал дорог, так пусть же страна сэкономит миллионы долларов, используя сахарин!.. Да, волна продаж пошла, но к тому времени подоспел официальный запрет сахарина как добавки в пищевые продукты. (Надо сказать, запрет стал спасительным и для власти и для производителей, как ни странно — казуистика юридических отношений и взаимоисключающие результаты деятельности "своих" групп учёных отнимали у тех и у других столько времени, денег и сил, что проще было воспринять запрет как консенсус, чем продолжать исследования и препирательства).
С сахарином разобрались до Второй Мировой (хотя, конечно, как и сейчас цикламат, его может приобрести любой желающий — просто он запрещён как добавка в еду), потом подоспел цикламат, и вот против него–то и ополчились сахарные боссы, наняв гениальных пиарщиков из Sugar Information Inc.

via

Какой у нас там источник основных проблем? Климат и неудачное время года, верно? Удивительно, но за несколько дней в Хельсинки с переходами температуры от -5 до +5 я не промочил ботинки, не упал и даже не ужаснулся от вида балконов новых домов! Как-то даже неприлично получается: пока бывшая метрополия тонет в грязи и находит отговорки, бывшая окраина империи любуется белым снегом и спокойно пользуется городом!

Давайте начнём с трамвая, ведь, во-первых, это красиво!


Это площадь перед станцией метро – две платформы, каждая на два длинных трамвая прямо у выхода из подземки:


Транспортное управление Хельсинки HSL предлагает небольшой квест на внимательность – планы по развитию трамвайной сети. Разница минимальна по простой причине: здесь практически полностью сохранили сеть, поэтому возвращать трамваи никуда не нужно.


С прошлого визита здесь завершили небольшую перемычку между двумя старыми линиями. Теперь новые кварталы города имеют доступ к быстрому транспорту:


Наконец-то узнал, почему трамваи в городе так сильно скрипят в кривых – тележки старых вагонов сильно износились из-за постоянных поворотов. Оператор решил эту проблему кардинально: новые трамваи Артик разработаны специально для города, тележки умеют поворачивать независимо от вагона. Такое было на старых трамваях с высоким полом, но у низкопольных с этим беда.


Ещё тут интересный дизайн сидений в форме сети трамвая:


Хороший пример приоритета трамвая: машины едут по кругу, а трамвай – прямо.


Ещё в городе открыли несколько новых станций:


Проекты типовые, зато оформление везде разное:


Эти станции уходят за пределы города, поэтому нужно брать билет на регион, а не только Хельсинки. Дороже, зато жители теперь имеют быстрый транспорт:


Метро пустили в районы без трамвая на островах:


Интерьер недорогой, даже особой отделки стен за путями нет, но игра светом тут очень крутая:


От тротуара до пола поезда идёт безбарьерная среда. Станции глубокие, но параллельно эскалатору сбоку идут лифты:


Заодно делают бесплатные автоматические туалеты:


Обратите внимание, что они идут до зоны турникетов – ими может пользоваться любой совершенно бесплатно:


Финны продолжают ездить зимой на велосипедах. Велоинфраструктура Хельсинки довольно примитивная, зато сеть обширная и везде безбарьерная среда:


Хотя паркуются тут странно:


Отдельная заслуга города – уборка улиц. Здесь не используют соль или реагенты на тротуарах и во дворах, предпочитая им гранитную крошку. Про это будет отдельный пост в ближайшем будущем:


Держите свои лопаты Беглова наготове)


Ещё 15 лет назад здесь планировал​и автотрассы через жилые районы. В текущем же генплане заложен принцип бульваров, сроки ликвидации существующих шулиц (шоссе-улица) и застройка на месте развязок.


Про новые районы я рассказывал отдельно, поэтому не буду повторяться. Лишь пару зимних снимков:


Невероятно, но подъезды без ступенек не засыпало! ;)


Сразу скажу, что снег тёмный от крошки. А то устроите безобразие в комментариях!


Лучше обсудить современное искусство: как вам памятник плохому мальчику?


Про панельные районы тоже был пост, но зимой они очень хороши:


В Скандинавии микрорайоны делали не вокруг дорог и ради всеобщей автомобилизации, а для сохранения естественного ландшафта и деревьев:


Балконы по умолчанию открытые, но жильцам выдают безрамные окна на зиму. В итоге снег не летит внутрь, а облик дома не страдает. Кондиционеры и тарелки можно ставить лишь внутри квартиры:


Заодно завершили реновацию дома. Было:


Стало:


У каждого зарезервированного места есть электроподогрев:


Теперь главный вопрос: что ж мешает финнам жить плохо?


Поделиться записью:





Посты по теме:
Хельсинки – хороший город с плохим климатом

Kungliga Husgerådskammaren -это Королевское хозяйственное помещение (не знаю как правильно перевести), где хранятся некоторые предметы, мебель, шторы, ковры и т.д., которые используются в ходе различных церемоний, приемов.
Визит организован кронпринцессой в целях подготовки принцессы Эстель к ее будущей роли.

Тролли Хиллари Клинтон, набежавшие в мой жж очевидно получили указивку в которой говорится, что речь Путина надо нейтрализовать, заявляя, что Российские ракеты были и раньше нацелены на Вашингтон и Нью Йорк, и ничего нового Путин не сказал.
Это типично Клинтоновское злоупотребление семантикой, построенное на том, что Путин не захотел говорить что мы в ответ на применение против нас ядерного оружия, made in USA ударим не только по стартовой площадке, но и по Брюсселю, и Вашингтону, и Лондону. "Target US" (нацелить ракеты на США) это обычный эвфемизм, скрывающий именно это, но с точки зрения Хиллари это плохой эвфемизм, так как он не может скрыть реальность того, что она хочет преподнести всем нам сюрпризом и нашествие клинтон-троллей на мой блог подтверждает эту гипотезу и то, что предыдущим постом я попал яблочко. А также то, что вчера в яблочко попал Путин, в том числе и употребив правильный эвфемизм. Правильный с его точки зрения, а не с точки зрения Киллари.

И в этой связи я хочу пояснить свой эвфемизм "российские войска в Европе", который я употребил в предыдущем посте. Дело в том, что Бастинда и командующий летучими обезьянами в свое время разработали детальный план вручения всем нам вышеупомянутого сюрприза, в том числе спецмеры для того, что бы мы не узнали заранее о подготовке к его вручению и не вздумали от него отказаться. Собственно эти спецмеры являлись упаковкой этого сюрприза, и одной из ленточек в этой упаковке был Сувалкский корридор.

Согласно планам командующего войсками НАТО генерала Бридлава отказ Литвы и Польши пропускать поезда в Калинградскую область лишит Россию пространства для маневра и не позволит ей просто не явиться на войну, как это произошло на Украине. Ей просто придется пробить Сувалкский коридор длиной около 100 километров, который соединит территорию Белоруссии с Калининградской областью России и разорвет блокаду Калининграда странами НАТО. Собственно Россия никогда не скрывала, что масштабное нарушение конвенции Монтре и попытка отрезать Калининградскую область от остальной России это та самая красная линия, пересечение которой означает "Российские войска в Европе" А попытка нанести удар по этим войскам в Европе после вчерашнего означает исчезновение Вашингтона с карты США, а Брюсселя с карты Европы. Так что пускай летучие обезьяны подумают прежде чем подвергать блокаде Калининградскую область

Задолго до создания группы "Любэ" Николай Расторгуев участвовал в других музыкальных коллективах. Например это фотография, датируемая 1979 годом, показывает нам четырёх молодых людей, участников группы "Шестеро молодых". Как говорит сам Николай, отличную прививку от звездной болезни он получил еще в этом ансамбле


Вот ещё одно фото тех лет - группа и Николай Расторгуев с местным жителем в степях Казахстана



Но началось всё гораздо раньше - ещё в школьные годы. Вот как это вспоминал сам Николай: "В 16 лет благодаря маме моего одноклассника Валерки Шатина, я посмотрел фильм с участием The Beatles. На большом экране! Это произвело на меня неизгладимое впечатление. Наверное, именно с этого момента началось настоящее увлечение музыкой. Меня реально переклинило. Правдами и неправдами мы доставали записи битлов, разучивали их на слух, существенно улучшая свой тупой школьный английский. В итоге я знал наизусть около полусотни песен. Валерка пел и играл на гитаре, а я просто пел... Уже в 10-м классе нас приняли в вокально-инструментальный ансамбль при Доме культуры в Лыткарино, и мы стали играть на танцах"



А уже начиная с 1978-го года на протяжении четырёх лет он был вокалистом в ВИА "Шестеро молодых". Вот этот коллектив на сцене



С гитарой - Юрий Рыманов

И ещё одна сценическая



Репертуар у группы был типичный для ВИА тех лет

Вот один из примеров



В 1980 году этот ансамбль полностью вошел в состав ВИА "Лейся, песня"



Кстати, с Расторгуев в коллектив перешёл и Кипелов, который тоже начинал в "Шестеро молодых"



Вот они рядом на сцене







После закрытия группы, Николай благодаря Сергею Мазаеву приходит в группу "Здравствуй, песня!", где знакомится и Игорем Матвиенко





Позже Николай Расторгуев был участником группы "Рондо". В большинстве источников написано, что там он был басистом, но это видео говорит, что вокал Николай не оставил и там




Источники

www.uznayvse.ru/znamenitosti/николай-расторгуев.html
www.blogs.privet.ru/user/---------_330?page=2
www.novosti-dny.su/interesno/vse-novosti/zhizn/pokupki/print:page,1,131277-15-interesnyh-faktov-pro-nikolaya-rastorgueva.html
www.tv.sb.by/telenedelya/article/nikolay-rastorguev-kak-preodolet-strakh-sekret-prostoy-zabit.html
www.kp.md/photo/10867/350839/
www.karateworld.ru/index1.php?id=1540
www.popsa.info/bio/010/010g-2.html
www.bulvar.com.ua/gazeta/archive/s3_66510/8453.html
www.youtube.com

Пробыв 5 дней в Нью-Йорке, Меган вчера вечером вылетела частным джетом (кто переживал, как все подарки тащить?) в Лондон.
А днем вчера состоялась вечеринка Baby Shower, которую посетили друзья герцогини (фото под катом)
Кенсингтонский дворец прокомментировал поездку и затраты на нее (по оценке СМИ затраты на перелет безопасность и проживание составили 502000 долларов + 3 доллара мне за посты): визит был частный и имел частное финансирование (privately funded). Другие подробности дворец комментировать отказался.














очередные приготовления








Арфистка Эрин Хилл

кто был
Линдси Рот (сокурсница)

Селин Каварани

Тарин Туми (звездный фитнесс-тренер)

визажист Меган Даниэль Мартин

Серена Уильямс (из отеля не выходила)

Эбигейл Спенсер

Миша Нону (на днях была у нее помолвка)

Джессика Малруни

Гейл Кинг

Амаль Клуни

Маркус


В этом номере пентхаусе, по слухам, все и проходило

"Путин лишил Трампа способности шевелить мозгами. Путин фактически владеет Америкой в том, что касается внешнеполитических решений."

"А где Трамп? Пока Путин нам угрожает, он пишет твиты, исходя ненавистью к Калифорнии и «Нью-Йорк таймс»."

"Путин поддержал избрание Трампа, потому что знал, что в вопросах внешней политики и армии Трамп будет слаб. Трамп ослабил западные альянсы, как Путин и хотел."

Тщательнее чем в России за посланием Владимира Путина следили лишь в США. И если в основном монолог президента был посвящен жителям нашей страны, то концовка была адресована именно за океан. Её тут же расхватали на цитаты, чем ввели иностранных читателей в состояние близкое к панике.

"Россия будет вынуждена создать и разместить такие виды вооружений, которые могут достигать не только территорий, с которых в нашу сторону исходит угроза, но и тех, где принимаются соответствующие решения. Мы реализуем это, как только угрозы станут реальными." - президент РФ.

Ничего необычного, впрочем, Путин не сказал. Зеркальный ответ всегда был фишкой политики Кремля. И данная цитата лишний раз это подтверждает.

Но и этого намека на ответные меры хватило для некоторых СМИ. Они рассудили, что это, если не угроза всему миру, то Америке точно.

Корреспондент Welt: "В конце своего обращения к Федеральному собранию — как обычно — действительно избрал крайне воинственный тон. Он обвинил США в проведении недружественной — можно сказать враждебной — политики в отношении России. Он также заявил, что перед тем как принимать какие-либо решения, американцам стоит произвести точные подсчёты. Под словом «подсчитать» он имел в виду ракеты и боевые системы, которыми обладает Россия. На мой взгляд, это была откровенная угроза в адрес США."

Начальник отдела оборонных инвестиций Министерства обороны Эстонии Кусти Сальм заявил, что государство готовится к войне:
"Это не игры в оборону по учебникам или экономическое обеспечение министерства обороны армии. Реально закупки, которые мы сегодня осуществляем, то, какую подготовку проводим, это связанная с ситуацией безопасности подготовка к войне"

Вашингтон пост:
"Путин предупреждает, что новое оружие будет нацелено на США, если в Европе будут развернуты ракеты"

Конечно, трудно приходится несчастным читателям инопрессы, которые не знают русского – они не могут проверить авторов статей и понять, что на самом деле, Россия нападать-то ни на кого не собирается, просто ведет себя так, как требуют обстоятельства. И адекватно отвечает на выпады своих международных «коллег».


ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ ТЕЛЕГРАМ здесь

Уже несколько блогеров пожаловались на скотское отношение к клиентам в автосалоне Ламборгини. Сразу после выхода из СИЗО видео блогер Китуашвили Эрик Давидович решил посмотреться к новой машине и не оценил холодный прием менеджеров автосалона легендарной марки.




Следом за ним в салон за новым Урусом заявился другой популярный блогер Дмитрий Портнягин, который тоже обратил внимание на полное отсутствие клиентоориентированности. Дмитрия шантажировали тем, что если он в течении трех дней не внесет плату, машину выставят в свободную продажу.



Оба блогера отбомбили на эту тему, а я вспомнил свой случай, когда меня заставили платить за тест-драйв в автосалоне Порше и что характерно, за деньги мне могли предоставить только автомобиль прошлого модельного ряда.



Тогда я тоже отбомбил на эту тему, но только сейчас понимаю почему в автосалонах такое поведение.

Первое это высокий спрос, за машинами, стоимость которых от 20 млн рублей, выстроилась очередь из желающих. А очередь всегда рождает хамское отношение к покупателю, вспомните, что творилось в магазинах в конце 80-х.

Второе это чопорный европейский сервис. Солидность и в каких-то местах даже надменность продавца это попытка быть на одном уровне с покупателем. Чтобы в общении не чувствовалась огромная социальная пропасть между клиентом и менеджером. Часто продавец зеркалит клиента, чтобы быть с ним на одном уровне. Так что в таких автосалонах клиенты общаются в менеджером как с зеркалом. Допускаю, что наши продавцы немного перегибают эту палку, но в целом чтут европейский подход.

Это вам не автосалон КИА, где каждого покупателя вылизывают и одаривают всевозможными подарками и дополнительным сервисом.

По этому же принципу психологи советуют строить отношения: к королеве относится как с служанке, а к служанке, как к королеве.

Ну и всегда работает правило голоса кошельком.

А какой сервис больше нравится вам, где вас облизывают или разговаривают с вами на одном уровне?


Следить за развитием событий можно в:
Яндекс Дзен / Живой журнал / Фейсбук / Твиттер / ВК / ОК / Инстаграм / Ютюб / Телеграм-канал






Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Почему Настя Рыбка такая страшная?

Неужели Дерипаска не мог себе позволить нечто более модельной внешности?

P.S. Аргументы типа "это отбирала служба безопасности среди тех, кто не будет болтать" - не принимаются.

Как реагировать, когда ребенок отказывается идти на кружок?
Я что-то в ступоре и не понимаю, какую выбрать тактику.
Прошлой зимой (в 3,5 года) начали ходить на спортивные занятия. Ничего особенного, всякие спортивные задаия в виде игр. Первые разы дочь бежала туда. Потом как отрезала:"не пойду". Причины разные высказала: то скучно, то тяжело. Никто не настаивал. Больше не ходили.
В сентябре (то есть в 4,2г) начали ходить на народные танцы. Дочь была в восторге. И от самого формата занятий, и от преподавателя, да и вообще любит она это дело. Ходила с удовольствием до текущего момента. Дочь просидела на больничном, вчера пошли впервые после недельного пропуска. Встала на дороге: мама, я не хочу идти. Я спросила, в чем дело. Ответила, что очень устала. Но так оно и могло быть, по некоторым причинам она вчера с 7 до 19 ч провела в саду. Мы с ней поговорили, что конечно, такие моменты усталости случаются, и я очень понимаю, поэтому в качестве исключения можно иногда делать пропуски. Но не каждый раз и не потому что ленишься. Дочь сказала, что да-да, конечно, это вот только сегодня. Завтра пойдем. Сейчас вот звонит бабушка (по четвергам она водит на кружок) и говорит, что они уже переоделись, но ребенок встал в коридоре и ни в какую в зал не идет. Надулась и обиделась, потому что подружка по дороге (вместе шли на кружок) не дала ей конфету. Так и вернулись домой.
Что делать-то?
Мне совсем не нравится вариант "а, ну не хочешь - не ходи". Но и заставлять не хочу. Как прийти к золотой середине? Как себя вести?

Дорогие друзья, по мотивам вчерашней шутки про осиротевшую кошечку Шупетт - напишу-ка я пост.
Во-первых - мне конечно всех жалко, и ее тоже. Да, она осталась без любимого хозяина. Но, честно сказать, за нее я волнуюсь меньше всех остальных кошек. Вот где хозяин действительно позаботился обо всем. Во-первых, Карл получил ее от своего друза, который работал фотомоделью и в виде хобби разводил этих кошек. Он не терял с кисой контакт, любил ее и общался. И он же и станет теперь ее опекуном - он опытный заводчик и ее не обидит.
Во-вторых - вчера по всем каналам ТВ сообщили, что она унаследовала три миллиона личного капитала. А сегодня новости еще добавили, что к этому прилагается пожизненное право проживания в родном доме, к которому она привыкла, наполненному не только ее любимой едой, но и кучей персонала, все это - стоимостью 120 миллионов евро. Так что эта киса точно не пропадет, порадуйтесь за нее.



Что до вас, дорогие читатели. Я вчера узнала, что не все знают эту легендарную кошечку. Так вот - вы только вдумайтесь, как ей повезло! Ее взял к себе и полюбил великий маэстро! Она всю жизнь валялась на его шедеврах и шуршала его рисунками! Ну и вообще жила "как у Бога за пазухой" в почти буквальном смысле этого выражения.
У этой кисы есть своя страница в википедии!!!
https://en.wikipedia.org/wiki/Choupette
И инстаграм:
https://www.instagram.com/choupettesdiary/?hl=en
И чего только у нее нету.

А теперь перейдем к серьезному!
Я очень и очень рада, что у вас такое большое сердце! И на самом деле Шупетт - такая одна. А тем временем мир полон совершенно замечательных кошечек, которым действительно очень нужен дом! Когда мы проводили нашу "Родную лапку", я и переживала очень, и с другой стороны радовалась, что я - в Москве, а живу в Берлине. И слишком сложно кого-то утащить с этой выставки домой. Потому что на самом деле хотелось взять себе каждую вторую. И уж прямо "всем сердцем влюбилась" я минимум в трех.

Белолапик регулярно участвует в мероприятиях по раздаче таких кошек, и поллердивает разные фоны. И там все время ищут дом совершенно чудесные пушистики. И там раздают на "абы кого" - они приводят кошек в порядок, кошки здоровы, кастрированы, привиты, и пристраивают они тех, кто социализировался, вступают в контакт с людьми, и очень ждут, когда кто-то возьмет их домой, и у них появится свое собственное королевство, где они будут главкотом или главкошкой.

Вот с этими фондами мы сотрудничаем. Там куча добровольцев спасают зверей, они собирают гранты и отчитываются за каждую копейку.

Я свободен
https://iamfreefund.online

ЮНА
https://yunacenter.ru

Дарящие надежду
http://www.ghope.ru

Лесной приют
http://lesnoj-prijut.ru

Вторая жизнь
http://2lifepets.ru/koshki-1

На фото, кстати, киса Маркиза из фонда "Вторая жизнь". Посмотрите, какая дивная кошка. Она уже участвовала в выставках-раздачах, но почему-то до сих пор не нашла себе новых хозяев.

И еще кстати: котокафе Котиссимо в Москве тоже пристраивает всех своих воспитанников!

Так что для всех вас найдется и в вашем городе киса, которая будет очень и очень рада переехать к вам! Если вы только захотите! Даже если указанные приюты далеко от вас. В вашем городе тоже такие есть!




Смотрите также:

Магазин Белолапик
Все новости в Телеграме
Недетские картинки в Телеграме
Уютный чат в Телеграме
Мой Youtube
Проспонсируйте вкусняшку брошенным кисонькам: http://paypal.me/mammamiu

Быть хорошим родителем и при этом уделять достаточно времени себе, не испытывая чувства вины, -- задача, на самом деле, сложная.

Быть супер-мамой, забившей на другие грани своего «я», -- это то, что хорошо знакомо многим из вас. Вы -- мамы, а всё остальное -- уже даже не вторично, а на 39 месте.

Есть среди вас и те, кто подзабил на родительские функции и живёт, вроде бы, для себя, но с хроническим чувством вины перед ребёнком.


Фото: Getty Images

И только очень немногие умудряются и родителем быть приличным, и про себя не забыть.

Как они так могут? Вот как?


Чтобы было именно так, перестаньте проживать свою жизнь на автомате, изо дня в день выполняя привычные действия. Сядьте и подумайте: «А как я могу жить лучше? И как может жить лучше мой ребёнок?»

И, взорвав свой мозг, вы, возможно, найдёте тот самый ответ, когда «лучше» для вас и «лучше» для ваших детей сходятся в одной точке, а не лежат в плоскостях, которые не пересекаются.

Да, так бывает. Если, конечно, хорошо подумать.

Вот вы, как родители, откладываете на потом поиск того, чем займутся ваши дети летом? А потом уже выбор ограничен, и вы выбираете то, что осталось, или то, что вам кажется подойдёт? Но ведь, если заранее об этом позаботиться, можно такие летние каникулы организовать для своего ребёнка, после которых он вам не только скажет «спасибо», но и сделает нехилый вклад в свое образование.

Вот, например, все учат английский и уже давно понятно, что без него никуда, и многие родители отправляют свое чадо в разные страны в англоязычную среду, чтобы ребенок "заговорил", но есть такие языковые программы, о которых вы и подумать не могли.

Вы даже можете поехать вместе с ребёнком, выбрав себе программу для взрослых.

2 марта мои друзья из компании ITEC проводят выставку каникулярных программ Language Fair 2019.

Приедут представители очень крутых языковых школ из Великобритании, США, Канады, Ирландии, Швейцарии и Бельгии. Это потрясающий шанс за один день получить уйму информации и закрыть вопрос с летним отдыхом.

Расскажут:

1) про программы «языкового погружения» для детей и -- обратите внимание! -- для взрослых тоже;

2) о летних программах на базе престижных университетов (например, университетов Лиги Плюща, Stanford University, Boston University и др.). Отучившись в летней школе на базе университета, ваш ребёнок будет лучше подготовлен к поступлению туда.

На выставке вам расскажут не только о стандартных программах (язык + отдых и экскурсии), но и о специализированных, где изучение языка будет совмещено с хобби, можно заняться спортом под руководством крутых тренеров или подготовкой к международным экзаменам.

Вот лишь некоторые из специализированных программ: Fashion, Dj`ing, Cooking, Future Novelist, Music, Future Diplomat. Для тех, кто уже определился с будущей профессией, есть программы по медицине, или, например, инженерии, праву, бизнесу. Но это -- далеко не всё. Обо всех вам расскажут на выставке.

Хотите -- отправьте ребёнка одного в отличное, полезное и интересное место, где о нём или о ней хорошо позаботятся. Сами же отдохните, не выполняя родительские обязанности 24 часа в сутки. Хотите -- езжайте в школу вместе с ребёнком и учите английский тоже, но на курсе для взрослых.

В общем, приходите.

Как минимум, сможете пройти тестирование на знание английского и получить индивидуальную консультацию от экспертов.

Вход на выставку -- свободный, но предварительная регистрация необходима. Без неё не пустят.

В комментариях расскажите о том, получается ли у вас быть хорошим родителям, не забыв при этом про себя.

Я вас слушаю очень внимательно.

Канал анонсов и новостей блога в мессенджере Telegram

Во-первых, Вы должны знать, что существуют 2 основных типа инсультов: ишемический и геморрагический.
Ишемический инсульт является более распространенным и вызывается сужением или блокированием артерий головного мозга, вследствие чего, резко сокращается кровоток.

Геморрагический инсульт встречается намного реже. Он является причиной кровотечения в головном мозге.

Каждый пятый случай смерти или инвалидности в США случается по причине инсульта.

Инсульт возникает тогда, когда кровеносные сосуды, несущие кислород и питательные вещества в мозг либо блокируются сгустком, либо разрываются. Когда происходит подобное явление, часть мозга перестает получать кислород.

Теперь Вы наверняка спросите, а каковы последствия инсульта?

Мозг – чрезвычайно сложный орган, контролирующий различные функции тела. Во время инсульта, кровь не достигает области, которая контролирует определенную функцию организма – и этот орган перестает нормально функционировать.

Следовательно, крайне важно выявить тревожные сигналы возможного инсульта и вовремя обратиться за медицинской помощью. Поверьте, это в значительной степени уменьшит риск серьезного вреда для здоровья.

По мнению экспертов, признаки и симптомы у разных людей могут отличаться. Все зависит от типа инсульта, от определенной части мозга и от степени повреждения. Все они, как правило, начинаются внезапно.

Инсульт. Наиболее распространенные симптомы:

• нехарактерная сонливость и апатия;


• внезапная, беспричинная и резкая усталость;


• чередующиеся температурные показателей;


• головокружения, болевые мигренозные проявления;


• значительные скачки в индивидуальных показателях АД.


• нарушение речи;


• расстройство обоняния;


• нарушение кожной восприимчивости, в частности онемение;


• нарушение восприятия звуков;


• стереоскопичность зрения;


• неспособность узнавать ранее известных людей или же предметы.

Оригинал взят у biboroda в За месяц до инсульта: Какие симптомы сигнализируют об опасной болезни заранее

Фото: Sibdom.ru

Для типичного российского города любое крупное международное мероприятие, будь то саммит или чемпионат мира, – это шанс получить кучу бабла из федерального центра. Большая часть этих денег обычно уходит на строительство спортивных объектов или каких-нибудь конгресс-холлов, которые простаивают и медленно разваливаются после того, как примут основное событие. Остальное обычно направляют на ремонт аэропорта и другой инфраструктуры, строительство гостиниц и непосредственно организацию соревнований или встреч на высшем уровне.

Пару сотен рублей, которая остаётся после грандиозной стройки, пытаюсь размазать тонким слоем по благоустройству. Поэтому оно обычно получается максимально убогим. Так было, например, в Саранске, так было в Уфе.

Теперь к этим городам присоединяется Красноярск, который со 2 по 12 марта примет 29-ю Зимнюю универсиаду. Битву за право провести соревнования город выиграл, на минуточку, у швейцарского кантона Вале! Ну ладно, не выиграл: ещё в 2013 году швейцарцы вышли из гонки, и Красноярск остался единственным претендентом. Больше никто в мире не захотел тратить на это кучу бабла.

Что ж, зато для Красноярска это хороший повод получить от Москвы побольше денег! В Универсиаду вбухали под 90 млрд рублей (80 + ещё 7,7 в этом году).

И за месяц до начала Универсиады власти вдруг вспомнили, что в Красноярск приедет множество иностранцев со всего мира, и ни в коем случае нельзя ударить перед ними в грязь лицом (в том числе в прямом смысле).

Вообще, это часть философии крепкого хозяйственника. На своих горожан, в принципе, похуй. Что нам этот миллион с лишним человек? Не жили хорошо – нечего и начинать. А вот перед иностранцами стыдно, поэтому город начали экстренно благоустраивать. Получилось бы смешно, если бы не было так грустно.

Например, несколько дней назад город решили озеленить мёртвыми ёлками. Нет, это не шутка:


Фото: Sibdom.ru

Но этого красноярским властям показалось мало...


Они решили имитировать снег с помощью синтепона!

Фото: @bigup_universe

В соцсетях и на крупных сайтах тут же всплыли говнохранители, которые начали строчить в комментах, что это забота о ёлочках, чтобы они до весны дожили. Маленькой ёлочке холодно зимой... В КРАСНОЯРСКЕ.

kate_3101

Сильно удивляют люди которые не разобравшись начинают разводить "ко ко ко". Это сделано во первых для того что бы ёлки достояли до весны и из за отсутствия снега не замёрзли, потому что их высадили только осенью. А уже во вторую очередь для красоты. В этом нет ничего плохого, если бы так каждый год делали, вы бы не удивлялись, а так развели какой то базар...

Не знаю, правда ли, что ёлки высадили осенью, но синтепон почему-то кидают прямо на грязные сугробы.

Фото: @bigup_universe

И укрывают им целые склоны, где никаких ёлок нет. Давайте, расскажите мне сказочку о том, что в Красноярске с осени засеяли газоны и теперь так трогательно о них заботятся!


Куда ближе к истине версия вероятного автора фоток:

bad siberian

Я для всех поясню, зачем это делается: в Красноярске уже неделю стоит плюс и снег на газонах стаял, обнажив голый грунт там и сям. К нам едут гости и хочется, чтобы было K P A C U B O. Да, забавно, что снег приходится возить из пригорода и изображать его вот так, а хули делать?

Есть подозрение, что бабла, выделенного Красноярску на Универсиаду, хватило бы и на живые взрослые ёлки, и на снежные пушки, если уж так нужен белый снег. Просто об этом не подумали вовремя, поэтому пришлось применять РУССКУЮ СМЕКАЛОЧКУ. То есть делать всё на отъебись – "И так сойдёт!"

Мёртвыми ёлками и синтепоновым снегом благоустройство Красноярска не ограничилось.

Например, жителям одного из домов зачем-то обили оригинальные кованые ограды балконов уёбищными серыми металлическими листами.

Фото: NGS24.ru

Причём никто из жильцов о таком ремонте никого не просил. Но, видимо, поступил приказ.

Фото: NGS24.ru

Первый этаж общаги завесили баннером.

Фото: Я живу [В] Красноярске

Деревянный дом прикрыли потёмкинской стенкой с фальшивыми окнами.

Фото: Artem Rudenko

В общем, всё как обычно.

Дорогие красноярцы, говорят, у вас большинство СМИ по просьбе администрации молчат о том, что творится в городе перед Универсиадой. Расскажите, как идёт подготовка, присылайте фото и видео!

Вчерашний ритуал, как и любой ритуал, имел крайне слабое практическое значение. Его зачитывают не потому, что нужно, а потому, что так положено. А потому за пару недель посадили пяток исполнителей - они набросали некую рыбу, затем инстанции ее поправили и принесли пред светлы очи. Зачитали-забыли. До следующего раза.

В имеющемся сегодня формате послания президента Федеральному собранию - зримый образ тотальной безответственности власти. Смысл любого планирования заключается в том, чтобы вначале опереться на какую-то исходную точку, охарактеризовать текущую ситуацию. И только после этого намечать какие-то шаги. Когда у вас нет точки опоры, всё сказанное повисает в воздухе.



Однако такой отчет невозможен, так как немедленно возникнут вопросы - а кто отвечает за то, что было намечено, но так и не сделано? Но ни у кого таких вопросов не возникает, а каждый год высказываются некие пожелания в чей-то неизвестный адрес с обязательной мантрой: "времени на раскачку нет". Как нет, если из года в год это пожелание повторяется снова и снова? Без малейших последствий для тех, кто продолжает раскачиваться - год, два, пять, семь?

И опять - если руководитель требует от подчиненных прекратить "раскачиваться", а они игнорируют руководящее указание - то кто виноват? Бестолковые подчиненные или бездарный и никчемный руководитель? Или все друг друга стоят?

Это и есть безответственность. В чистом виде. А потому послания Путина - это просто унылый и никому, в общем-то, ненужный ритуал.

Вопросы внутренней политики для Путина носят крайне муторный и ему лично совершенно неинтересный характер. Единственное, где он оживляется - это когда рассказывает про очередное чудо-оружие, которым он сотрет в порошок очередного врага. Тут ему интересно, тут он еще не наигрался. Так было год назад, два года назад, пять лет назад - точно так же и сегодня. Человек, неспособный к созиданию, загоняющий свою страну в кромешный тупик - что он может предложить другим? Только одно - стращать, пугать, и обижаться, когда никто не боится.

Тягостное зрелище. Душераздирающее. Плохо то, что всё это происходит не в очередном мультфильме про Винни-Пуха и всех-всех-всех, а непосредственно с нами. И когда будет конец этого фильма - неизвестно.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/ritual-5c6ed9a6acf80d00b2277bc0

Миллиардер из Бразилии Чикиньо Скарпа объявил, что как египетские фараоны намерен забрать с собой на тот свет все свои самые любимые вещи. И первым пообещал отправить в загробное царство свой любимый Bentley стоимостью в 500 000 долларов, закопав его на заднем дворе своего дома.

В сети поднялась буря возмущения таким расточительством.


Но оказалось, что это идея рекламного агентства Лео Бернетт, которое решило таким образом привлечь внимание к проблемам донорства. Закапывать здоровые органы погибших людей, которые могут помочь больным – еще большее расточительство

via

Месяц назад мы с супругой решили, что мне пора бороться с лишним весом. 21 января мой вес был 117.3 килограмма. Прошло 30 дней, с тех пор, как я убрал из своего ежедневного рациона всего 2 продукта,  и поменял режим питания. И если первые дни, как говорят многие я терял воду, и поэтому вес довольно быстро уходил, то в течение месяца ситуация выровнялась, и сегодня я с уверенностью могу говорить о кое каких результатах.



Повторюсь - я убрал из своего ежедневного рациона всего лишь две вещи - хлеб и соль. К сахару я уже давно равнодушен, поэтому его и не вспоминаю. Что я начал делать и уже, признаюсь, к этому привык, так это завтракать. Раньше мне было достаточно выпить с утра чашку кофе, и до вечера я еще "догонался" кофе несколько раз в день. Вечером, приходя домой, я обедал и ужинал одновременно, и на полный желудок ложился спать. Ночью, часа в 2-3 я тоже вставал и шел инспектировать холодильник.




Теперь я завтракаю, обедаю и ужинаю примерно по такой же схеме, что и на фотографии. И знаете что - мне стало хватать порции, которая умещается в ладошку. Ей я достаточно насыщаюсь, и не чувствую голода.
Иногда выходят такие дни, когда схема нарушается. Шашлыки на даче, незапланированный ужин в Сербской таверне с гостями, еще что-то, но это уже огромной роли не играет, и постепенно, медленно, но верно, лишние килограммы куда то уходят.

Единственно, чего мне пока не хватает, так это тренировок и физической активности. С тренировками, я уверен, дело бы спорилось куда лучше и быстрее, и я надеюсь, что любимая супруга на 23 февраля сделает мне подарок - абонемент в спортзал.
Подводя итог, скажу, что за месяц я избавился от очень лишних 6 килограммов. Еще надо избавиться минимум, от 12-ти. Думаю (почти в этом уверен), что за пару-тройку месяцев я дойду до 90 кг., а там посмотрим, что делать дальше.

Это прикольно и приятно - избавляться от лишнего. Лишнего веса, ненужных и вредных привычек, и от всего того, что мешает нам жить, и делает жизнь и без того проблематичной.

Многие совершенно напрасно не любят слово "абьюзивный".

Абьюзивные отношения, абьюзивный партнер (еще лучше - партнерка), абьюзивная мать, абьюзивный психолог.

Это хорошее слово, особенно в русском менталитете, оно звучит так, что отражает всю бредовость явления.

В абьюзивности обвиняют, в основном, тех, кто не хочет кормить паразитов. Или кормит, но мало.

Если вы услышали от кого-то слово "абьюзивный", скорее всего перед вами - паразит с чемоданом пыточных инструментов: различных щипцов, присосок, пинцетов, трубочек для выкачивания крови и катушек для мотания нервов.

За неимением лучшего паразиты и друг к другу присасываются, а потом обвиняют в абьюзе. В каждом сообществе, посвященном абьюзу, кипят междоусобные войны и главных абьюзеры всегда находятся вдруг внутри сообщества, а не вне. Потому что им душу свою открыли, а они туда плюнули.

Цель паразита - подобраться поближе и так распахнуть свою душу, чтобы вобрать в себя побольше чужого.

Это у паразитов называется человечностью.

Вот пример из моей ленты, как паразиты понимают человечное расставание.

Это значит залезть на прощанье к человеку в кишки поглубже и ковырять там мотыгой.

Вместо "давай останемся друзьями" - смакование "я знаю, тебе сейчас больно".

Вместо "я не смогу без тебя" - требование сделать расставание для себя безболезненным, причем в форме штурманства "давай сделаем".

Вместо простой отмазки "дело не в тебе" - предложение подробно обсудить отсутствие взаимности, чтобы дать человеку возможность унизиться.

Вместо приказного, но хотя бы краткого "разговор окончен" - обильное штурманство с кучей назиданий и самого плохого мы.

Вместо краткого обвинения "ты меня больше не любишь" - подробные обвинения + требования проводить с собой больше времени.

Паразиты вообще не представляют себе, что такое чужие границы.

У них даже смутный образ границ отсутствует.

Именно поэтому с точки зрения человека, хоть немного уважающего чужое личное пространство, паразиты выглядят безумными.

Как можно всерьез требовать у другого человека любви?

Даже денег просить дико, но деньги хотя бы можно достать из кармана и дать. А как достанешь и дашь любовь, которой нет?

Если вы вдумаетесь в претензии паразитов, вы увидите, что слово "паразит" отражает саму их суть.

Они хотят, чтобы люди, которым они "распахнули душу" (не душу, а пасть конечно, но у паразитов душа и пасть - это одно) давали себя поглощать против воли, а если они сопротивляются, паразиты чувствуют абьюз.

Вот я беру в яндексе из верхней строчки первый отрывок на тему "абьюзивных отношений" и цитирую "историю абьюза":

Он критиковал меня, мою внешность, мой стиль общения, моих друзей. Упрекал за мои поступки(если я вдруг ела в позднее время или не заправила кровать). Одним словом, создавал напряжение, строил рамки моего поведение, ограничивал меня. У меня были тихие и не очень истерики, плач в кровати и запирание в ванной. Ему было неизвестно, что унижать и обижать близкого человека не надо. Порой, когда я обижалась на него слова, он обижался в ответ и мне нужно было просить прощение, чтобы мы помирились. В любой ситуации виновата оказывалась я. Порой в нем переключатель ломался несколько раз за минуту. Однажды осенью мы лежим у него в квартире, я отхожу на кухню за чаем себе и ему. Когда я вернулась, он лежал и игнорировал меня, а потом встал, ушел в другую комнату, лег на диван и сказал, что будет спать тут и дальше игнорирует. После моих вопросов я вернулась, легла и заплакала. Он возвращается через десяток минут, ложится, обнимает и начинает ОБМАЗЫВАТЬ нежностями, как он любит, какая я хорошая и ТД.(более изощрённее,повторить не могу) . И после мне становится стыдно, что он такой хороший, милый(и отчасти так и было), а я хочу его бросить.

Абьюз парня заключается в том, что он не достаточно любит прилипнувшую к нему девчонку, часто раздражается и критикует ее.

Он не знает, что так делать нельзя, что надо всем существом любить ту, которая подошла к нему близко и открыла свою пасть широко.

Она плачет и требует любви. Не отстает.

И время от времени она вытаскивает из него не то чтобы любовь, но раскаяние и жалость, и съедая это, решает не бросать его, а липнуть дальше, вдруг еще что-нибудь получится вытянуть.

Таковы как под копирку все истории эмоционального абьюза. Других нет.

Если у человека совсем не сформированы границы и он воспринимает свое желание как гарантию взаимности - он паразит.

Границы начинаются с того, что вы осознаете отдельность другого, его выбор - любить вас или не любить, и начинаете уважать этот выбор, то есть не навязывать себя, не злиться, не липнуть, не манипулировать, не щипцевать, не беситься как голодный глист.

Пока вы убеждены, что ваша любовь должна открывать вам чужие двери, вы паразит. И вы будете жить в мире сплошного абьюза. Вы будете натыкаться на чужие границы (шлагбаум-баум-баум) и вам будет казаться, что это абьюз, опять абьюз.

Почитайте истории об эмоциональном абьюзе в детстве.

Любой запрет, любое ограничение, любой отказ родителей потакать желаниям и капризам выросшие паразиты называют абьюзом.

Абьюз в дружбе - это когда подруга не дает столько понимания и восхищения, сколько хочется.

Абьюз на работе - это когда начальство и коллеги не дают желаемого признания.

За редким исключением любые описания абьюза сводятся именно к этому, к невозможности паразита съесть то, на что открылась его пасть.

Ему хочется, а там шлагбаум-баум и шишка на лбу. Абьюз.

Нормальные люди словом "абьюзивный" не пользуются.

Этим словом пользуются те, кому не хватает наглости называть нелюбовь к себе насилием и за иностранным аналогом "абьюз" скрывается туманная суть.

Но некоторым паразитам хватает наглости обвинять всех, кто не хочет их кормить собой, в насилии, прямым словом.

Любое свое хочу они воспринимают как святое право, а отказ других удовлетворять их хочу как насилие.

Поэтому слово "абьюзивный" не такое уж плохое. Оно означает, что перед вами хоть и паразит, но у него есть шанс сформировать границы.

А у тех, кого все насилуют, шансов таких практически нет.

Как у вас, друзья? Много ли абьюзивности в вашей жизни, прошлой и настоящей?

Наше родное государство защищает детей. Это правильно -- рабы нужны. Даже Путин вчера предложил увеличить пособие за рождение, потому что без денег уже никто не рожает.

А вы знаете, что ребёнка лет до 14 вообще нельзя никак наказать по действующему законодательству? Даже если он и кого убьёт, ему ничего не будет.

А что, если вот такой мальчик ударит свою одноклассницу -- вашу дочь, например? У неё случился от удара разрыв селезёнки, но ему за это никакого наказания не было.


Фото: Соцсети

Так и произошло в посёлке Большой Камень Приморского края -- а, кроме того, 12 летний школьник избивал и других одноклассников, вымогал с них деньги, приносил в школу нож.

Родители учеников школы пытались хоть что-то сделать, но даже не смогли добиться отчисления малолетнего отморозка. Сегодня соцсети Приморского края гудят -- один из родителей взял этого мальчика, завёл в туалет и окунул его головой в унитаз.


Мама одного из учеников встала на шухере за дверью. Мужчина (отчим другого ребёнка) взял отморозка за шиворот и чуть замочил в сортире.

А что, собственно, ещё делать, если слов отморозок не понимает? Он должен знать, что на его силу всегда найдётся другая сила.

В Большой Камень выехала прокуратура. Обследуют мальчика, снимают побои. Которых, в общем, и нет -- в соцсетях гуляет видео, что подросток сыт, жив-здоров и румян.

Мальчика воспитывает бабушка -- маму лишили родительских прав.



Избитый подонок в 12 лет имеет большой послужной список: и крутки резал, и мобильники отжимал. Но у нас ведь какой закон? Ничего не сделаешь, если «дитятке» нет 14 лет.

Сейчас все горе-психологи и прочие адепты доброты начали вопить, как можно было бы решить ситуацию. Послушайте этих клоунов, посмотрите:



Чего? Пижамная вечеринка? Настольные игры? Серьёзно?!

Вот, идиоты. Теоретики хреновы. Психолухи, которых самих бы этот мальчик отсношал бы на вечеринке. Советы -- сплотиться, исправить. Ответить добром на зло.

Нет, дорогие мои, лично я считаю иначе. Если в 12 лет ребёнок лупит девочку до внутренних повреждений, его нужно оправить в зверинец -- на малолетнюю зону, и очень плохо, что такого закона нет!

А как иначе? Прав мужик, окунувший мальчика в унитаз? Или что с ним нужно было по-вашему сделать?

Канал анонсов и новостей блога в мессенджере Telegram

В 1965 году полицейский корреспондент городской газеты «Шарлотт Ньюз» Джозеф Фландерс написал заметку о работнике мельницы, которого застрелили члены его собственной семьи. В заметке была фраза:

«Будто бы некая таинственная рука, вытянувшаяся с неба, передвигала участников событий как пешки на гигантской шахматной доске».

Коллег Фландерса это вычурное выражение весьма насмешило. Собравшись в местном баре, они решили создать секретный Орден таинственной руки (Order of the Occult Hand).


Члены ордена — несколько журналистов и редакторов, поклялись как можно скорее написать о «таинственной руке». Использование фразы о таинственной руке не ограничилось городом Шарлотт. Подобно вирусу или мему, оно быстро распространилось по всему миру. Фраза появлялась в материалах «Нью-Йорк Таймс», «Лос-Анджелес Таймс» и «Вашингтон Пост», сообщениях агентства Ассошиэйтед Пресс, газет из Австралии и Таиланда.

Орден продолжал свою работу и сохранял секретность вплоть до 2004 года, когда в «Чикаго Трибьюн» было опубликовано тщательное расследование его деятельности. Лауреат Пулитцеровской премии Пол Гринберг публично признал факт существования ордена. В 2006 году он же заявил, что орден выбрал новую секретную фразу и возобновил тайную деятельность.

Обещанная игра в онегиных.

Играть будем примерно как всегда, но использовать будем одну новую обучающую фишку.

Будем учиться собирать характер из структурных характеристик, как из пазлов.

Вот например: онегин (печорин или казанова) - это тип потока (русла точнее), рапан-рыба-нерыба - уровень заморозки.

А дальше конкретные характеристики границ и самооценки, которые вы тоже знаете: ведущие баги, размер и модель короны.

Обычно мы чем занимаемся при разборе писем? Берем характер и разбираем его на характеристики: баги описываем, короны, определяем тип.

А здесь будем характер из характеристик собирать и выражать этот характер в диалогах.

Даже два характера, поскольку в диалоге двое участвуют. Для общения двоих имеет значение также разница ОЗ.

В остальном, правила те же. Одни начинают ветки, переписывая мою фразу дословно, а другие образуют любое количество подветок, играя за его партеров произвольно. Но те и другие стараются собрать характери из характеристик максимально точно. Наиболее точных персонажей я обязательно выделю и отмечу в отдельном посте. Вы тоже таких замечайте.

Пары в этот раз у нас будет три. Ситуации беру самые простые, но у вас есть простор для фантазии, не забывайте.

1. Константин и Ольга. Константин (чистый онегин, рыба, ведущий баг - Штурман, средняя корона Победителя) и Ольга (рапунцель, рыба, ведущий баг - Оправдашка, большая корона Сокровища). Константин и Ольга в ресторане, на втором свидании. ОЗ равная.

Константин: "Ольга, тебе действительно 28 лет или немного больше?"

2. Илья и Анна. Илья (КСЖ, рапан, ведущий баг - Училка, большая корона Сокровища) и Анна (белладонна, нерыба). Илья чинит машину Анны в мастерской. ОЗ Анны выше, но у Ильи хороший имидж.

Илья: "Плохи дела, хозяйка. Двигатель накрылся".

3. Данила и Лариса. Данила (онегин с чертами КСЖ, нерыба) и Лариса (рапунцель, рапан, ведущий баг Училка). Познакомились в горах, катались на лыжах. ОЗ Ларисы выше и прекрасный имидж.

Данила: "Лариса, как насчет куриного бульона и оладьев?"

Друзья. Мою фразу надо копировать полностью, начиная ветку, чтобы читатели видели имя героя и с кем диалоги в ветке.

Современный самолёт – это одно из самых сложных изделий, которые созданы человечеством. Ключевое слово здесь – "современный". Сделать самолёт как у братьев Райт сегодня могут и любители с маленьким бюджетом. А вот создать современный, конкурентоспособный пассажирский самолёт – удел единиц. Современные пассажирские самолёты – это воплощение всех передовых инженерных идей, подчинённых эффективности и надёжности. Но, как показала история, важно не только создавать, но и предугадывать востребованность машины рынком.




Полвека назад свои первые шаги в небо сделал легендарный Боинг-747. 30 сентября 1968 года произошла первая выкатка из цеха. 9 февраля 1969 года состоялся первый полёт. Уже 1 января 1970-го Боинг-747 выполнил первый коммерческий рейс в ливрее авиакомпании Pan American Airways.




60-е годы XX века отметились бурным ростом пассажирских авиаперевозок. Реактивная авиация сократила расстояния, а современные технологии делали билеты всё доступнее. В то же время под впечатлением роста скоростей перевозок многие грезили сверхзвуком. Казалось очевидным, что раз за последние два десятка лет поршневые самолёты сменились реактивными, а скорость возросла до 1000 км/ч, то теперь пора перешагнуть за сверхзвуковой барьер и поднять скорость ещё в два раза, до 2000 км/ч. Так родились уникально быстрые пассажирские самолёты "Конкорд" и Ту-144, которые не вписались в рынок и в реальные потребности пассажиров.


Концепция Боинга-747 родилась в авиакомпании Pan American. Одна из крупнейших авиакомпаний мира десятью годами ранее стала первым заказчиком революционного Боинг-707. К середине 60-х Pan American стало мало Боинга-707, и она попросила сделать новый самолёт, который будет в два раза больше и сможет перевозить в четыре раза больше пассажиров. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".


Изначально предполагалось наличие двух полноценных пассажирских палуб, как у А-380. Но тогда возникли проблемы с эвакуацией пассажиров. По правилам, при экстренной эвакуации все пассажиры должны покинуть самолёт за 90 секунд. На тот момент этот показатель обеспечить не получалось, и от полноценной длинной палубы отказались. Так Боинг-747 получил свою характерную горбатую форму.


Несмотря на то, что Боинг-747 заказывали под рост авиаперевозок сами авиакомпании, считалось, что медлительные гиганты вскоре проиграют сверхзвуковым самолётам. Поэтому изначально в конструкцию Боинга-747 закладывалась возможность переоборудования под грузовые перевозки. Кабина пилота должна была находиться высоко наверху для увеличения габаритов перевозимых грузов.


Для сборки самого большого в мире (на тот момент) пассажирского самолёта был построен новый завод в городе Эверетт с самым большим по площади и объёму промышленным зданием – оно занимало 399 480 кв. метров. Завод обошёлся "Боингу" в 200 млн долларов. Сроки реализации проекта оказались настолько агрессивны, что первый макет Боинга-747 был построен ещё до того, как закончили делать крышу завода. Сегодня на этом предприятии работает более 30 000 человек.


Проект самолёта-гиганта оказался очень дорогим. "Боинг" с трудом получил кредиты на его завершение. Долг компании превысил 2 млрд долларов и оказался больше, чем у любой другой компании в мире. Но в итоге огромная прибыль от реализации проекта окупила все затраты.


Боингу-747 с самого начала в затылок дышали конкуренты. 747-й стал первым широкофюзеляжным самолётом в мире. Вторым стал McDonnell Douglas DC-10, взлетевший в 1970 году. Третьим – Lockheed L-1011 TriStar, который тоже полетел в 1970-м. В авиакомпаниях считали, что трёхмоторные DC-10 и TriStar окажутся более эффективными, чем огромный четырёхмоторный Boeing. Но в итоге DC-10 остался только у военных и в грузовой версии, TriStar летает вообще в единичных экземплярах, а Боинг-747 по сей день производится в новых модификациях.


Над Боингом-747 работало 50 000 человек. Самолёт по сей день впечатляет своими размерами. Например, братья Райт во время первого полёта сумели перелететь всего на 36,5 метра, во время второго и третьего – на 52 и 60 метров. Первые Боинги-747-100 имели длину 70 метров, а размах крыла – 60 метров. У современной модификации Боинг-747-8 длина выросла до 76 метров, а размах крыла – до 68 метров. Высота самолёта – почти 20 метров. При герметизации кабины самолет перевозит тонну воздуха. Багажный отсек вмещает до 3400 единиц багажа. Боинг-747-8 состоит из 6 млн деталей, которые производятся в 33 странах. Общая длина проводов и кабелей составляет от 240 до 280 км в зависимости от модификации. Заправка 747-го – до 240 000 литров топлива (это почти 200 тонн).


Размеры самолёта вызывали опасения, что он не сможет эксплуатироваться в стандартных аэропортах, что ему понадобится взлётно-посадочная полоса существенно больших размеров, чем Боингу-707. Но благодаря сложной механизации крыла 747-й смог работать из существующих аэропортов. Трёхсекционные закрылки Фаулера увеличивают площадь крыла на 21%, а подъёмную силу – на 90%.


Первые модификации Боинга-747 имели проблемы с так называемым флаттером в крыле. На высоких скоростях возникали вибрации, которые грозили разрушением крыла. Проблема была решена весьма оригинальным путём. В крыле был размещён груз, который устранял флаттер. Балласт представлял собой 1500 кг обеднённого урана.


Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.


Помимо огромных размеров, нового уровня комфорта и эффективности, Боинг-747 получил новый уровень безопасности. Многие системы многократно дублировались. На самолёте было внедрено четырёхкратное резервирование гидравлических систем. Боинг-747 получил четыре основных стойки шасси. Эксплуатация возможна при двух нерабочих стойках. Самолёт сертифицирован для полётов на трёх двигателей – даже при отказе на разбеге одного двигателя допускается продолжение полёта до аэропорта назначения.


У Боинга-747 стреловидность крыла составляет 37,5 градусов. Это больше, чем у любого другого коммерческого авиалайнера в мире. По скорости он тоже опережает другие самолёты. Крейсерская скорость 747-го – 915 км/ч. Максимальная может достигать 988 км/ч.


Боинги-747 уже перевезли более 5,6 млрд человек и преодолели около 80 млрд километров. К декабрю 2018 года было построено 1548 Боинг-747 всех модификаций.


Боингу-747 по сей день принадлежит рекорд по количеству перевезённых пассажиров. В мае 1991 года Израиль экстренно эвакуировал эфиопских евреев из Эфиопии. За 36 часов было вывезено 14 325 человек. В операции "Соломон" приняли участие 34 самолёта, выполнивших 41 рейс. В один из рейсов Боинг-747 перевёз 1122 человека, хотя самолёт был рассчитан на 480 пассажиров. Во время полёта родились два младенца.


В то же время 747-му принадлежат и отрицательные рекорды по количеству погибших в одной катастрофе. 27 марта 1977 года на Тенерифе столкнулись сразу два Боинга-747. К ужасной катастрофе привело стечение большого количества обстоятельств. Перегруженность аэропорта Лос-Родеос из-за теракта в основном аэропорту, погодные условия, проблемы коммуникации между пилотами и диспетчерами, ошибки экипажа одного из самолётов – в итоге погибли 583 человека.


12 августа 1985 года произошла вторая по количеству жертв авиакатастрофа. За семь лет до катастрофы Boeing-747SR-46 (японская маршрутка) получил небольшое повреждение, которое потребовало ремонта. Ремонт был выполнен некачественно. В месте повреждения за годы полётов накопилась усталость металла, что в итоге привело к разрушению силовых элементов в хвостовой части. У самолёта полностью оторвало киль и был повреждён горизонтальный стабилизатор. 32 минуты экипаж пытался посадить практически неуправляемую машину, но в итоге самолёт врезался в гору. Погибло 520 человек.


У Боинга-747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций. Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.


Например, Evergreen 747 Supertanker. Это самый большой пожарный самолёт в мире. Он берёт на борт почти 76 тысяч литров химический смесей для тушения огня. В настоящий момент в строю находится один такой самолёт. При сбросе жидкости он создаёт полосу длиной почти 5 км и шириной 46 метров.




Boeing-747 Dreamlifter создан специально для перевозки деталей Boeing-787 Dreamliner. Dreamlifter до появления Airbus Beluga XL имел самый большой объём грузового отсека.


NASA на базе Boeing-747SP сделали себе летающую обсерваторию SOFIA. Самолёт предназначен для инфракрасных астрономических наблюдений на высоте 12 км.


Ещё для NASA был создан самолёт, чтобы перевозить челноки Space Shuttle.


И, конечно, мимо Боинга-747 не могли пройти военные. Они по достоинству оценили его грузоподъёмность и дальность. В первую очередь упоминания заслуживает Борт номер один – самолёт президента США VC-25. Два таких самолёта были созданы в конце 80-х годов. Постройка одного VC-25A обошлась в 325 млн долларов. Самолёт при полной заправке способен доставить с максимальным комфортом 70 пассажиров на расстояние 12 600 км. С дозаправкой в воздухе он может летать несколько дней. Помимо президентского уровня комфорта, самолёт оснащён всеми возможными системами связи, военными системами радиоэлектронной борьбы и противоракетной обороны. Один час полёта VC-25A в 2014 году стоил 211 000 долларов. В настоящий момент для замены президентских самолётов делаются два новых VC-25В. Интересной деталью стало то, что самолёты президента США делаются из Боингов-747-8, которые ранее были заказаны российской авиакомпанией "Трансаэро". Два VC-25B обойдутся американским налогоплательщикам почти в 4 млрд долларов.


Ближайшим собратом VC-25 являются E-4B – воздушные командные пункты, или "самолёты судного дня". E-4B предназначены для перевозки высших лиц государства и командования вооружёнными силами. Они не такой роскошные, как президентский борт, зато до отказа напичканы всевозможной военной электроникой. E-4B может находиться до недели в воздухе при условии дозаправок. Всего построено 4 самолёта, один из них постоянно находится в готовности к взлёту за несколько минут. Экипаж составляет от 60 до 114 человек.


Один Боинг-747 был переоборудован в Boeing YAL-1 – специальный самолёт для испытаний воздушного лазера. Химический лазер мегаваттного класса испытывался на уничтожении баллистических ракет. До боевого состояния система так и не дошла.


На базе Боинга-747 было несколько любопытных военных проектов, которые так и не не были реализованы. Например, 747 CMCA. На Боинге-747 предполагалось разместить от 50 до 100 крылатых ракет AGM-86 ALCM на барабанных пусковых установках. Проект свернули в пользу стратегических бомбардировщиков B-1B.


В 1974 году Boeing предложил проект авиационного ракетного комплекса MC-747. Планировалось его оснащение либо 4 межконтинентальными баллистическими ракетами по 45,4 тонны, либо 8 малогабаритными ракетами по 22,3 тонны. Дальше набросков дело не пошло.


В начале 1970-х существовал и ещё более экзотический проект "воздушного авианосца". Внутри 747-го предполагалось создать двухуровневый ангар, где должны были размещаться лёгкие истребители с небольшой дальностью. Истребители стартовали с носителя и после завершения боя возвращались назад на самолёт-авианосец. Дальше обсуждений и набросков дело тоже не двинулось.




В конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".


В России первым и единственным эксплуатантом пассажирских Боингов-747 стала авиакомпания "Трансаэро". На момент прекращения деятельности у "Трансаэро" было 20 штук Боинг-747. Сейчас пять из них летает в аэрофлотовской дочке "Россия".


Крупнейший грузовой авиаперевозчик России AirBridgeCargo использует 17 грузовых Боингов-747 второго и третьего поколения. В мае 2018 года представители группы компаний "Волга-Днепр" (в которую входит AirBridgeCargo) объявили о покупке в ближайшие 10 лет 70 самолетов Boeing и Airbus.


Взлетевший полвека назад Боинг-747 совершил переворот в авиастроении. Вместительный самолёт обрушил цены на билеты, сделав авиаперевозки доступными многим людям. Инженеры Boeing задали новые стандарты безопасности. 747-й стал обязательным атрибутом для мировых авиакомпаний, привлекая пассажиров новым уровнем роскоши и комфорта. И, конечно, Боинг-747 выделяется совершенно уникальным внешним видом. Многие пассажиры неспособны внешне отличить один пассажирский самолёт от другого. Но Боинг-747 известен практически всем и мгновенно выделяется в любом аэропорту мира. И несмотря на то, что сегодня он проигрывает в эффективности новейшим Boeing 787 и Airbus A350, Боинг-747 ещё долгие десятилетия будет оставаться в небе.


Пост подготовил Алекс Кульманов

Советский Союз, которым можно и нужно гордиться

Ту-144: почему не взлетел "русский Конкорд"

Зачем нужен такой огромный самолет

"Буран": почему не взлетел "русский Шаттл"